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月色銀網已撒下,疲憊的星星也已回家,無論運輸如何的單調與辛苦,在張鐵的運輸生活里,都少不了解放的身影。用張鐵的話說就是,選擇了解放就是選擇了省油、大馬力和舒適
上期,我們談了卡車的第一輪高考。今天,第二輪開場,第二輪“高考”就是市場“高考”,代表了市場對人、卡車、產品的認可程度。
前橋盤式制動、整車ABS裝置、發(fā)動機≤80km h智能限速、排氣管前置、火花熄滅器、?;肪緹簟㈧o電拖地帶、輔助制動 集這些高精尖配置于一身的就是?;愤\輸男神,相比普通運輸車,他們產品技術要求更高,特別...
從2007年解放J6產品上市以來,一汽解放相繼推出J6P重型商用車、J6M準重型商用車、J6中型商用車等一系列車型,總銷量突破70萬臺!
中國人的汽車夢,是一篇用61年譜序的宏偉史詩。在這厚重的歷史里,解放人一直在踐行著中國汽車的自主夢想。
卡車網2016年6月2日獲悉,一汽解放J6P8X4載貨車臨沂區(qū)域推介會于山東臨沂正式召開。
這輛酷炫的解放長頭卡車拍攝于大名鼎鼎的國際級賽事——!現(xiàn)已成功舉辦9屆,是亞洲第一、國內最大的汽車、摩托車、卡車同場競技的權威品牌越野國際賽事。
進入90年代以后,除了軍隊和特殊用途外,國家基本停止了下達指令性計劃的做法,企業(yè)的生產經營活動完全由市場需求拉動。隨著計劃經濟時代的結束,品牌要持續(xù)發(fā)展就必須跟上市場形勢。
近10年來,隨著國內經濟的飛速成長,我們國家的工業(yè)和消費水平都在直線式的升高。尤其是汽車行業(yè),更加是瘋狂的擴張發(fā)展,衍生出來的轎運行業(yè)也同樣的躍居為運輸行業(yè)的香饃饃。而重慶耀航物流有限責任公司經過近幾年的...
1982年以前,汽車在我國還屬于緊缺物資,且在計劃經濟時代,企業(yè)沒有自主權,當時國家也正處于國民經濟調整時期,不可能為一汽提供大量資金。由于一汽難以開展新產品開發(fā),所以老解放一生產就是30年。
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