【一周回顧】 政策左右商用車市場 幾家歡喜幾家愁

　　雖然整體宏觀經(jīng)濟環(huán)境未得到明顯改變，但從本周的各企業(yè)的宣傳軌跡來看，利好的消息也是不絕于耳。整車方面，輕卡企業(yè)要比重卡企業(yè)“運氣”好的多，受到國家“汽車下鄉(xiāng)”政策的引導(dǎo)，各企業(yè)的農(nóng)村適用產(chǎn)品市場推廣在本周都有了實際性的進展。江淮汽車啟動了為期三個月的“品行天下，五福送旺”--江淮輕卡“進百企走千城入萬戶”巡展推介活動。目的也是響應(yīng)國家“汽車下鄉(xiāng)”政策，為用戶提供更好的掙錢工具。而長安汽車還自掏腰包，針對農(nóng)村市場開展“春季汽車下鄉(xiāng)、億元補貼大行動”。在這項1億元預(yù)算的購車優(yōu)惠補貼行動中，廣大購買長安微車的農(nóng)村消費者可獲得2000元~5000元不等的補貼實惠。故長安在1月份銷量強勢上揚，總計達到5.1646萬輛，同比增長超過30%。

　　長安汽車下鄉(xiāng)初見成效
　　http://wujinlan.com.cn/news/200902/13_1002.html
　　汽車下鄉(xiāng)在即 眾車企提速微車研發(fā)與營銷
　　 http://wujinlan.com.cn/news/200902/13_989.html
　　 江淮輕卡：“進百企走千城入萬戶”助力汽車下鄉(xiāng)
　　http://wujinlan.com.cn/news/200902/13_1005.html
　　 長城汽車3月推三款主打農(nóng)村市場皮卡
　　http://wujinlan.com.cn/news/200902/13_1014.html
　　江淮汽車：輕卡“下鄉(xiāng)”
　　http://wujinlan.com.cn/news/200902/13_994.html

　　經(jīng)濟危機同樣考驗著零部件供應(yīng)商，本周幾家發(fā)動機企業(yè)的應(yīng)時舉措或許可以搏得更多的市場份額。玉柴敏銳地從國家農(nóng)機購置補貼的政策中嗅出巨大的商機，及時作出調(diào)整，制定了從城里到鄉(xiāng)里的產(chǎn)品戰(zhàn)略，這一戰(zhàn)略調(diào)整為玉柴在新的經(jīng)濟形勢下的發(fā)展取得了先機。使得在二月份訂單創(chuàng)同期歷史的新高。而國家?guī)兹f億的基建投資將首先激活專用車市場的發(fā)展，故玉柴審時度勢與眾卡車企業(yè)聯(lián)合開辟國四專用車市場。而濰柴則用價格的下浮來吸引更多的國三客戶群體。

　　玉柴二月份訂單創(chuàng)同期歷史新高
　　http://wujinlan.com.cn/news/200902/14_751.html
　　濰柴宣布高壓共軌發(fā)動機降價1.6萬元
　　http://wujinlan.com.cn/news/200902/14_726.html
　　玉柴機器攜手我國卡車生產(chǎn)企業(yè)開辟國4專用車市場
　　http://wujinlan.com.cn/news/200902/20_78.html

　　而在國際市場上，并沒有出現(xiàn)國內(nèi)市場上這樣的利好消息。全球經(jīng)濟危機仍在蔓延，眾多國際性企業(yè)無法獨善其身。“裁員，減產(chǎn)，萎縮，下滑”充斥著各大新聞的版頭。

　　日產(chǎn)全球裁員2萬人 東風(fēng)日產(chǎn)稱暫不受影響
　　http://wujinlan.com.cn/news/200902/33_283.html
　　戴姆勒卡車部門負(fù)責(zé)人:預(yù)計09年歐洲卡車市場將萎縮30%
　　http://wujinlan.com.cn/news/200902/33_281.html
　　2008年普利斯通凈利潤同比下滑92%
　　http://wujinlan.com.cn/news/200902/14_754.html

　　《專用汽車和掛車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》(征求意見稿)也將與本周征集完畢，此規(guī)則旨在規(guī)范專用汽車和掛車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理，維護社會公眾利益和社會經(jīng)濟秩序，促進專用汽車和掛車行業(yè)的健康發(fā)展。值得關(guān)注的是，對于企業(yè)的設(shè)計開發(fā)、營銷和售后服務(wù)能力，《規(guī)則》首次作出了明確要求。比如對產(chǎn)品的設(shè)計使用壽命做了不少于10年的規(guī)定，而在服務(wù)方面也對服務(wù)半徑和維修到達時間做出了明文規(guī)定?？梢?，國家對車輛的管理日趨嚴(yán)格。同樣在北京市場上，日前正在進行著一場制度改革與市場轉(zhuǎn)換的博弈。4月1日起，除保障城市生產(chǎn)生活和運行的車輛外，運輸渣土等各類黃標(biāo)車全天禁止在五環(huán)路以內(nèi)道路(含五環(huán)路)行駛。近35萬的黃標(biāo)車將隨之退出北京的舞臺。那如此之多的黃標(biāo)車現(xiàn)在在那？以后去那？怎么去？同樣引起了媒體的關(guān)注。

　　工信部征求《專用汽車和掛車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》意見
　　http://wujinlan.com.cn/news/200902/60_103.html
　　專用汽車和掛車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則（征求意見稿）
　　http://wujinlan.com.cn/news/200902/60_104.html
　　退市引風(fēng)波 黃標(biāo)車搞“慌”了二手車經(jīng)銷商
　　http://wujinlan.com.cn/news/200902/13_1021.html
　　華夏雙龍助東風(fēng)柳汽搶奪北京黃標(biāo)退市市場
　　http://wujinlan.com.cn/ourpoint/200902/23_65.html