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大運(yùn)重卡：不凡者自造時(shí)勢(shì)，開(kāi)拓者奮勇當(dāng)先。
在卡車界，同樣有這樣的傳奇，大運(yùn)重卡V9作為民營(yíng)重卡第一旗艦，帶領(lǐng)大運(yùn)V系列家族產(chǎn)品乘風(fēng)破浪，靠比肩進(jìn)口重卡的高品質(zhì)、高性能和高舒適駕乘體驗(yàn)傲視群雄，不斷取得一個(gè)又一個(gè)嶄新的行業(yè)記錄。
什么樣的車，在裝貨和卸貨之時(shí)毫不費(fèi)力，兼得舒適與安全，幫助卡友們?cè)谥赂恢飞峡烊艘徊?？大運(yùn)N6H標(biāo)載城建渣土自卸車！
同樣，在卡車界，大運(yùn)V7整車自重僅7 26噸，比行業(yè)最輕的卡車還要再輕400KG，一經(jīng)推出市場(chǎng)，就收獲訂單滿滿，因?yàn)樵谲囏浛傊匾欢ǖ那闆r下，車輛越輕就裝的越多，就掙的越多，可謂直接滿足用戶的最大訴求。
大運(yùn)V7標(biāo)配高頂雙臥駕駛室，駕駛室后凸設(shè)計(jì)，駕乘空間非常充裕;四氣囊懸置+氣囊航空座椅設(shè)計(jì)，加之精準(zhǔn)的氣囊、減震參數(shù)調(diào)教，大大減小車輛通過(guò)多種復(fù)雜路況的顛簸感。超強(qiáng)隔振、多重隔音、降噪地毯、門框+車門雙層密封等設(shè)計(jì)，也讓這款車的駕乘體驗(yàn)更為舒適。
大運(yùn)重卡憑借多年的技術(shù)積累和研發(fā)創(chuàng)新，結(jié)合品牌總能進(jìn)行前瞻性的行業(yè)布局，持續(xù)搶占行業(yè)先機(jī)，大運(yùn)經(jīng)典平臺(tái)——N8E系列幾款產(chǎn)品牢牢占據(jù)市場(chǎng)。接下來(lái)，我們就一起來(lái)了解一下。
來(lái)自山東高密的陸師傅，在2022年之前一直從事長(zhǎng)途專線普貨運(yùn)輸。由于疫情原因，原有線路的貨源、發(fā)車時(shí)效均受影響，以至于收入大打折扣，不得已他轉(zhuǎn)為短途業(yè)務(wù)。好在一直使用的大運(yùn)N8E品質(zhì)有保障，已經(jīng)行駛70萬(wàn)公里，從未出現(xiàn)過(guò)多的機(jī)械故障。可靠性沒(méi)得說(shuō)，短期內(nèi)他也就沒(méi)有了換車的打算。
隨著運(yùn)輸行業(yè)多資源渠道發(fā)展，國(guó)內(nèi)貨運(yùn)流通時(shí)間變得極其快速。常言道，時(shí)代的一?；?，落到個(gè)人頭上便是一座山。長(zhǎng)途運(yùn)輸市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，面對(duì)“雙碳”戰(zhàn)略背景下排放壓力的升級(jí)以及運(yùn)輸成本的增加，眾多從事鋼鐵、煤炭等企業(yè)開(kāi)始選擇新能源重卡來(lái)降低物流成本，同時(shí)提升自身的盈利能力。
隨著時(shí)代的發(fā)展，現(xiàn)在的物流行業(yè)中不乏年輕卡友，有的是被生活所迫走上運(yùn)輸之路，有的則是真正的喜愛(ài)重卡，不管什么原因，現(xiàn)代卡友選擇重卡，除了動(dòng)力、油耗、性能等因素，還有最重要的一點(diǎn)是讓其一見(jiàn)傾心。
這些年一直開(kāi)大運(yùn)的楊師傅與貨車結(jié)緣是從十六七歲在家鄉(xiāng)當(dāng)?shù)鼐茝S打工開(kāi)始，“那時(shí)候看人家開(kāi)帶掛車，覺(jué)得真幸福，”楊師傅直言就是這種幸福感指引著他最終進(jìn)入貨運(yùn)行業(yè)
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