汽車舊車賣鐵也不止6000 以舊換新政策毫無吸引力
10部委聯(lián)合公布的《汽車以舊換新實施辦法》,規(guī)定以舊換新的報廢車型可享受3000~6000元不等的補貼。中央財政為此準備了50億補貼資金,用半個月時間征求意見。
商務部部長陳德銘表示,今年全國汽車報廢量將達到270萬輛,預計將拉動消費需求5000多億元。當然,270萬輛報廢汽車即使都以3000元的低標準申請補貼,也是81億元這個數(shù)字,50億元不太夠??梢?,相當數(shù)量的舊汽車并不報廢,而是流入二手車市場。湖南某車主在聽到“以舊換新”要車輛提前報廢才能獲得補貼時,認為不太現(xiàn)實,他說,只要自己的車還能動,就會一直開下去,多開一天就能多賺一天的錢。
政策制定者主要是看宏觀方面,節(jié)能減排、培育產(chǎn)業(yè)、保護環(huán)境,以及龐大基數(shù)對投入和產(chǎn)出的影響,比如投入多少億,撬動多少億。大多數(shù)車主則考慮實際利益,既然以舊換新獲得的補償一般比作為二手車出售的價格要低30%,手續(xù)又麻煩,豈不是既虧錢又浪費時間?
開著“黃標車”的深圳某車主說,即使因為“黃標”問題在深圳一些路段已被限行,但他認為就算賣廢鐵也不止6000元。除了大量接近甚至超出報廢期限的車輛在縣城、農(nóng)村具有廣闊的市場,一個汽車銷售顧問還提到一個問題,農(nóng)村不少車輛為了躲避稅費,證照或多或少存在問題,如何滿足證照齊全的條件?如果證照齊全的話,出售價格最起碼也在1萬元以上,又何必以舊換新?
只有一種車能成為受益者,開不動、跑不快,賣不起價的超齡車,還要注意是適度提前報廢,不是已經(jīng)報廢。為這種車專門制定一個政策猶如諾大的牛刀本來想殺牛,卻是插在了雞的身上。業(yè)內(nèi)人士稱,政策推出就是給車主提供更多的交易模式,二手車應該交易還是置換,完全針對自身車況選擇最適合的方式。但政策的出臺是為了讓污染大的老舊汽車進回收拆解企業(yè),不再使用,并非鼓勵車主賣了舊車買新車,新車跑舊車也在跑,反而加大了治理汽車排污的難度。
一輛新車的使用對應著一輛舊車的停用,這是政策的目的,國家也愿意為此付出代價,給予車主適當?shù)难a貼。但目前看來,適當并不合理,造成政策的脫節(jié),未能緊貼民生。我覺得,還是要調動汽車生產(chǎn)廠家的積極性,擴大地方政府不一定是錢的多種補貼方式,彌足政策牛刀的有效性,提振汽車工業(yè),讓大家都開新車。
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