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2018年7月份以來，全國各地持續(xù)呈現(xiàn)高溫“蒸烤”模式，面對重重“烤”驗，福田時代營銷人不敢有絲毫懈怠，為了完成銷量目標(biāo)，毅然走到戶外，到卡車司機(jī)流量較大的各大物流園，與經(jīng)銷商一起開展以“全新時代 酷爽體驗”...
2018年8月17日-18日，由中國交通運輸協(xié)會主辦的“2018中國智能物流技術(shù)裝備大會暨智能配送論壇”在杭州舉行。大會上，福田時代M3以出眾的品質(zhì)和智能化應(yīng)用，被評為“中國國際物流行業(yè)用戶滿意質(zhì)量星級評定‘五星級產(chǎn)品”。
近年來，諸多企業(yè)從不同維度切入生鮮電商市場，發(fā)展之迅猛令人驚嘆，但冷鏈物流運輸裝備作為生鮮電商產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重中之重，卻跟不上行業(yè)發(fā)展節(jié)奏，加快冷鏈物流運輸裝備的更新，現(xiàn)已成為生鮮電商企業(yè)最深情、最迫切的呼...
陳小亮是福田時代的鐵桿粉絲在合適不過了。而這個鐵桿或許不像別人一樣表現(xiàn)在車輛的購買力，陳小亮對于福田時代的鐵桿表現(xiàn)在他對于福田時代品牌的信賴度和好評度上。據(jù)他說：“隨著我的車的使用年限越來越長，身邊人都...
2009年，陳偉杰購買了他的第一臺車--一輛二手福田瑞沃。他說：“準(zhǔn)備買車的那段時間也做了不少功課，和身邊的老司機(jī)打聽，大家一聽我的購車用途是拉石料，一致推薦我購買福田瑞沃，說是瑞沃車特別抗造，很適合我們這行?！?
長久以來，傳統(tǒng)的車企是以廠家為中心，同時面向所有用戶的，針對部分擁有特殊需求的客戶而言，這種模式不僅無法解決實際運營中的痛點，更無法滿足降本增效的發(fā)展需求，此時定制化車型將成為最有效的產(chǎn)品解決方案。“對...
于宋德寶而言，福田時代便是抓穩(wěn)契機(jī)的整車廠。“2016年時，正是國家大力治理排放之時，我當(dāng)時開的那款車正處于淘汰的邊緣，本想換一臺同品牌國四車型。但是去了經(jīng)銷商處感覺選擇太少。也是經(jīng)過朋友推薦才與福田時代結(jié)...
借著2018年出彩卡車人的活動，記者認(rèn)識到一路靠著福田時代創(chuàng)富的尚大付先生，從小卡之星到福田時代M3，從簡單的運輸蔬菜到擁有自己的米站，擁有穩(wěn)定的運輸貨源，他是如何做到呢?
“我18歲時我父親借了18000元錢，為我買了一臺二手福田時代貨車”，“我現(xiàn)在開的這臺捷順已經(jīng)做到了近80萬公里無大修”。
轉(zhuǎn)眼七月已過，出彩卡車人已經(jīng)歷經(jīng)一個月的熱情，各種愛好的精英們，展現(xiàn)出一幅幅有溫度的作品。駕駛精英們極力倡導(dǎo)安全駕駛，創(chuàng)富精英們靠著福田時代車發(fā)家致富，傳播精英們已與福田時代融為一體，改裝精英們喜歡改裝...
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