記者第一次見到康鈴K5是在今年4月底的北京車展，一款總長6m的半凸頭輕卡著實讓人眼前一亮，而近看外觀及內(nèi)飾細節(jié)設(shè)計，更是要比市場同類車型高出一個檔次，當時還想著來參加展會的車型的確漂亮，不知多會能夠面向客戶?但沒想到僅過去不到2個月，我們就收到康鈴K5已經(jīng)有實車下線并可以試駕的消息，江淮研發(fā)速度值得表揚，但產(chǎn)品實力又如何，我們試駕一番來看。
半凸頭+轎車化 外觀內(nèi)飾兩相宜
試駕當日，駕駛康鈴K5行駛在環(huán)巢湖大道，可謂一半精致，一半寬廣，一邊是精雕細鏤的徽派樓閣，另一邊是煙波浩淼的寬闊巢湖，而康鈴K5的外觀和內(nèi)飾恰又到好處的將二者融合。
首先是外觀有著徽派建筑的靈氣和精湛，依據(jù)轎車設(shè)計理念正向開發(fā)的康鈴K5采用半凸頭造型，比例更加協(xié)調(diào)，被動安全明顯提升。同時成家族化設(shè)計的熏黑式大燈在白色車身映襯下，更顯簡潔大方，特別是大燈尺寸相比同胞兄弟帥鈴X小卡變更大，更顯耀眼奪目。
當然前臉最拉風的部位還屬大面積鍍鉻進氣格柵的應用，在JAC和康鈴標志突顯下，使整車檔次顯著提升，車型辨識度也更高，用戶開上這車跑運輸倍兒有面兒。記者與康鈴K5的接觸時間越長，愈是發(fā)現(xiàn)這車做工精湛：無骨雨刷的應用、車身結(jié)構(gòu)件之間的吻合都恰到好處，同時半包圍狀的車身線條棱角設(shè)計也讓康鈴K5外觀更顯時尚動感。
如果說康鈴K5的外觀僅是讓你眼前一亮，那他的內(nèi)飾絕對會持續(xù)高能吸引你眼球。坐到駕駛室內(nèi)第一感覺是空間夠大，1750mm的超寬駕駛室，是同級別中最寬的窄體車型，試駕過程中輕松容納3人乘坐，運輸更加便捷高效。特別是主駕位置，記者在可調(diào)方向盤和座椅的配合下，總能找到最合適、最舒服的操控方位，有效降低駕駛疲勞感。
其次是配置上，置身康鈴K5駕駛室中，你會產(chǎn)生一種坐到轎車中的錯覺，乘坐舒適性自不必多說，僅是電控車窗、電控后視鏡、自動冷暖空調(diào)、4揚聲器播放系統(tǒng)等配置就是同類車型所不具備的，同時豐富的儲物空間設(shè)計，中間座椅可放倒、天窗、燈光系統(tǒng)一應俱全，康鈴K5的駕駛室完全是轎車化標準，舒適升級。
從外觀到內(nèi)飾，你能發(fā)現(xiàn)江淮康鈴K5認真做好每一細節(jié)的實力，如大膽使用半凸頭設(shè)計和大面積鍍鉻格柵，徹底顛覆目前輕卡產(chǎn)品“土”造型;同時在試駕過程中，盡管室外酷熱難耐，但康鈴K5駕駛室內(nèi)卻清涼舒服，空調(diào)功率充足，內(nèi)外兼修，外觀內(nèi)飾兩相宜。[page]
成熟動力+江淮底盤 運輸更放心
當然，作為一名新生代輕卡，康鈴K5可不僅僅是顏值和內(nèi)涵的提升，在用戶最關(guān)注的動力總成和底盤承載也是祭出江淮輕卡體系殺手锏組合，同時輔以當下領(lǐng)先輕卡技術(shù)，全面打造價值新典范。
記者當天試駕的康鈴K5動力總成采用江淮成熟的五十鈴技術(shù)4DA1發(fā)動機(2.771L排量，國V排放)+LC5T28變速箱(5檔手動變速箱)+4.0T后橋(4.875速比)組合(同時還有云內(nèi)德威動力+LC5T350變速箱組合)，體系化節(jié)油科技，燃油經(jīng)濟性更好。而這套動力系統(tǒng)在實際駕駛中給記者最大感受是提速快，換擋平順，車輛從原地的1檔起步到時速90km/h的5檔狀態(tài)，整個加速過程油門反應始終很及時，并沒有明顯動力遲滯感，換擋平順性也相比記者之前試駕的同類車型更省力。
動力時效不差事，安全也要有保障，試駕過程中，記者在時速90km/h時猛踩剎車，并沒有出現(xiàn)之前試駕同類輕卡常見的輪胎抱死“冒煙”現(xiàn)象。相反，在康鈴K5以更短的距離穩(wěn)穩(wěn)停住，而這主要得益于車輛標配的ABS制動系統(tǒng)，讓車輛在緊急制動和轉(zhuǎn)彎剎車狀態(tài)下也可輕松駕控。
雖然僅是對康鈴K5 進行了40余公里的駕駛操控，但各項感受都應屬同類產(chǎn)品上乘表現(xiàn)，特別是其中二項表現(xiàn)徹底刷新了記者試駕以來最優(yōu)感受：一是底盤穩(wěn)定性，在整個試駕過程中，車輛的行駛速度均維持在80-90km/h之間，在彎道快速行駛和加速超車過程中，康鈴K5并沒有出現(xiàn)想象中的明顯車身側(cè)傾感受，這點是在其他品牌車型從沒有的體驗。江淮輕卡底盤的抗扭強度可見一斑，不愧是公認的底盤制造專家。二是駕駛內(nèi)部噪音，盡管試駕車輛是江淮康鈴K5的第一臺試駕實驗樣車(一般實驗樣車相比量產(chǎn)車還需要諸多改進)，但NVH表現(xiàn)還是全面超越同類，記者在穩(wěn)定平均時速60km/h，發(fā)動機轉(zhuǎn)速1800r/min，測試得到康鈴K5駕駛室內(nèi)部噪音僅為69.3dB，相比同類產(chǎn)品低4dB上下，整車駕駛室舒適性提升明顯。
縱觀康鈴K5，外觀是精雕細鏤、內(nèi)飾是轎車化看齊、動力是成熟可靠、底盤是江淮實力，完全是一件徽派工業(yè)藝術(shù)品。這也讓康鈴K5擁有與同級別任何車型叫板的底氣，而面對十三五開局之年，江淮輕卡連續(xù)推出駿鈴V6、康鈴K5、康鈴X5等輕卡新生代產(chǎn)品，可謂他在趨勢在，他動趨勢動，而康鈴K5勢必引領(lǐng)同城配送和城郊物流用車新標桿。
