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[測(cè)評(píng)]改變不止于外觀 看奧鈴CTS如何定義超級(jí)輕卡

  在中高端輕卡這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈的今天,主機(jī)廠想要鞏固自身優(yōu)勢(shì)并實(shí)現(xiàn)再增長(zhǎng),最直接的辦法可能是增配、降價(jià)、抓細(xì)分,但在記者看來,沒有什么比推出一款全新產(chǎn)品來的更深入、更實(shí)際,更猛烈,新產(chǎn)品能夠?qū)ζ放?、?duì)市場(chǎng)、對(duì)用戶產(chǎn)生質(zhì)的推動(dòng)和轉(zhuǎn)型。
奧鈴CTS超級(jí)輕卡

  顯然,福田奧鈴CTS就是這樣被福田輕型商用車寄予厚望的產(chǎn)品。與歐美超級(jí)卡車項(xiàng)目同步,定義為超級(jí)輕卡,有人會(huì)說這是善于搞營(yíng)銷的福田人 “噱頭”,是不是噱頭我們還要拭目以待,但奧鈴CTS作為福田超級(jí)卡車的一員,在融合歐美日領(lǐng)先技術(shù)的基礎(chǔ)上,已經(jīng)在可靠性、舒適安全性、動(dòng)力性和高效性等四方面實(shí)現(xiàn)突破,讓整車可靠性提升50%,油耗降低10%,排放降低10%,整合運(yùn)營(yíng)效率提升30%。

奧鈴CTS超級(jí)輕卡

  特別是記者在短途空載試駕過程中,奧鈴CTS表現(xiàn)出的整車NVH性能,相比奧鈴現(xiàn)有產(chǎn)品提升不少,優(yōu)于市場(chǎng)同類產(chǎn)品,印象最深是車輛在怠速狀態(tài)下,駕駛室內(nèi)部噪音僅為58.8dB,這對(duì)于搭載低速高扭,以動(dòng)力猛著稱的康明斯ISF3.8發(fā)動(dòng)機(jī)車型,噪音控制首屈一指!僅這一項(xiàng),就讓我們看到奧鈴CTS的改變提升。

  改變一:圓臉變方臉 空間更大

  其實(shí)對(duì)于奧鈴CTS的外觀,熟悉奧鈴的卡友們并不陌生,在今年四月時(shí),奧鈴CTS作為福田家族的一員亮相北京車展,全新造型的外觀設(shè)計(jì)一時(shí)收獲閃光燈無數(shù),成為業(yè)界議論焦點(diǎn)。

奧鈴CTS超級(jí)輕卡

  但真正當(dāng)奧鈴CTS與奧鈴CTX“站”在一起時(shí),我們才會(huì)直觀的發(fā)現(xiàn)二者區(qū)別,圓臉變方臉,2060mm的駕駛室寬度,讓奧鈴CTS看起來更加健碩,成熟。同樣,變大的駕駛室寬度,讓內(nèi)部空間更加寬敞,車輛根據(jù)用戶細(xì)分需求,擁有排半和單排駕駛室可選。

奧鈴CTS超級(jí)輕卡

  以往奧鈴在低速重載的輕卡市場(chǎng)一直擁有不俗表現(xiàn),而這款?yuàn)W鈴CTS顯然傾向于高效城市物流,美觀大方的燕尾形導(dǎo)流罩,在擾流空氣風(fēng)阻的同時(shí),車輛的美觀度明顯提升,運(yùn)輸企業(yè)的辨識(shí)度更高。

奧鈴CTS超級(jí)輕卡

  同樣全新的方臉設(shè)計(jì),帶來接近垂直的全景式玻璃風(fēng)擋,這在狹窄城區(qū)道路轉(zhuǎn)彎過程中,駕駛員觀察視野更廣,更加安全。同樣相比奧鈴CTX的前臉設(shè)計(jì),奧鈴CTS大燈組采用“V”造型設(shè)計(jì),更顯年輕、動(dòng)力,更受年輕一代駕駛員喜歡。

奧鈴CTS超級(jí)輕卡

奧鈴CTS超級(jí)輕卡

  整體觀察奧鈴CTS的外觀,除了煥然一新的外觀之外,奧鈴CTS還有許多可取之處,各零部件的配合更加精細(xì),車輛做工工藝得到提升,能夠明顯感覺出奧鈴CTS的市場(chǎng)檔次更高一籌。[page]

  改變二:從一扇門開始 細(xì)節(jié)優(yōu)化多

  觀察完奧鈴CTS的外觀,記者決定到駕駛室內(nèi)部看看。首先是車門開啟方式與奧鈴CTX不同,門把手由“上提式”改為“下拉式”,開啟力度輕巧,操作更加省力、順手。

奧鈴CTS超級(jí)輕卡

  同時(shí)拉開車門,雙道密封條全包裹車門“閃亮登場(chǎng)”,它對(duì)于駕駛室密封性效果提升特別棒,就連關(guān)門聲都變得悅耳起來,沒有了之前的粗糙打鐵感。更是有效的隔音、隔噪、隔塵,提升駕駛環(huán)境舒適性。

奧鈴CTS超級(jí)輕卡

  與常見輕卡開門即開到底現(xiàn)象不同,奧鈴CTS人性化的采用三段式門板閉合結(jié)構(gòu),用戶輕松控制不同開啟角度,特別對(duì)于停在坡道的車輛來說,車門角度得以很好控制,是非常實(shí)用的配置。

奧鈴CTS超級(jí)輕卡

  奧鈴CTS對(duì)于細(xì)節(jié)做工的提升隨處可見,這點(diǎn)從門板之間的線束連接可以見得,塑料波紋管選料精細(xì),密封嚴(yán)實(shí),很好的保護(hù)線束。

奧鈴CTS超級(jí)輕卡

  同樣,車門內(nèi)面板面料材質(zhì)精良,軟硬結(jié)合,觸感不錯(cuò)。標(biāo)配有中控鎖、電動(dòng)門窗,操作阻尼適中,更加人性化設(shè)計(jì)。

奧鈴CTS超級(jí)輕卡

奧鈴CTS超級(jí)輕卡

  同樣在試駕過程中,當(dāng)天室外接近35℃的高溫,遙控鑰匙打開車門,進(jìn)入到奧鈴CTS中卻涼快至極,全新的方向盤設(shè)計(jì),設(shè)有多媒體、電話控制、自動(dòng)巡航,讓駕駛者更加專注于駕駛,同時(shí)奧鈴CTS內(nèi)部空間寬敞,可以輕松乘坐3人,中間座椅可放平作為儲(chǔ)物、茶座之用,人性化設(shè)計(jì)可見一斑。

奧鈴CTS超級(jí)輕卡

奧鈴CTS超級(jí)輕卡

  一路開來,記者試圖幾次在奧鈴CTS上尋找市面輕卡常見的設(shè)計(jì)糟點(diǎn),操作是否干涉、控制按鈕、內(nèi)飾材料是否粗糙,但每每都是無功而返,奧鈴CTS在內(nèi)飾細(xì)節(jié)做出明顯的工藝提升,不管是材料應(yīng)用還是功能操作,都屬于市面上乘之作。[page]

  改變?nèi)壕o貼用戶需求 動(dòng)力承載雙提升

  據(jù)卡車網(wǎng)記者了解,奧鈴CTS首批8月上市的產(chǎn)品包括2060-3360軸距的ISF3.8國(guó)IV/國(guó)V/京V車型,同時(shí)今年11月,還將推出2060-3360軸距,搭載康明斯ISF2.8國(guó)V發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)品,年底即推出窄體的1880-3360軸距ISF2.8國(guó)V/京V產(chǎn)品。

奧鈴CTS超級(jí)輕卡

  可以見得,奧鈴CTS未來將主要搭載備受市場(chǎng)追捧的康明斯ISF系列發(fā)動(dòng)機(jī),起步即滿足國(guó)V排放,對(duì)于用戶是不錯(cuò)選擇。同時(shí)在制動(dòng)安全方面,奧鈴CTS全系標(biāo)配WABCO的ABS制動(dòng)系統(tǒng)和制動(dòng)自調(diào)間隙功能,采用斷氣剎,讓你的車輛始終制動(dòng)是最靈的、最猛的。

奧鈴CTS超級(jí)輕卡

奧鈴CTS超級(jí)輕卡

  整車通過SCR+技術(shù)路線滿足國(guó)V排放要求,技術(shù)成熟,應(yīng)用廣泛。同時(shí)實(shí)現(xiàn)機(jī)油、機(jī)濾、燃濾2萬公里保養(yǎng)間隔,空濾4萬公里保養(yǎng)間隔,有效提高車輛出勤率,為用戶賺更多錢。

奧鈴CTS超級(jí)輕卡

  在底盤承載方面,車架表面采用無鉚釘設(shè)計(jì),而且總成件低于車架平面,為底盤的后續(xù)改裝提供最大便利,提升車輛改裝的多樣性。

  全文總結(jié):世界上沒有十全十美的東西,任何一件新產(chǎn)品的推出,都將經(jīng)歷市場(chǎng)的千錘百煉,才見真灼,奧鈴CTS也是一樣。但值得肯定的是,作為超級(jí)卡車的一員,超級(jí)輕卡奧鈴CTS很好的向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)傳遞了未來主流輕卡的發(fā)展方向,綠色、安全、智能及高效運(yùn)輸將成為主旋律,顯然奧鈴CTS的推出改變的可不止是外觀,而是領(lǐng)跑在行業(yè)前列。

來源:卡車網(wǎng) 作者:翟雄
文章關(guān)鍵詞: 福田奧鈴 奧鈴CTS 超級(jí)輕卡
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