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在重卡競爭對手風(fēng)頭正勁的2006年,東風(fēng)天龍亮劍出世。五年過去了,東風(fēng)天龍帶領(lǐng)著東風(fēng)商用車一路披荊斬棘、高歌猛進(jìn),取得一個又一個的成功。尤其是在中重卡銷量萎縮的2011年,東風(fēng)商用車逆勢上揚(yáng),繼續(xù)保持增長,確實(shí)難能可貴。截止10月,東風(fēng)天龍累計銷量28萬輛,位居行業(yè)第一。2011年11月29日,東風(fēng)商用車公司“天龍”重卡商標(biāo),被國家工商行政管理總局認(rèn)定為“中國馳名商標(biāo)”。東風(fēng)天龍作為中國商用車行業(yè)重型公路運(yùn)輸細(xì)分市場的領(lǐng)先品牌,成為首個成功入選中國馳名商標(biāo)的商用車行業(yè)子品牌。 東風(fēng)天龍成功的原因應(yīng)該有很多,本專題權(quán)作拋磚引玉,從可靠、專業(yè)、可信任、榮譽(yù)和責(zé)任五個方面略作解讀。 |
東風(fēng)天龍具有廣泛的適應(yīng)性:東風(fēng)天龍8*4運(yùn)輸車具備低底盤、輕量化、高速等特點(diǎn),是一款高科技含量的車型;東風(fēng)天龍右置方向盤車采用全新D310右置駕駛室,是針對海外市場開發(fā)的車型;還有一款自主研發(fā)的極地賽車,該車在東風(fēng)天龍平臺上改裝,具備“高機(jī)動、高通過、高安全”特點(diǎn),能適應(yīng)各種復(fù)雜工況。東風(fēng)天龍是東風(fēng)商用車公司在國際合作背景下,融匯全球領(lǐng)先技術(shù),歷時3年自主研發(fā)的新一代重卡平臺,使東風(fēng)正式挺進(jìn)高端重卡市場。東風(fēng)天龍動力覆蓋范圍廣,驅(qū)動形式豐富,底盤堅固可靠,可滿足集裝箱快速運(yùn)輸、危險品運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、農(nóng)副產(chǎn)品及輕拋貨物運(yùn)輸?shù)仁袌鲂枨蟆?/p> |
東風(fēng)天龍?zhí)攸c(diǎn):1、東風(fēng)風(fēng)格的駕駛室強(qiáng)壯而靈秀。 2、造型強(qiáng)悍又不失流線動感,既顯現(xiàn)出歐美卡車粗獷氣勢,更合乎東方審美觀點(diǎn)。 3、雙劍合璧的立體東風(fēng)標(biāo)徽,盡顯王者風(fēng)范,給駕乘者以成功感覺。 4、全鋼雙層保險杠,展現(xiàn)東風(fēng)對客戶的關(guān)愛,外形上更是美觀大方。 5、一對水晶大燈,呈虎牙狀,猶如點(diǎn)睛之筆,再添王者霸氣。 6、東風(fēng)天龍的動力范圍寬廣,從230到420馬力。 7、東風(fēng)新一代13噸單、雙級重型車橋,吸收國際技術(shù),有著“抗打齒、高承載、大扭矩、長壽命”的品質(zhì)。 |
整車下線淋雨試驗(yàn) |
總裝線體爬坡設(shè)計 |
整車底盤終檢系統(tǒng) |
變配電間無人值守系統(tǒng) |
先進(jìn)的研發(fā)設(shè)備+CVE模式+門式管理
從東風(fēng)天龍項(xiàng)目開始,東風(fēng)和日產(chǎn)合資雙方都認(rèn)為,不僅需要先進(jìn)的研發(fā)設(shè)備和實(shí)驗(yàn)條件,先進(jìn)的項(xiàng)目管理模式也必不可少。為此東風(fēng)商用車引入了CVE模式+門式管理,保證東風(fēng)天龍項(xiàng)目開發(fā)的質(zhì)量和水平。
CVE是首席車輛工程師,其職責(zé)是要把研發(fā)中所有出現(xiàn)或者可能出現(xiàn)的問題匯總,找到可以解決問題的相關(guān)部門制訂出解決方案,并監(jiān)督問題的解決。
而門式管理,好比在研發(fā)的每一個環(huán)節(jié),都需要達(dá)成量化的目標(biāo),目標(biāo)實(shí)現(xiàn),才能打開這道門,才能往下一個里程邁進(jìn),每一道門都有“把門人”來判斷是否可以通過,而項(xiàng)目負(fù)責(zé)人來做整體進(jìn)度管理。
很顯然,CVE模式在東風(fēng)商用車實(shí)現(xiàn)了以項(xiàng)目為中心、群策群力、嚴(yán)格監(jiān)督執(zhí)行的現(xiàn)代管理制度,結(jié)束了中國老國企部門之間信息閉塞、缺乏統(tǒng)籌、效率低下的弊??;而門式管理,則切實(shí)保證項(xiàng)目每一步的質(zhì)量和水平,從而保證了東風(fēng)天龍項(xiàng)目的成功。
重卡新工廠生產(chǎn)線 |
即將下線的重卡 |
車間綠島 |
生態(tài)工廠 自然和諧 |
新工廠+CFT團(tuán)隊(duì)+DCPW
重卡新工廠集整車裝配、測試試驗(yàn)、儲運(yùn)交付于一體,成為工藝先進(jìn)、設(shè)備一流、管理科學(xué)、具有國際水平的重型車制造標(biāo)桿工廠。不僅是QCD水平具有全球競爭力的標(biāo)桿工廠還是節(jié)能環(huán)保的綠色工廠。一是制造的過程本身是零污染、零排放、節(jié)能的;二是使用新能源,要在廠房設(shè)計時考慮如何通過最佳方式節(jié)約能源利用新能源;三是要考慮生態(tài)概念。
在天龍生產(chǎn)管理方式上,東風(fēng)商用車成功地運(yùn)用了CFT團(tuán)隊(duì)的做法。CFT團(tuán)隊(duì)就是跨職能部門團(tuán)隊(duì),調(diào)集所有與問題有關(guān)部門的相關(guān)人員集中開會解決問題,尤其是在采購與生產(chǎn)關(guān)系、研發(fā)生產(chǎn)準(zhǔn)備與生產(chǎn)組織的協(xié)調(diào)關(guān)系上進(jìn)行了相互之間的信息溝通和補(bǔ)臺。
而天龍的生產(chǎn)組織采用了源于日產(chǎn)管理方式的東風(fēng)商用車生產(chǎn)方式(DCPW)。過去的東風(fēng)生產(chǎn)方式以大生產(chǎn)為主、以均衡生產(chǎn)為中心、強(qiáng)調(diào)時間成本和一個流的生產(chǎn),并以行業(yè)為標(biāo)準(zhǔn),而DCPW則以圍繞市場和客,以交付為中心,強(qiáng)調(diào)綜合成本,追求全價值鏈同期生產(chǎn),以遵守行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、參照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)而比之更高的顧客標(biāo)準(zhǔn)為主。
融入供應(yīng)鏈管理的交付管理
2003年東風(fēng)與日產(chǎn)合資之后,東風(fēng)商用車將原來的生產(chǎn)部門、部分采購業(yè)務(wù)、物流部門等整合起來形成了供應(yīng)鏈管理部。供應(yīng)鏈管理部門要做到做到集中排產(chǎn)、集中完善、集中交付,前提是按照市場和客戶的要求確保質(zhì)量、品種、交付時間的準(zhǔn)確性。以市場為導(dǎo)向,以滿足客戶需求而制定交付管理思想融入了東風(fēng)天龍產(chǎn)品的采購、生產(chǎn)、物流等供應(yīng)鏈管理的每一個環(huán)節(jié),保證了交付產(chǎn)品的品質(zhì)、速度以及后續(xù)的服務(wù)。
陽光服務(wù)承諾 |
艱苦創(chuàng)業(yè)
王肖春,1979年出生,如今剛?cè)鲱^,已經(jīng)是事業(yè)有成的車隊(duì)老板了。家里經(jīng)營著四輛東風(fēng)天龍,一家老小其樂融融,日子過的紅紅火火,這一切都得益于十幾年堅持不懈地搞卡車運(yùn)輸。 【更多】 |
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侯旭清,一個80后養(yǎng)車族。雖屬于年輕的一代,車養(yǎng)得可并不比老車友差。他說,“買車就是為了掙錢,品牌形象必須要好,車型外觀也一定要新穎,當(dāng)然最重要的還是要看車型配置,合計還是天龍車好?!?a href="http://wujinlan.com.cn/truck/2011/0728/article_8627.html" target="_blank">【更多】 |
勤勞致富
徐志強(qiáng)說,換了十來個車,還是對天龍最有好感。而且最關(guān)鍵的是,以前一年掙個一兩萬,現(xiàn)在有了天龍,一年掙上十萬塊輕松的很,有了這天龍,致富就帶上了加速度。【更多】 |
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韓師傅隔年又花了4萬多,買了輛二手東風(fēng)天龍單橋的自卸車開始垃煤,一趟來回也就200公里,每天跑上一趟,刨去每個月司機(jī)的2000塊,一年下來韓師傅掙了7、8萬,開始嘗到了養(yǎng)東風(fēng)車的甜頭。【更多】 |
張鈺婕看著從威海買回的那副"寧靜致遠(yuǎn)"的條幅,在思索、在追問,放棄多年苦心經(jīng)營并且有所成就的東風(fēng)車經(jīng)銷事業(yè)嗎?路在哪里?最終,她還是選擇了與東風(fēng)共成長,專心做強(qiáng)東風(fēng)在固原的市場。【更多】 |
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要想改變一幫人用車的觀念,并非易事。然而大荔進(jìn)興相信,憑借東風(fēng)品牌的影響力和車的質(zhì)量,只要能把車給客戶使用,客戶絕對不會說東風(fēng)車孬。【更多】 |
趙建文是當(dāng)?shù)氐谝粋€買的東風(fēng)天龍牽引車,09年買的這車真沒讓他失望,用到現(xiàn)在就是一個字好,兩年過去了,天龍村的東風(fēng)天龍卡車保有量已經(jīng)超過1200臺,并在繼續(xù)增加。【更多】 |
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張宏章是山西定襄天龍的第一批用戶,“我最早的第一臺車就是東風(fēng),質(zhì)量非常好,對東風(fēng)也是十多年的感情了”。目前他有兩臺豪沃,一臺歐曼,一臺6*4東風(fēng)天龍牽引車。他打算把車全部換成東風(fēng)天龍。【更多】 |
2006
10月,東風(fēng)天龍在卡車節(jié)油大賽獲最省油車型、省油成就、"跑的快"和最省油發(fā)動機(jī)獎。 |
2007
1月,被中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國機(jī)械工程協(xié)會評定為中國公眾最喜歡的十大商用汽車品牌、中國公眾認(rèn)為售后服務(wù)最好的十大汽車生產(chǎn)廠商。 |
2008
1月,在第四屆中國品牌影響力高峰論壇"2007中國行業(yè)十大影響力品牌"評選中,東風(fēng)天龍、大力神獲"中國重卡市場最具競爭力品牌"。 |
2009
11月,在第二屆中國國際卡車節(jié)油大賽上榮獲最節(jié)油發(fā)動機(jī)獎、節(jié)油冠軍獎,東風(fēng)商用車公司被授予節(jié)油成就獎。 |
2011
11月,"天龍"商標(biāo)榮獲"中國馳名商標(biāo)"稱號。 |
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