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在還沒有斯太爾平臺或者說中國缺重的情況下，中卡代表了主流運輸工具。隨著斯太爾平臺的升起和地位重要性的上升，隨著有人這樣預(yù)側(cè)：“中國卡車產(chǎn)品呈‘兩極’，即輕型化和重型化發(fā)展趨勢”并似乎在行業(yè)內(nèi)達成了共識的時 ...
與少數(shù)國外品牌不同，奔馳卡車不打算降低配置來適應(yīng)中國低端市場，越來越多的國外品牌在進軍中國市場的道路上堅定了高端之路，這是否與中國國情不符呢，是否高端客戶能帶來更高的利潤，國外品牌們在中國150萬輛的需求大蛋 ...
時間指向2008年4月20日早上11點。雨。北京國際車展。阿文美馳展臺?！ ∮浾叩那懊?，是阿文美馳共同并肩作戰(zhàn)的三個戰(zhàn)友：高級副總裁、亞太區(qū)總裁薩契戴夫(Rakesh Sachdev)，高級副總裁、輕型車集團總裁馬騰菲(Philip
三月份的銷售高潮剛剛剛過去，四月份，星馬股份銷售公司又打了場激進戰(zhàn)，創(chuàng)下了銷售公司有史以來最高銷售記錄，當月銷售各種車輛共計854輛，實現(xiàn)銷售總收入(含稅)3 63億之多，比2007年同期銷售產(chǎn)值增長17 %。其中銷售混凝土
［編者按］價格優(yōu)勢越來越淡薄的時候，中國汽車又遇上了成熟市場的高門檻，這對想以低價進入外方市場的企業(yè)來說無疑成為其前進路上最為難的拌腳石。如何突破壁壘呢，有人提出了先走好本來的路再窺探國際市場，不求急進...
［編者按］價格優(yōu)勢越來越淡薄的時候，中國汽車又遇上了成熟市場的高門檻，這對想以低價進入外方市場的企業(yè)來說無疑成為其前進路上最為難的拌腳石。如何突破壁壘呢，有人提出了先走好本來的路再窺探國際市場，不求...
三月份的銷售高潮剛剛剛過去，四月份，星馬股份銷售公司又打了場激進戰(zhàn)，創(chuàng)下了銷售公司有史以來最高銷售記錄，當月銷售各種車輛共計854輛，實現(xiàn)銷售總收入(含稅)3 63億之多，比2007年同期銷售產(chǎn)值增長17 %。其中...
SIH的跨越 依維柯與上汽聯(lián)手結(jié)盟紅巖，實現(xiàn)了進入中國重卡市場的愿望。對紅巖來說，不僅可以大大縮短產(chǎn)品更新?lián)Q代的周期，還可以利用依維柯的先進技術(shù)對原有產(chǎn)品升級，改善產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。在北京車展上，PowerTech 、Tampa/ ...
福田汽車在十屆北京車展上亮出殺手锏，正式面向全球發(fā)布中國第一款源自于歐洲的“商/家車”——Midi迷迪。 集合了多種功能的跨界車型，被稱為繼轎車、SUV和MPV車型后的“第四車型”，并分別被預(yù)測為未來幾年汽車產(chǎn) ...
對于合資、合作的國內(nèi)商用車企業(yè)來說，雙品牌戰(zhàn)略可能是最好融入兩種文化和技術(shù)，實現(xiàn)產(chǎn)品差異化的良策，對于外國企業(yè)來說也是其實現(xiàn)全球化戰(zhàn)略的必經(jīng)之路。自上汽依維柯成立以來，業(yè)屆對此的評價眾說紛紜，從去年
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