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試駕車型搭載了B140 33東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)，通過高壓共軌系統(tǒng)，確保發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行中保持最佳性能及燃油經(jīng)濟(jì)性，該發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率達(dá)到103kW，最高車速可達(dá)115km/h。試駕車型的油門響應(yīng)非常靈敏，尤其在3檔時(shí)的加速感較明顯，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)聲線也較平穩(wěn)，強(qiáng)大的扭矩在該檔位輸出。
源自歐洲技術(shù)的霸龍507重卡，是多個(gè)歐美國(guó)家設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)合作的結(jié)晶，達(dá)到了世界先進(jìn)水平。尤其是國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的龍骨框架結(jié)構(gòu)，對(duì)司乘人員的安全防護(hù)成為國(guó)內(nèi)重卡的新標(biāo)桿。憑借過硬的先天設(shè)計(jì)和嚴(yán)格把關(guān)的后期制造水準(zhǔn)，08年7月即通過德國(guó)TUV安全碰撞測(cè)試，成為國(guó)內(nèi)率先通過歐洲水準(zhǔn)碰撞測(cè)試的重卡企業(yè)，為產(chǎn)品打入歐洲市場(chǎng)奠定了基礎(chǔ)。隨后兩年，霸龍又以過硬的質(zhì)量和良好的口碑，先后獲得中國(guó)物流用戶評(píng)出的“最具安全物流用車”稱號(hào)、中國(guó)汽車“年度安全車型”稱號(hào)。正因?yàn)橛辛诉@些過硬的底子，即使到了國(guó)外市場(chǎng)，柳汽產(chǎn)品也能與各種國(guó)際名牌卡車一較長(zhǎng)短，并漸漸站穩(wěn)腳跟。2009年，柳汽公司成功地將霸龍507系列產(chǎn)品推向北非和越南市場(chǎng)，取得了良好的市場(chǎng)反饋，共實(shí)現(xiàn)出口額3680萬美元。
在東風(fēng)柳汽2010年商務(wù)年會(huì)上，總經(jīng)理程道然提出，2010年將是東風(fēng)柳汽的“3+3網(wǎng)工程建設(shè)”年，旨在通過有效的網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，網(wǎng)絡(luò)培育，網(wǎng)絡(luò)提升等工作實(shí)現(xiàn)與行業(yè)主流廠家水平相當(dāng)?shù)木W(wǎng)絡(luò)競(jìng)爭(zhēng)力，支撐柳汽公司的跨越式發(fā)展，快速實(shí)現(xiàn) ...
2009年12月19日至21日，東風(fēng)柳州汽車有限公司2010年商用車營(yíng)銷年會(huì)在中國(guó)南京隆重召開。來自全國(guó)各地的1000多位東風(fēng)柳汽經(jīng)銷商、服務(wù)商、用戶代表以及業(yè)界專家齊聚一堂，滿懷激情共謀東風(fēng)柳汽2010年發(fā)展大計(jì)?！ | ...
乘龍609可以說是霸龍507的“縮小版”，均采用全鋼龍骨式駕駛室；動(dòng)力系統(tǒng)方面主要搭載玉柴和康明斯兩大品牌發(fā)動(dòng)機(jī)，馬力覆蓋范圍為140-220馬力，未來也將可能拓展至280馬力。目前，乘龍609的車型規(guī)劃已經(jīng)覆蓋了M10平臺(tái)所有車型，并且已經(jīng)延伸到廂長(zhǎng)9米6的6*2車型，未來還將發(fā)展至8*4的經(jīng)濟(jì)車型。該系列產(chǎn)品主要面向中短途貨運(yùn)市場(chǎng)及專業(yè)物流運(yùn)輸市場(chǎng)。
“乘龍609”作為本次評(píng)選的入圍車型，在經(jīng)歷了“最高車速”、“最低穩(wěn)定車速”、“滿載等速油耗”等4大類18項(xiàng)試驗(yàn)檢測(cè)后，以其突出的安全性能和耐用性、卓越的操控性和經(jīng)濟(jì)性，從眾多同級(jí)別參評(píng)車型中脫穎而出，受到了評(píng)測(cè)專家及參觀用戶的一致好評(píng)。據(jù)評(píng)選組委會(huì)負(fù)責(zé)人介紹，本次評(píng)選活動(dòng)以GB 7258―2004機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件等十多項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為評(píng)判依據(jù)，依照經(jīng)濟(jì)性、可靠性、先進(jìn)性的原則將評(píng)選規(guī)則分為主觀評(píng)價(jià)和客觀評(píng)價(jià)兩個(gè)部分，中國(guó)科學(xué)院院士郭孔輝、清華大學(xué)汽車工程學(xué)院副院長(zhǎng)宋健，中國(guó)汽車報(bào)社社長(zhǎng)李慶文等眾多專家組成的獨(dú)立評(píng)審委員會(huì)對(duì)參評(píng)車型進(jìn)行全面的綜合評(píng)價(jià)，最終所有評(píng)委一致認(rèn)為：東風(fēng)柳州汽車有限公司生產(chǎn)的乘龍609車型各項(xiàng)參賽指標(biāo)均表現(xiàn)突出，尤其在直接檔最低穩(wěn)定車速
作為東風(fēng)柳汽的主打車型之一，“乘龍”汽車多年來在市場(chǎng)上樹立了節(jié)油與耐用的良好口碑，受到用戶廣泛歡迎，作為“首屆中國(guó)國(guó)際卡車節(jié)油大賽”“最省油車型獎(jiǎng)”獲得者，“乘龍”汽車在采用成熟發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上，進(jìn)行動(dòng)力系統(tǒng)的優(yōu)化匹配，具有低油耗、大功率、低排放、低噪音、長(zhǎng)壽命等優(yōu)質(zhì)特點(diǎn)，產(chǎn)品本身具備了顯著的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，采用輕量化高強(qiáng)度鋼板，引入歐洲的車架輕量化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)，使得整車底盤比原來減輕1噸以上，承載力卻更強(qiáng)，贏得了“龍的脊梁”的市場(chǎng)美譽(yù)。在確保強(qiáng)勁動(dòng)力輸出的同時(shí)，乘龍全負(fù)荷最低油耗＜200g/kw.h，機(jī)油燃油消耗比小于0.1%，比同功率發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油5%以上。這在目前全球油價(jià)持續(xù)走高的大氣候下，不僅能夠有效地降低運(yùn)輸成本，也符合了社會(huì)環(huán)保的必然要求和發(fā)展趨勢(shì)。
10月20日，由東風(fēng)柳汽組織策劃實(shí)施，眾多卡車行業(yè)專家共同編撰的《卡車司機(jī)安全寶典》已正式出版發(fā)行。這是國(guó)內(nèi)首部由卡車制造企業(yè)主導(dǎo)編撰，有關(guān)卡車安全駕駛方面的，更具系統(tǒng)性和可讀性的安全知識(shí)普及性讀本。是卡車制造企業(yè)對(duì)廣大卡車司機(jī)的貼心關(guān)懷。
一直以來，東風(fēng)柳汽將推出一款全新中卡車型的消息受到了商用車行業(yè)的廣泛關(guān)注，也引起了業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手和廣大卡車用戶的濃厚興趣。2009年10月20日，東風(fēng)柳汽“乘龍609”終于揭去面紗，在廣西南寧第六屆中國(guó)—東盟博覽會(huì)車展上正式亮相。
東風(fēng)公司 “雙慶”汽車展覽會(huì)9月21日至23日在湖北十堰市青年廣場(chǎng)舉行，以慶祝祖國(guó)六十華誕、東風(fēng)公司建設(shè)四十周年，全面展示東風(fēng)公司合資合作6年來取得的巨大成就。 霸龍507作為東風(fēng)柳汽商用車的代表車型參與此 ...
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