汽車以舊換新政策出臺 或?qū)鹑A車市影響不大

　　5月19日，國務院常務會議研究部署鼓勵汽車、家電以舊換新政策措施。會議決定：“在現(xiàn)有老舊汽車報廢更新補貼政策基礎(chǔ)上，擴大補貼范圍，加大補貼力度。對符合一定使用年限要求的中、輕、微型載貨車和部分中型載客車，適度提前報廢并換購新車的，或者對提前報廢污染物排放達不到國Ⅰ標準的汽油車和達不到國Ⅲ標準的柴油車，并換購新車的，按照原則上不高于同型車單輛購置稅的金額給予補貼。”

　　此次新推出的汽車以舊換新補貼政策主要面向商用車領(lǐng)域。業(yè)內(nèi)人士認為，這一政策對金華的車市影響不會大，市民集中換購貨車以及客車的情形不太可能出現(xiàn)。

　　政策目標提升商用車銷量

　　受購置稅下調(diào)等汽車銷售刺激政策影響，1～4月份我國乘用車銷量同比增長9.5%，但在剔除增長40%的微型車后，商用車銷量同比下降9.1%，此次推出的政策措施重點是通過擴大老舊汽車報廢更新補貼范圍、加大補貼力度來提高商用車增長率。此次增加的40億元補貼，理論上可以促使中、輕型商用車銷量提高10萬輛左右。

　　在此前的汽車下鄉(xiāng)政策中，享受報廢補貼及購車價格補貼的車型僅僅局限于輕型載貨車(即指總質(zhì)量大于1.8噸，但小于等于6噸的四輪載貨汽車)，理論上僅僅能刺激輕型載貨車的銷售。而以舊換新政策理論上則可以刺激所有卡車車型、部分客車車型以及乘用車車型的需求。

　　金華汽車流通行業(yè)協(xié)會會長黃宗佩告訴記者，政府出臺此次政策的主要目的是為了提升商用車銷量，這與普通老百姓的關(guān)聯(lián)度不大。他說：“雖然政策中提及提前報廢污染物排放達不到國Ⅰ標準的汽油車和達不到國Ⅲ標準的柴油車，也可以享受相應的補貼，但是，這兩類車型在金華的保有量非常小，能享受政策優(yōu)惠的人不多。”

　　預計對金華車市影響不會大

　　“以舊換新政策的效果最終會如何，現(xiàn)在還很難判斷。不過，我認為這一政策，對金華商用車的市場影響不會很大。”金華物產(chǎn)汽車銷售服務有限公司董事長項慶告訴記者，由于商用車型大多屬于“投資品”，因此適度提前報廢并換購新車，對于購車者來說將會和是否有“回報”直接掛鉤，也就是說如果未來購車者找不到活、掙不到錢，那他就沒有換購的動力。

　　根據(jù)規(guī)定，以舊換新的車主可享受“不高于單輛車購置稅”的補貼，其補貼金額不到車價的5%(滿足要求的載貨車，排量一般不會超過1.6L)。以購買一輛7.68萬元的尼桑皮卡為例，以舊換新能享受3500元左右的補貼，換購者還需為此支付7萬多元的費用。

　　“搞運輸業(yè)的個人與企業(yè)，大多不會刻意為求補貼而主動報廢汽車，畢竟補貼的費用與車輛購置成本相比差距太大。”某運輸企業(yè)負責人表示。

　　“在之前的汽車下鄉(xiāng)政策中，為扶持輕型汽車業(yè)發(fā)展，已提出以三輪農(nóng)用車、低速汽車置換輕型汽車給予補貼的方案，可這一政策的實施效果并不理想。目前，還沒有一個客戶因為政策補貼，而到我們店中對汽車以舊換新。”金華義鑫長安汽車4S店副總經(jīng)理駱飛軍說。