在外觀上，中集聯(lián)合卡車U+車型最大的改變就是在前臉，新款的前臉結構由之前的U型變成了現(xiàn)在的盾型，上端的開口不再緊縮，而是變得更為開闊，雖然還是保留了三段進氣格柵的設計，但加粗了格柵條，并且還新增加了鏤空設計；中網采用了當下流行的打孔+蜂窩網狀設計，車頭顯得更加立體，且更具有層次感。

中網設計一直延伸到前杠，這種設計很巧妙的提升車輛的氣勢。前杠較之前的車型也有變化，車輛前臉最下方保險杠由之前的一體式變成了分體式設計，使得車輛前端的登車踏步變的更低。還單獨加入一層一級蹬車踏板，以方便人員對車輛前檔玻璃進行清理。

中集聯(lián)合卡車U＋車型大燈造型整體沒有變化，采用的是分體組合式的設計，近光帶有透鏡這點很厚道。細心的人會發(fā)現(xiàn)大燈上部也有幾個打孔設計，這種設計一方面可以提升大燈的神態(tài)，另一方面可以幫助大燈組進行散熱，不得不說這是很巧妙的設計。

中集聯(lián)合卡車U+車型還對后視鏡進行了優(yōu)化，由之前主鏡和廣角鏡的分體式結構變?yōu)橐惑w式結構。這一細節(jié)的提升，不僅符合年輕人審美需求，還有效降低行車風阻的影響，實現(xiàn)節(jié)油，可謂一舉兩得。

550馬力YC6K13發(fā)動機，YC6K發(fā)動機體現(xiàn)在起步快、提速快、爬坡快，同樣的路程耗時較短的優(yōu)勢，最低油耗。憑借大馬力以及節(jié)油、可靠的優(yōu)勢，YC6K幫助卡車用戶實現(xiàn)運輸時效性和經濟性大幅提升。

ZF第四代AMT變速箱的傳動效率高達99.7%，超高的傳動效率帶來的好處是減少能耗，提高燃油經濟性。另外第四代AMT變速箱還帶有策略換擋，就算是駕駛水平一般的駕駛員也能輕松駕馭。

中集聯(lián)合卡車U＋550的后橋采用的是Q470車橋，速比為3.7，后橋采用4片鋼板，另外還可以選裝氣囊懸架。前二后四片鋼板彈簧懸架滿足整車輕量化的要求。主減速比為3.7。

車輛前輪采用了康邁免維護輪端，通過輪端連續(xù)潤滑油技術，可實現(xiàn)50萬公里免維護。而免維護技術的應用，也可以幫助車輛降低進出服務站次數，提高車輛的出勤率更高。

全液晶儀表盤是聯(lián)合卡車的最具代表性的特點之一，在U+上也不例外。全液晶的儀表非常炫酷，車輛通AC電時儀表就會亮起，開啟畫面給人一種濃厚的儀式感，而且數字化的顯示讓車輛的科技感有所提升。

車輛還加入了大屏幕系統(tǒng)，集成了影音、北斗以及車隊管理系統(tǒng)。近幾年來自動空調成了越來越多車企的標配，確實自動空調在一定程度上提高了駕駛室的舒適性。

聯(lián)合通G7智能管車系統(tǒng)集成車輛所有的信息，是一款連接“客戶”、“車輛”與“車廠”的智能IT平臺，能夠實現(xiàn)車與人之間的智能互動。大大提高卡車智能化特性。

中集聯(lián)合卡車U＋搭載LDW車道偏離報警系統(tǒng)檢測到車輛因司機注意力分散或者疲勞駕駛導致偏離車道時，可以及時發(fā)出聲光報警，以提示駕駛員注意行車安全，從而避免發(fā)生危險。