“以舊換新”江蘇遇冷“一刀切”失公平

　　7月14日，商務(wù)部、發(fā)改委等10部委聯(lián)合印發(fā)了《汽車以舊換新實(shí)施辦法》。這也是國家在出臺(tái)了1.6L以下排量車型購置稅減半、汽車下鄉(xiāng)等利好政策后的又一項(xiàng)拉動(dòng)內(nèi)需的政策。然而，記者了解到，和之前汽車下鄉(xiāng)、購置稅減半等政策帶來的熱情不同，無論是車商還是車主對“以舊換新”反應(yīng)冷淡。

　　以舊換新 最高可補(bǔ)貼6000元

　　《辦法》規(guī)定，在2009年6月1日至2010年5月31日期間，報(bào)廢使用不到8年的老舊微型載貨車、老舊中型出租載客車，使用不到12年的老舊中、輕型載貨車、出租車以外的老舊中型載客車，以及提前報(bào)廢“黃標(biāo)車”(污染物排放達(dá)不到國Ⅰ標(biāo)準(zhǔn)的汽油車和達(dá)不到國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的柴油車)并換購新車的，可享受3000-6000元不等的補(bǔ)貼。

　　江蘇車商：反應(yīng)冷淡　對拉動(dòng)新車銷售作用不大

　　細(xì)則出臺(tái)第二天，記者采訪省內(nèi)各大經(jīng)銷商時(shí)發(fā)現(xiàn)，大多車商對剛剛出臺(tái)的以舊換新細(xì)則不甚了解。“看上去很不錯(cuò)，但實(shí)際意義不大，對銷售帶動(dòng)的作用估計(jì)不會(huì)明顯。”談到以舊換新，一家不愿透露姓名的經(jīng)銷商興致并不是很高，和對汽車下鄉(xiāng)、購置稅減半的興奮熱情相比，截然不同。

　　有經(jīng)銷商表示，補(bǔ)貼的力度太小，操作起來也比較麻煩，以舊換新獲得補(bǔ)貼的條件是提前報(bào)廢，并購置新車，為了補(bǔ)貼而“換新”的人不會(huì)很多。此外，對于購買1.6L排量以下車型的不能雙重受惠，即減半征收車輛購置稅和以舊換新補(bǔ)貼政策不能同時(shí)享受，這也會(huì)制約車主以舊換新的積極性和熱情。

　　南京車主：補(bǔ)貼太少 不如賣給二手車市場

　　“補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)有點(diǎn)低!”車主張先生多年的微型面包車，被認(rèn)定是黃標(biāo)車，在南京被限行，在聽到“以舊換新”要車輛提前報(bào)廢才能獲得補(bǔ)貼時(shí)，他認(rèn)為不太現(xiàn)實(shí)。他說，補(bǔ)貼6000元不如開回鄉(xiāng)下老家賣給親戚做生意。

　　不少車主表示，在二手車市場，大多數(shù)汽車都能賣到2萬多元，如果拿去報(bào)廢，領(lǐng)到的補(bǔ)貼不足6000元，不劃算。記者了解到，即使是一臺(tái)1995年臨近報(bào)廢的桑塔納(圖庫 論壇)轎車，價(jià)格也能賣到1萬—1.2萬左右。

　　南京大公汽車報(bào)廢廠負(fù)責(zé)人告訴記者，南京每年有大量車型要報(bào)廢，但實(shí)際上到報(bào)廢廠報(bào)廢的車輛很少，原因是這些車輛很多都已經(jīng)通過各種方式轉(zhuǎn)移出去了。以舊換新政策不錯(cuò)，但是可操作程度不高。

　　南京二手車資深人士董兵表示， 一般而言，車主在車輛臨近報(bào)廢前一兩年就賣出去了，不會(huì)等到報(bào)廢時(shí)再處理。董兵認(rèn)為，以舊換新一刀切，有失公平，車型不同，價(jià)格差距很大，對那些總價(jià)高的進(jìn)口車來說，拿去報(bào)廢，不太合理。

　　報(bào)廢老舊汽車　補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)

　　報(bào)廢中型載貨車　每輛補(bǔ)貼人民幣6000元;

　　報(bào)廢輕型載貨車　每輛補(bǔ)貼人民幣5000元;

　　報(bào)廢微型載貨車　每輛補(bǔ)貼人民幣4000元;

　　報(bào)廢中型載客車　每輛補(bǔ)貼人民幣5000元。

　　報(bào)廢“黃標(biāo)車”　補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)

　　報(bào)廢中型載貨車　每輛補(bǔ)貼人民幣6000元;

　　報(bào)廢輕型載貨車　每輛補(bǔ)貼人民幣5000元;

　　報(bào)廢微型載貨車　每輛補(bǔ)貼人民幣4000元;

　　報(bào)廢中型載客車　每輛補(bǔ)貼人民幣5000元;

　　報(bào)廢小型載客車(不含轎車)　每輛補(bǔ)貼人民幣4000元;

　　報(bào)廢微型載客車(不含轎車)　每輛補(bǔ)貼人民幣3000元;

　　報(bào)廢轎車、重型載貨車、大型載客車、專項(xiàng)作業(yè)車　每輛補(bǔ)貼人民幣6000元。