威伯科到亞洲掘金 中國重汽已成其全球第二大客戶 (2)

　　在另一方面，威伯科也通過減少系統(tǒng)配件數(shù)量，提高可靠性，來迎合主機廠對新產(chǎn)品的要求，比如它今年即將在中國本地化生產(chǎn)的盤式制動器，通過獨有的單推桿技術(shù)，減少系統(tǒng)零件數(shù)量。

　　“威伯科在決定一個新產(chǎn)品來到亞洲的時候，不是直接從歐洲拿過來，而是組建關(guān)鍵團隊，根據(jù)當(dāng)?shù)厥袌鲋匦卵芯俊⒘紝τ浾哒f。

　　劉良沒有用具體數(shù)字來表達對未來的預(yù)期，在他看來，中國市場，或者說發(fā)展中市場的崛起，是威伯科意料之中的事情。“中國市場潛力非常大。未來中國市場也許會成為全球最大的商用車市場。金融危機確實影響了商用車行業(yè)，但以我們來看，在華合資企業(yè)的產(chǎn)能也是我們的一個優(yōu)勢。

　　目前，威伯科在亞洲共有6處生產(chǎn)基地，3個在印度，1個在韓國，還有兩個位于中國，都在山東省，一家是位于濟南的合資工廠，一家是青島的獨資工廠。前者成立于1996年，后者在2005年5月成立，生產(chǎn)ABS及其它先進的制動系統(tǒng)產(chǎn)品?，F(xiàn)在，青島工廠已經(jīng)成為威伯科全球六西格瑪精益生產(chǎn)理念的示范單位。另外，威伯科近期還與全球最大的商用掛軸制造商富華在廣州臺山成立合資工廠生產(chǎn)氣制動盤式制動器。

　　不過，低成本國家的產(chǎn)能并非威伯科最看重的部分，劉良更希望看到單車價值的不斷提升。“幾年前，我們在中國的單車零部件銷售所占價值為100美元左右，現(xiàn)在達到300美元左右。這個數(shù)字在歐洲大概是3000美元。;他說。

　　巨大的市場空間使威伯科不敢掉以輕心，為了維持住目前在發(fā)展中市場取得的良好增長勢頭，威伯科在今年上半年舉措頗多，先是與中國重汽簽署戰(zhàn)略性供應(yīng)協(xié)定，將供應(yīng)期限延長到2016年，這筆累計數(shù)億美元的合同，同時也保證了威伯科是重汽AMT系統(tǒng)的獨家供應(yīng)商。

　　今年6月份，威伯科增持了印度合資公司W(wǎng)ABCO-TVS的股份，從原來的39.2%增至75%。7月，它又與俄羅斯最大的重型卡車、公共汽車和拖車生產(chǎn)商Kamaz合作，為其提供ABS系統(tǒng)以及氣壓盤式制動器。

　　也許，不久亞洲就會成為威伯科全球最大的銷售市場。