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江鈴汽車3月17日發(fā)布了2010年年報(bào)，2010年江鈴汽車收入為157.7億元，凈利潤(rùn)為17.1億元，同比增長(zhǎng)62%。
災(zāi)后重建巨大工程量，將需要大量運(yùn)輸車輛。預(yù)計(jì)這種運(yùn)力上的激增而帶來(lái)的對(duì)載貨車需求的提升，將會(huì)達(dá)到平時(shí)正常情況下的3倍以上。尤其是對(duì)于那些大噸位、多軸化的重卡來(lái)說(shuō)，將迎來(lái)銷售的高潮。投資者可關(guān)注中國(guó)的重卡企業(yè)中國(guó)重汽和福田汽車。同時(shí)，隨著恢復(fù)性建設(shè)的日漸深入，輕卡、工程車和專用車也將成為需求的重點(diǎn)。投資者可關(guān)注江鈴汽車、東風(fēng)汽車和江淮汽車。
隨著汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越激烈。未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，必然是包括品牌、產(chǎn)品、服務(wù)在內(nèi)的綜合實(shí)力的較量，而服務(wù)所占的分量將會(huì)越來(lái)越重。服務(wù)已經(jīng)不再是手段或者目的，它已經(jīng)成為產(chǎn)品的一部分，只有當(dāng)服務(wù)與產(chǎn)品緊密融合時(shí)，服務(wù)才能成為企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)最有力的競(jìng)爭(zhēng)武器。
隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展及城市化進(jìn)程的加快，國(guó)內(nèi)物流整體向“高效率、高科技、高環(huán)保”方向發(fā)展，國(guó)III、國(guó)IV環(huán)保法規(guī)的實(shí)施也對(duì)物流行業(yè)提出了更高的要求;國(guó)際經(jīng)濟(jì)一體化的浪潮下，越來(lái)越多的合資物流企業(yè)參與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，加劇了行業(yè)的從新洗牌。
根據(jù)江鈴汽車3月3日公布的2月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，公司2011年2月份合計(jì)銷售各類汽車1.26萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32.67%; 2月份生產(chǎn)各類汽車1.33萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.72%。
江鈴汽車一貫善打性價(jià)比戰(zhàn)，2010年利用歐系概念加價(jià)2萬(wàn)～3萬(wàn)元，其反其道推出順達(dá)超值版系列，價(jià)格下調(diào)1萬(wàn)元，一舉將價(jià)格降至原主流中低端輕卡的價(jià)格區(qū)間，讓2010年的銷量突破4萬(wàn)臺(tái)，JMC輕卡占據(jù)高端輕卡領(lǐng)域近35%的市場(chǎng)份額。2011年新年伊始，江鈴汽車再度高調(diào)出擊，旗下凱銳、凱運(yùn)短軸系列直降7000元，打響了新年國(guó)內(nèi)商用車市場(chǎng)降價(jià)促銷的第一槍。
紅紅火火的春聯(lián)，噼啪作響的鞭炮，張燈結(jié)彩的街道......濃濃的春節(jié)味兒還未散去，一抹抹新綠已悄然爬上枝頭，預(yù)示著新春的姍姍步伐。在新的一年里，"食"和"行"依舊是人們最關(guān)注的話題。"購(gòu)車"猶如"吃飯"，兩者有著異曲同工之妙。下面小編為您支招，讓您在"吃好飯"之余"買好車"，挑款皮卡賀新春。
拉載貨物、走親訪友、置辦年貨，不少人在春節(jié)時(shí)將購(gòu)車提上了議程，那么，如何在琳瑯滿目的車市中挑選一款適合自己的車。特別是對(duì)于大部分二三線城市以及鄉(xiāng)鎮(zhèn)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，大多需要的是一款既能滿足載人載貨、又要外觀時(shí)尚、價(jià)格實(shí)惠的車型，皮卡便當(dāng)之無(wú)愧的成為首選車型。
據(jù)江鈴2011年1月公布的數(shù)據(jù)，2010年銷售達(dá)18萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)率百分之56.1，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于全國(guó)汽車行業(yè)百分之34的增長(zhǎng)速度。江鈴皮卡增長(zhǎng)率達(dá)到百分之80.4，位居行業(yè)榜首;江鈴全順增長(zhǎng)百分之59.3，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于輕客行業(yè)平均增長(zhǎng)率;江鈴輕卡增長(zhǎng)達(dá)到百分之47.8;如此業(yè)績(jī)非常扎眼，難怪其商務(wù)大會(huì)的主題定為“聚英雄 再爭(zhēng)鋒”。
在柴油皮卡市場(chǎng)，大致形成了車價(jià)8萬(wàn)以上的中高端車型區(qū)域、車價(jià)7-8萬(wàn)的中間車型區(qū)域，以及車價(jià)6萬(wàn)以下的低端車型區(qū)域。照正常市場(chǎng)區(qū)間劃分來(lái)看，中高端皮卡領(lǐng)域一直是進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)的天下，且有獨(dú)立設(shè)計(jì)開發(fā)的新外觀、新內(nèi)飾，排放往往能達(dá)到歐iii標(biāo)準(zhǔn)。
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