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隨著國家政策調控及油價攀升，與2010年汽車行業(yè)火爆增長的態(tài)勢相比，2011年1-4月，汽車行業(yè)大幅降溫，逐步回歸正常發(fā)展軌道。以輕卡行業(yè)為例，1-4月，各主流輕卡廠家同比增長均大幅下滑，部分廠家甚至出現庫存嚴重積壓的局面;與之相對應的是，二三級市場的汽車消費仍維系較高速度增長，成為行業(yè)增長的主要動力。
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近幾年，外資品牌紛紛進入，國內品牌推陳出新，皮卡市場隨即進入了一場高水平的混戰(zhàn)。俗話說“亂世出英雄”，群雄角逐的皮卡市場也必將誕生一位英雄來一統(tǒng)江湖，但最有資格擔當大任的，恐怕非江鈴寶典莫屬。
據江鈴汽車發(fā)布的產銷數據顯示，2011年1-4月江鈴卡車銷售量累積達到27121臺，與上年同期的21867臺相比，實現增長24%。目前，江鈴卡車訂單情況依然飽和，上半年產銷兩旺局面仍將持續(xù)。
江鈴汽車發(fā)布的4月產銷快訊顯示，2011年4月份，該公司生產汽車18700輛，同比增長19.72%;銷售汽車17847輛，同比增長9.99%。相比較去年同期產銷分別增長49.20%和60.02%的幅度，產銷增幅出現回落。
近日，中國商用車行業(yè)重頭企業(yè)之一、江西省汽車龍頭企業(yè)江鈴集團就籌建江鈴汽車集團晉江生產基地與泉州市達成初步合作意向，規(guī)劃年產10萬輛整車的項目有望落戶泉州。
江鈴汽車產品開發(fā)力度加強推動未來幾年銷量增長超行業(yè)，在輕物流需求與輕卡排放升級推動下,1季度公司整車銷量依然延續(xù)了去年的高增長態(tài)勢，公司在不斷加大新產品開發(fā)力度的推動下未來幾年銷量增長有望持續(xù)超越行業(yè)，維持買入評級。
輕卡行業(yè)高端化趨勢明顯，龍頭企業(yè)收益最大。隨著國Ⅲ法規(guī)實施、消費升級、市場細分等因素，我國輕卡高端化趨勢明顯，公司正是高端輕卡的龍頭企業(yè)。
2011年3月21日，出口到阿爾及利亞的328臺江鈴汽車在上海碼頭順利裝船出海。這批汽車主要為廂貨和自卸車，是江鈴汽車今年出口至阿爾及利亞最大的一批;今年是自2000年江鈴汽車第一次出口阿爾及利亞迄今第十一年。2011年開局，江鈴汽車在阿爾及利亞市場再創(chuàng)歷史紀錄，截止2月底，江鈴今年發(fā)往阿爾及利亞汽車總量已達1020臺。
國際原油28個月以后重新登上100美元高位，令國內成品油價增勁十足。油價上漲致使2月份的汽車銷售明顯低于往年同期。中卡作為物流行業(yè)首選的工具車型，其節(jié)油性就顯得比任何時候都要重要了。
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