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從2021年7月1日至今，國內卡車行業(yè)進入“國六時代”已近半年，作為民族卡車品牌的代表，一汽解放憑借極具前瞻性的戰(zhàn)略布局，持續(xù)科研創(chuàng)新，厚積薄發(fā)，在下半年的國六市場中強勢亮相，以領先的研發(fā)技術和高質量產品為用...
2021年11月16日，一汽解放汽車有限公司(以下簡稱“一汽解放”)與華為技術有限公司(以下簡稱“華為”)在長春簽署深化戰(zhàn)略合作協議，中國一汽總經理助理，一汽解放董事長、黨委書記胡漢杰與華為董事、質量流程IT總裁陶景...
2021年下半年，“國六”排放標準開始全面實施。排放法規(guī)的升級，除了助推整車制造企業(yè)和零部件廠商技術路線大踏步發(fā)展外，廠家售后服務保障能力也是用戶關注的焦點。每一次政策更迭的時候，解放總能第一時間想用戶之所...
“國六”政策的到來，無疑對主機廠形成一種考驗，激發(fā)了內燃機改革的新潮。為了與時俱進，應對排放升級帶來的機遇和挑戰(zhàn)，各大車企加速技術變革和產品研發(fā)，以適應新賽道的節(jié)奏和發(fā)展。變革不僅包含發(fā)動機、后處理等核...
作為國內商用車的領軍企業(yè)，一汽解放堅持以品牌戰(zhàn)略為統領，以創(chuàng)新和變革為驅動，實現了中重卡銷量連續(xù)四年全球第一，重卡銷量連續(xù)五年全球第一，輕卡增速連續(xù)五年行業(yè)第一，品牌價值連續(xù)十年行業(yè)第一。今年1至10月份，...
從“國一”到“國六”走過近20年時間，我國汽車產業(yè)產能實現了持續(xù)優(yōu)化，通過排放的限制主動引領了產業(yè)整體升級，增強了國內汽車企業(yè)在國際市場的競爭力。今年下半年，國六排放標準正式實施，市場全面邁入“國六時代”...
來自遼寧錦州北鎮(zhèn)市的解放J7車主畢波今年41歲，雖然開大車跑貨運僅有4年經驗，但卻先在2020年先斬獲一汽解放車聯網節(jié)油大賽全國總決賽J7組標載版冠軍后，又于今年一汽解放行業(yè)首屆車聯網TCO線上運營挑戰(zhàn)賽中拿下輕載榜...
90、00后卡車司機人數銳減已經成了不爭的事實，尤其伴隨近幾年平臺經濟的發(fā)展，越來越多年輕人寧愿投身主播、網約車、外賣、微商等新行業(yè)、新職業(yè)，也不愿意從事相對辛苦且安全難保障的貨運行業(yè)。
2021年11月2日，參加“奔跑吧，卡車俠——2021一汽解放行業(yè)首屆車聯網TCO運營挑戰(zhàn)賽總決賽”的長春、青島兩條線路，共18名卡友勝利會師廣西自治區(qū)河池市鳳山縣。值此之際，一汽解放攜“解放愛領航”公益品牌與全體參賽...
余師傅口中的“老朋友、好搭檔”是運輸路上陪伴他的解放卡車，強勁的動力，硬朗的外形，余師傅親切地稱呼它為“鋼鐵俠”。余師傅說，這幾年全家的生活費和兒子上學的學費都是在它的相攜相伴下一點一滴掙出來的。
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