汽車舊車賣鐵也不止6000 以舊換新政策毫無(wú)吸引力

　　10部委聯(lián)合公布的《汽車以舊換新實(shí)施辦法》，規(guī)定以舊換新的報(bào)廢車型可享受3000~6000元不等的補(bǔ)貼。中央財(cái)政為此準(zhǔn)備了50億補(bǔ)貼資金，用半個(gè)月時(shí)間征求意見(jiàn)。

　　商務(wù)部部長(zhǎng)陳德銘表示，今年全國(guó)汽車報(bào)廢量將達(dá)到270萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)將拉動(dòng)消費(fèi)需求5000多億元。當(dāng)然，270萬(wàn)輛報(bào)廢汽車即使都以3000元的低標(biāo)準(zhǔn)申請(qǐng)補(bǔ)貼，也是81億元這個(gè)數(shù)字，50億元不太夠。可見(jiàn)，相當(dāng)數(shù)量的舊汽車并不報(bào)廢，而是流入二手車市場(chǎng)。湖南某車主在聽(tīng)到“以舊換新”要車輛提前報(bào)廢才能獲得補(bǔ)貼時(shí)，認(rèn)為不太現(xiàn)實(shí)，他說(shuō)，只要自己的車還能動(dòng)，就會(huì)一直開(kāi)下去，多開(kāi)一天就能多賺一天的錢。

　　政策制定者主要是看宏觀方面，節(jié)能減排、培育產(chǎn)業(yè)、保護(hù)環(huán)境，以及龐大基數(shù)對(duì)投入和產(chǎn)出的影響，比如投入多少億，撬動(dòng)多少億。大多數(shù)車主則考慮實(shí)際利益，既然以舊換新獲得的補(bǔ)償一般比作為二手車出售的價(jià)格要低30%，手續(xù)又麻煩，豈不是既虧錢又浪費(fèi)時(shí)間?

　　開(kāi)著“黃標(biāo)車”的深圳某車主說(shuō)，即使因?yàn)?ldquo;黃標(biāo)”問(wèn)題在深圳一些路段已被限行，但他認(rèn)為就算賣廢鐵也不止6000元。除了大量接近甚至超出報(bào)廢期限的車輛在縣城、農(nóng)村具有廣闊的市場(chǎng)，一個(gè)汽車銷售顧問(wèn)還提到一個(gè)問(wèn)題，農(nóng)村不少車輛為了躲避稅費(fèi)，證照或多或少存在問(wèn)題，如何滿足證照齊全的條件?如果證照齊全的話，出售價(jià)格最起碼也在1萬(wàn)元以上，又何必以舊換新?

　　只有一種車能成為受益者，開(kāi)不動(dòng)、跑不快，賣不起價(jià)的超齡車，還要注意是適度提前報(bào)廢，不是已經(jīng)報(bào)廢。為這種車專門制定一個(gè)政策猶如諾大的牛刀本來(lái)想殺牛，卻是插在了雞的身上。業(yè)內(nèi)人士稱，政策推出就是給車主提供更多的交易模式，二手車應(yīng)該交易還是置換，完全針對(duì)自身車況選擇最適合的方式。但政策的出臺(tái)是為了讓污染大的老舊汽車進(jìn)回收拆解企業(yè)，不再使用，并非鼓勵(lì)車主賣了舊車買新車，新車跑舊車也在跑，反而加大了治理汽車排污的難度。

　　一輛新車的使用對(duì)應(yīng)著一輛舊車的停用，這是政策的目的，國(guó)家也愿意為此付出代價(jià)，給予車主適當(dāng)?shù)难a(bǔ)貼。但目前看來(lái)，適當(dāng)并不合理，造成政策的脫節(jié)，未能緊貼民生。我覺(jué)得，還是要調(diào)動(dòng)汽車生產(chǎn)廠家的積極性，擴(kuò)大地方政府不一定是錢的多種補(bǔ)貼方式，彌足政策牛刀的有效性，提振汽車工業(yè)，讓大家都開(kāi)新車。