上汽借助李曲牽線收購英國LDV商用車

　　試水韓國雙龍失敗后，上汽的海外擴張步伐并沒有停止。除了與通用聯(lián)手開發(fā)印度市場之外，早在今年7、8月份，上汽就在醞釀另一個海外收購計劃，這一次，它的目標是英國輕型商用車制造商LDV，搭橋的中間人是曾為南汽收購羅孚汽車立下汗馬功勞的人——李曲。

　　借助李曲 曲線收購

　　據(jù)知情人士透露，目前英國輕型商用車制造商LDV的法定所有者是Eco Concept公司，而該公司的掌握者就是英籍華人李曲。

　　據(jù)了解，Eco Concept公司今年剛剛成立不久，該公司成立的目的就是專門為了收購英國LDV，然后上汽再通過該公司達到曲線收購LDV的目的。日前，李曲向媒體證實，上汽正在與她商討收購LDV事宜，但具體的收購價格和最終對外公布的時間，因雙方簽訂了保密協(xié)議，所以李曲拒絕透露。

　　那么李曲究竟是“何方神圣”?上汽為何通過她來曲線收購英國LDV呢?

　　在英國媒體“眼”中，李曲目前是英國商界最知名的中國女人，因她曾為上汽收購羅孚牽線搭橋，所以現(xiàn)在她的一言一行都成為英國媒體追逐的目標。

　　李曲在英國生活了20年之久，熟悉英國人的文化生活習(xí)慣和辦事風(fēng)格，有著豐富的人脈關(guān)系。李曲的父親是南汽的重要元老，因為這層關(guān)系，她又與中國幾大汽車企業(yè)有聯(lián)系。曾與李曲打過交道的人評價她的工作就像一個咨詢服務(wù)公司，幫中英雙方進行合理的資源配置，有她在中間進行溝通聯(lián)絡(luò)，一些看似復(fù)雜的事情就會順利不少。

　　2005年，李曲曾是英國鳳凰集團的投資顧問，當鳳凰控股的羅孚汽車面臨破產(chǎn)收購時，在她的牽線搭橋下，南汽、華晨先后加入了購買這家外資企業(yè)的行列中，最終南汽成功收購了羅孚汽車。英國媒體認為，在南汽收購羅孚的過程中，李曲發(fā)揮的作用可能遠比表面看來要重要。

　　除了幫助南汽、上汽，李曲之前也曾為中國其他汽車公司進行海外收購牽線搭橋，“現(xiàn)在李曲的工作就是扮演一個投資顧問的角色”，一個知曉李曲的人告訴記者。

　　借助LDV 補齊寬體輕客短板

　　LDV集團是位于英國伯明翰的一家輕型商用車制造商，年產(chǎn)能為1.3萬輛，主打產(chǎn)品為Maxus系列面包車和微型巴士。近年來由于虧損，曾在2006年7月被俄羅斯高爾基汽車集團收購，對其注資1000萬英鎊，但突如其來的全球金融危機沒能讓高爾基使LDV起死回生。2008年12月圣誕節(jié)前，高爾基集團宣布LDV停產(chǎn)，

　　今年10月，有外電爆出上汽要收購LDV的消息，上汽對此事一直采取避而不談的態(tài)度。直到11月23日廣州車展時，上汽總裁陳虹才正式向媒體承認，上汽已參與收購LDV。“上汽主要是把它的知識產(chǎn)權(quán)和相應(yīng)的工裝模具買過來，在英國的工廠還保留部分生產(chǎn)，我們的零部件會出口到英國，在當?shù)亟M裝，這樣可以解決我們在輕型客車方面寬體客車的空白。”

　　商用車一直是上汽的弱項，而輕型商用車更是它的短板。目前，在商用車方面，上汽除了擁有匯眾汽車之外，還有一個與菲亞特“聯(lián)手”的重慶紅巖重卡項目，但與一汽、東風(fēng)相比，上汽的商用車銷量相差甚遠。

　　LDV公司主要生產(chǎn)廂式貨車、輕卡和小型客車，其中Maxus是LDV的最新系列產(chǎn)品，于2005年正式上市，該產(chǎn)品技術(shù)先進，配備高壓共軌燃油噴射發(fā)動機。而這次收購LDV，上汽看中的也是它在輕型商用車領(lǐng)域的技術(shù)。

　　曾有媒體報道，去英國收購前，上汽已與菲亞特進行過溝通，為了不與其合資項目產(chǎn)生沖突，這家談判收購中的企業(yè)將生產(chǎn)比目前中國市場上依維柯車型更小的商用車型，設(shè)備將搬至無錫，與原先的新雅途(原南京汽車旗下的輕型商用車品牌)合并生產(chǎn)，收購價格約兩億元人民幣。

　　開拓海外 上汽步伐日益矯健

　　因為雙龍收購案例的失敗，外界一度認為，上汽在近期內(nèi)不會再試水海外。然而，臨近歲末，上汽獲上海通用1%股權(quán)，與通用汽車聯(lián)手開發(fā)以印度為首的亞洲新興市場。這次曲線收購英國LDV，更是上汽通過李曲來獨立運作。在海外市場的開拓上，上汽沒有因為失敗而放棄，反而越挫越勇，“外出”步伐日益矯健。

　　正如上汽總裁陳虹所說：“吃一塹長一智，去海外市場，我們會做更加深入的了解。當然，上汽不會放棄自己探索海外經(jīng)營方面的嘗試，雖然現(xiàn)在比較困難，但有新產(chǎn)品后，我們還是會嘗試，不會輕易放棄。”