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近日，春節(jié)后略顯低迷的國內(nèi)卡車市場因知名品牌東風(fēng)柳汽的重卡系列產(chǎn)品全面升級換代而迅速升溫。 走進(jìn)虎年，柳汽對現(xiàn)有暢銷車型進(jìn)行了技術(shù)改進(jìn)和升級。重卡系列產(chǎn)品采用世界先進(jìn)制造技術(shù)進(jìn)行了軸距拉長、變速箱升 ...
紅色讓人熱血沸騰，紅色讓我聯(lián)想到以前試駕的雷諾Premium，如果不是前臉 “霸龍重卡”四個(gè)大字，還真以為眼前是那位來自歐洲的巨人。回顧霸龍成長的歷程，可以發(fā)現(xiàn)507的變化可謂脫胎換骨。早期的霸龍303以及后來者...
2009年10月6日至9日，伊朗首都德黑蘭。當(dāng)?shù)財(cái)?shù)以千計(jì)的企業(yè)家和政要爭相一睹“柳州制造”的風(fēng)采。僅4天時(shí)間，柳州企業(yè)就與伊朗及周邊國家先后簽訂正式貿(mào)易合同、協(xié)議9項(xiàng)，簽約金額達(dá)3.8688億美元，簽約金額超過2008...
試駕車型搭載了B140 33東風(fēng)康明斯發(fā)動機(jī)，通過高壓共軌系統(tǒng)，確保發(fā)動機(jī)在運(yùn)行中保持最佳性能及燃油經(jīng)濟(jì)性，該發(fā)動機(jī)的最大功率達(dá)到103kW，最高車速可達(dá)115km/h。試駕車型的油門響應(yīng)非常靈敏，尤其在3檔時(shí)的加速感...
源自歐洲技術(shù)的霸龍507重卡，是多個(gè)歐美國家設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)合作的結(jié)晶，達(dá)到了世界先進(jìn)水平。尤其是國內(nèi)首創(chuàng)的龍骨框架結(jié)構(gòu)，對司乘人員的安全防護(hù)成為國內(nèi)重卡的新標(biāo)桿。憑借過硬的先天設(shè)計(jì)和嚴(yán)格把關(guān)的后期制造水準(zhǔn)，08...
在東風(fēng)柳汽2010年商務(wù)年會上，總經(jīng)理程道然提出，2010年將是東風(fēng)柳汽的“3+3網(wǎng)工程建設(shè)”年，旨在通過有效的網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，網(wǎng)絡(luò)培育，網(wǎng)絡(luò)提升等工作實(shí)現(xiàn)與行業(yè)主流廠家水平相當(dāng)?shù)木W(wǎng)絡(luò)競爭力，支撐柳汽公司的跨越式發(fā)展...
2009年12月19日至21日，東風(fēng)柳州汽車有限公司2010年商用車營銷年會在中國南京隆重召開。來自全國各地的1000多位東風(fēng)柳汽經(jīng)銷商、服務(wù)商、用戶代表以及業(yè)界專家齊聚一堂，滿懷激情共謀東風(fēng)柳汽2010年發(fā)展大計(jì)?！ | ...
乘龍609可以說是霸龍507的“縮小版”，均采用全鋼龍骨式駕駛室；動力系統(tǒng)方面主要搭載玉柴和康明斯兩大品牌發(fā)動機(jī)，馬力覆蓋范圍為140-220馬力，未來也將可能拓展至280馬力。目前，乘龍609的車型規(guī)劃已經(jīng)覆蓋了M10...
“乘龍609”作為本次評選的入圍車型，在經(jīng)歷了“最高車速”、“最低穩(wěn)定車速”、“滿載等速油耗”等4大類18項(xiàng)試驗(yàn)檢測后，以其突出的安全性能和耐用性、卓越的操控性和經(jīng)濟(jì)性，從眾多同級別參評車型中脫穎而出，受...
作為東風(fēng)柳汽的主打車型之一，“乘龍”汽車多年來在市場上樹立了節(jié)油與耐用的良好口碑，受到用戶廣泛歡迎，作為“首屆中國國際卡車節(jié)油大賽”“最省油車型獎”獲得者，“乘龍”汽車在采用成熟發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)上，進(jìn)行...
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