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上海鐵路局今年新開工數(shù)將創(chuàng)紀(jì)錄 擬投資600億

2009-02-09  作者:  來源:中國交通廣播網(wǎng)  文字大?。骸?a href="javascript:fontZoom(16)">大】【】【
關(guān)鍵字:上海鐵路局 投資 商用車

  來自上海鐵路局的信息令人振奮:繼去年完成346.7億元建設(shè)投資任務(wù)后,今年上海鐵路局的建設(shè)更加“牛勁”十足,新的投資規(guī)模計(jì)劃近600億元,平均每天的建設(shè)投資超1.5個(gè)億,成為經(jīng)濟(jì)“寒冬”中“拉動(dòng)內(nèi)需、促進(jìn)增長”的主力軍之一。預(yù)計(jì)經(jīng)過4年的持續(xù)努力,“人暢其行、貨暢其流”將成為現(xiàn)實(shí)。

  依據(jù)新調(diào)整的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》,到2020年,全國鐵路營業(yè)里程將達(dá)到12萬公里以上。目前,在國家已經(jīng)批準(zhǔn)的建設(shè)項(xiàng)目中,新建鐵路里程達(dá)2.3萬公里,投資規(guī)模超過2萬億元。根據(jù)規(guī)劃,2009年上海鐵路局在建及新開工的鐵路建設(shè)項(xiàng)目近40個(gè),投資規(guī)模近600億元,上海將開啟大規(guī)模、高標(biāo)準(zhǔn)、高速度的鐵路建設(shè)新時(shí)代。

  據(jù)介紹,上海的鐵路建設(shè)呈現(xiàn)四個(gè)顯著特征:

  建設(shè)投資大幅攀升。2008年,上海鐵路局完成346.7億元的建設(shè)任務(wù)。根據(jù)年初鐵道部剛剛下達(dá)的第一批年度投資計(jì)劃,該局投資額已經(jīng)達(dá)到489.46億元,隨著一批新開工項(xiàng)目的陸續(xù)上馬,全年投資總額將達(dá)500億元以上,接近600億元,也就是說,2009年上海鐵路局的建設(shè)投資平均每天超1.5個(gè)億,創(chuàng)歷史紀(jì)錄。加上歷年的投資項(xiàng)目,2009年上海鐵路局建設(shè)總規(guī)模將達(dá)到2000億元以上。

  項(xiàng)目多,標(biāo)準(zhǔn)高。目前,上海鐵路局在建項(xiàng)目已達(dá)22個(gè),擬開工項(xiàng)目達(dá)16個(gè),其中滬杭客專、鄭徐客專、滬通鐵路、宿淮等都是大中型建設(shè)項(xiàng)目,新開工項(xiàng)目數(shù)量將創(chuàng)下新的歷史紀(jì)錄。令人可喜的是,在已開工建設(shè)的項(xiàng)目中,滬寧、寧安城際,寧杭客運(yùn)專線等項(xiàng)目都是設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)到250公里及以上的高等級(jí)鐵路;虹橋站、南京南站、杭州東站都是特大型城市的綜合交通樞紐,建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)之高在該局絕無僅有。

  難度高,安全壓力大。該局管內(nèi)的客運(yùn)專線、城際鐵路施工將面臨大面積隧道開挖、特大型制、運(yùn)、架梁,軟土路基處理等高風(fēng)險(xiǎn)施工;錢塘江新橋、寧安城際的安慶長江大橋、滬通鐵路的滬通長江大橋等跨大江大河的橋梁施工安全,也都面臨前所未有的嚴(yán)峻考驗(yàn)。

  工期緊,挑戰(zhàn)大。滬寧城際鐵路要在2010年上海世博會(huì)前開通,4年的工期被壓縮至2年;滬杭客運(yùn)專線計(jì)劃今年一季度開工,要力爭在2010年上海世博會(huì)前完成;甬臺(tái)溫、溫福鐵路力爭今年6月底建成,比設(shè)計(jì)工期提前6個(gè)月;虹橋站計(jì)劃在2010年5月1日投產(chǎn)使用,南京南站計(jì)劃要先于京滬高速鐵路投產(chǎn)使用。

  據(jù)預(yù)測,到2012年,上海鐵路局的路網(wǎng)規(guī)模將大幅擴(kuò)充,一大批客運(yùn)專線和大型樞紐客站將投入運(yùn)營,全局營業(yè)里程將達(dá)1萬公里以上,客運(yùn)專線及城際鐵路將達(dá)3600多公里。客貨運(yùn)輸能力將大幅度增加,“一票難求、一車難求”的現(xiàn)象將有根本改觀。

  鐵路大規(guī)模建設(shè)將引發(fā)投資連鎖效應(yīng)。有專家表示,大量開工建設(shè)的鐵路工程在擴(kuò)大內(nèi)需、拉動(dòng)消費(fèi)、增加就業(yè)等方面提供了廣闊空間,成為發(fā)動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展新“引擎”。據(jù)統(tǒng)計(jì),僅京滬高鐵的施工人數(shù)就達(dá)10萬余人,換算下來,每修一公里鐵路就需要?jiǎng)趧?dòng)力600人左右,還不包括鐵路系統(tǒng)的職工人數(shù)。此外,與鐵路建設(shè)相關(guān)的產(chǎn)業(yè)鏈不斷延長,鐵路建設(shè)不僅帶動(dòng)了沿線的建筑、建材等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,還將帶來大量的農(nóng)副產(chǎn)品、服務(wù)業(yè)等方面的需求,百姓的收入、政府的稅收也將隨之增長。

[責(zé)任編輯:candy]

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