印度卡車市場前景廣闊 吸引更多廠商進入

　　據(jù)消息稱，目前，正有三個新的商用車制造商正打算進入印度市場，有中國的福田汽車集團，美國商用車制造巨頭帕卡公司以及俄羅斯烏拉爾公司。盡管德國的載姆勒集團仍然在垂死掙扎，但它與英雄集團的合作已經(jīng)終止。

　　對于進入印度市場只是一個預期，因為今年印度市場的卡車和巴士的市場需求沒有上一財政年度增長的快。在所有打算進入印度市場的商用車制造商來說，最有興趣的應該是福田集團。從今年舉辦的一些汽車博覽會中已經(jīng)看出福田正擬在印度投產(chǎn)的端倪。據(jù)某零部件供應商說：“福田汽車對這一事項已舉行了初步討論，他們正在評估市場。”

　　總部位于北京昌平區(qū)的北汽福田，是一家上市公司，在亞洲排名第一的商用車制造商。北汽福田的卡車和客運車輛遍及世界各地。

　　美國巨頭帕卡也瞄準了印度市場。帕卡聲稱自己設計技術在全球領先，制造中型和重型卡車，有肯沃思、彼得比爾特和DAF品牌。印度的汽車離合器生產(chǎn)商塞特科的產(chǎn)品已經(jīng)被帕卡采用。塞特科的董事長由哈里什謝斯表示“走出去，帕卡對進入印度市場已經(jīng)表現(xiàn)出強大興趣。”

　　另一個行業(yè)顧問也證實了帕卡的興趣。

　　烏拉爾公司，是俄羅斯和印度的合資公司，它已經(jīng)建立了哈爾迪亞，西孟加拉的市場渠道。實際上已經(jīng)開始生產(chǎn)客車。

　　至于戴姆勒的計劃，一個零部件的供應商表示：“盡管其計劃與英雄集團分手一段時間后回來，但他們的市場還處于緩慢進行期”。

　　考慮到市場的增長潛力，專家們對外國汽車制造商對在印度設立生產(chǎn)基地的熱烈度并沒有感驚訝。“2009年印度商用車銷售大幅下降，預計未來數(shù)將有較快速度增長。從被壓抑的需求和低基數(shù)效應來看，我們預計在2010年有40%的銷售增長，2015年將翻番。”印度的全球汽車集團專家表示。