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城市的飛速發(fā)展，高樓萬(wàn)丈平地起，樓房、公路、橋梁工程，都離不開(kāi)高效的砂石運(yùn)輸體系。砂石料運(yùn)輸因運(yùn)輸路況復(fù)雜、運(yùn)輸頻次高，對(duì)運(yùn)營(yíng)車輛有著較高的要求，而江淮超越Q7憑借硬核實(shí)力，助力卡友從容應(yīng)對(duì)砂石料運(yùn)輸。
從進(jìn)入運(yùn)輸行業(yè)到十年老司機(jī)，從國(guó)三到國(guó)六，從江淮亮劍載貨車到江淮超值版載貨車，他不僅是江淮重卡的忠實(shí)用戶，更見(jiàn)證了江淮重卡的成長(zhǎng)與發(fā)展，而他同樣也在江淮重卡的陪伴下積累著財(cái)富，創(chuàng)造著更美好的生活。他就是張立功。
有關(guān)部門(mén)印發(fā)了關(guān)于做好迎峰度夏能源運(yùn)輸保障工作的通知，確保能源運(yùn)輸安全暢通，包括具備條件的，應(yīng)開(kāi)通電煤運(yùn)輸車輛專用通道，保障優(yōu)先便捷通行。通行方面得到保障，運(yùn)輸方面也不用擔(dān)心，游刃于煤炭運(yùn)輸?shù)慕闯絈7助你披荊斬棘!
為什么卡友都說(shuō)工程運(yùn)輸車最難選?拉建材，如果動(dòng)力不足，遇到工地難通過(guò)，耽誤工程進(jìn)度;拉砂石，材料復(fù)雜，車輛質(zhì)量差容易半路怠工。那工程自卸車究竟應(yīng)該怎么選?江淮飛越4×2工程車堪稱標(biāo)準(zhǔn)答案!強(qiáng)動(dòng)力，更經(jīng)濟(jì)，高通過(guò)性，全方位解決卡友工程運(yùn)輸難題!
來(lái)自蘭陵縣聚財(cái)物流的陳總就是江淮重卡的鐵桿用戶，面對(duì)快遞行業(yè)當(dāng)下形勢(shì)，江淮重卡顯然是他信賴的唯一對(duì)象。
主跑武漢到成都線路的湖北某物流運(yùn)輸公司文老板，車隊(duì)有十幾輛K7，日常運(yùn)輸線路經(jīng)常遇到陡坡山路急轉(zhuǎn)彎，往返千余公里，在八山一水一分田的川路上，車隊(duì)的K7硬生生跑出了百萬(wàn)公里的軌跡，車輛良好且無(wú)大修，這令文老板嘗到了甜頭，“即便是跑云貴川等耗油的線路，K7也能保持百公里綜合油耗33升的良好表現(xiàn)?！?/p>
有調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，雖然我國(guó)是農(nóng)業(yè)大國(guó)，但綜合冷鏈流通率較低，每年因腐損造成的損失僅果蔬類就達(dá)到1000億元以上?？上攵?，如果冷鏈運(yùn)輸裝備能夠更加先進(jìn)和完備，就能“搶救”更多的新鮮瓜果蔬菜，在這方面，江淮重卡交出了一分“藥方”，助力鮮活農(nóng)產(chǎn)品減損、提質(zhì)、增供、增效，TA就是格爾發(fā)斜坡高頂國(guó)六冷藏車！
格爾發(fā)水產(chǎn)運(yùn)輸車材質(zhì)優(yōu)質(zhì)，底盤(pán)防銹處理，減少大梁腐蝕，且整車防磕碰能力更好，溫控到位，更好保護(hù)貨物的同時(shí)，延長(zhǎng)貨廂的使用壽命，為卡友降低用車成本。
在疫情等特殊外部環(huán)境的影響下，不少卡友暫時(shí)放棄了縱橫南北、全國(guó)打游擊的運(yùn)輸方式，轉(zhuǎn)而投入了運(yùn)輸距離短、隨時(shí)能回家的散雜倒短運(yùn)輸。想要制勝這一運(yùn)輸市場(chǎng)，一輛承載力高、適應(yīng)性廣的運(yùn)輸車是關(guān)鍵，今天發(fā)哥要介紹的這款江淮格爾發(fā)6×2散雜運(yùn)輸車，就是能夠讓卡友們掌握掙錢(qián)之道的散雜貨物運(yùn)輸神器！
在全國(guó)大部分地區(qū)疫情形勢(shì)好轉(zhuǎn)的情況下，不少人開(kāi)啟了“報(bào)復(fù)式消費(fèi)”，這讓今年的618大促顯得尤其火熱，時(shí)至今日仍有大量快遞需要輸送，在此背景下，格爾發(fā)A5L 4×2快遞快運(yùn)載貨車蓄勢(shì)待發(fā)，助力快遞快運(yùn)行業(yè)加速度！
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