安徽：夯實(shí)振興現(xiàn)代物流業(yè)基石

　　產(chǎn)自“中國竹子之鄉(xiāng)”安徽省廣德縣橫崗村李氏扇莊的工藝扇，2008年幸運(yùn)地被北京奧組委“相中”，成為奧運(yùn)訂單產(chǎn)品。當(dāng)?shù)卮迕裾f，這得感謝“村村通”帶來的農(nóng)村物流的快速發(fā)展。

　　物流業(yè)是安徽的朝陽產(chǎn)業(yè)，具有廣闊的上升空間。物流業(yè)的發(fā)展，讓企業(yè)和農(nóng)村從傳統(tǒng)的經(jīng)營組織形式中解放出來，降低了產(chǎn)品銷售成本，提高了核心競爭能力，促進(jìn)了新型商業(yè)企業(yè)和業(yè)態(tài)形式的發(fā)展，已成為安徽提升經(jīng)濟(jì)外向度、參與泛長三角發(fā)展分工合作的重要推動(dòng)力。合肥充分發(fā)揮省會(huì)綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，以物流園區(qū)為載體，形成了以機(jī)械裝備、家電為主的制造業(yè)物流；馬鞍山、蕪湖、銅陵等地依托長江“黃金水道”，發(fā)展以港口為主的原材料及機(jī)械裝備、汽車等物流業(yè)；皖北立足地方資源優(yōu)勢，大流量的煤炭、農(nóng)副產(chǎn)品物流發(fā)展如火如荼。

　　規(guī)劃物流業(yè)增加值年均增長14%

　　沿江近海、承東啟西，先天的區(qū)位優(yōu)勢，賦予了安徽發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)得天獨(dú)厚的潛質(zhì)。日前，安徽正式出臺(tái)《安徽省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，三大物流區(qū)域、五大物流樞紐的架構(gòu)設(shè)想，鋪展了今后六年間安徽發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的宏大布局。

　　“在安徽應(yīng)對危機(jī)保增長的關(guān)鍵時(shí)期，強(qiáng)力推進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，對安徽加快工業(yè)化進(jìn)程、對接長三角、承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移具有不同尋常的意義。”安徽省交通運(yùn)輸廳廳長梅勁如是說。

　　在最新出臺(tái)的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃中，安徽提出了2009年至2015年物流業(yè)增加值年均增長14%的發(fā)展目標(biāo)。這遠(yuǎn)高于國家規(guī)劃提出的年增10%的目標(biāo)。為保障實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，未來幾年，安徽物流業(yè)發(fā)展將圍繞“三大區(qū)域”、“五大樞紐”、“五個(gè)特色物流中心”、“五個(gè)地區(qū)性物流節(jié)點(diǎn)城市”來謀篇布局。

　　“三大物流區(qū)域”體現(xiàn)了“大物流”的發(fā)展理念。合肥物流圈將建立跨區(qū)域的全國性物流集散和分撥、配送中心，形成公路、鐵路、航空聯(lián)運(yùn)一體化的物流體系；皖江外向型現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)帶將建立與長三角和中西部地區(qū)相連接的區(qū)域性物流集散和分撥、配送中心；沿淮物流產(chǎn)業(yè)帶主要依托和服務(wù)于沿淮城市群。

　　分層布點(diǎn)的五大樞紐、中心和節(jié)點(diǎn)城市，則完全依托于各個(gè)城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展條件和區(qū)位特色。合肥物流樞紐、蕪（湖）馬（鞍山）物流樞紐、安慶物流樞紐、蚌埠物流樞紐、阜陽物流樞紐等五大物流樞紐中，合肥定位為全國性物流樞紐。此外，將建銅陵、兩淮（淮南、淮北）、宿州、亳州、黃山五個(gè)特色物流中心，規(guī)劃宣城、滁州、池州、巢湖、六安五個(gè)地區(qū)性物流節(jié)點(diǎn)城市。

　　《規(guī)劃》還列出了六大工程項(xiàng)目：物流園區(qū)建設(shè)工程、城市和農(nóng)村配送工程、大宗商品物流工程、制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展工程、物流信息化工程、物流標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)推廣工程。

　　形成農(nóng)村物流獨(dú)立品牌

　　梅勁表示，安徽交通運(yùn)輸部門計(jì)劃在“十二五”期間實(shí)現(xiàn)倉儲(chǔ)、配送、物流一條龍服務(wù)，形成農(nóng)村物流獨(dú)立品牌。通過統(tǒng)一采購，把農(nóng)藥化肥種子等農(nóng)資產(chǎn)品、洗衣粉等日用消費(fèi)品，從廠家采購后通過農(nóng)村客運(yùn)班線直接銷售給農(nóng)民，中間沒有任何其他環(huán)節(jié)，既確保了質(zhì)量，又降低了成本。

　　據(jù)介紹，截至2008年年底，安徽農(nóng)村公路里程已達(dá)13.58萬公里，鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路通暢率達(dá)100%，建制村公路通達(dá)率達(dá)99.8%、通暢率達(dá)82.5%?；诖?，安徽交通運(yùn)輸部門著力推進(jìn)城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化進(jìn)程，構(gòu)建以縣城為中心，村村相通、鄉(xiāng)鎮(zhèn)相連、城鄉(xiāng)一體、便捷安全的農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)路通車通。到2010年，全省將新建鄉(xiāng)鎮(zhèn)等級(jí)客運(yùn)站400個(gè)、候車亭或招呼站5000個(gè)，建制村客車通達(dá)率達(dá)95％以上，依托客車底艙，憑借速度快、固定班次多的優(yōu)勢，在省內(nèi)實(shí)行“門對門、當(dāng)天到”的小件快運(yùn)服務(wù)。

　　此外，安徽將探索建立農(nóng)村貨運(yùn)信息網(wǎng)；規(guī)劃建設(shè)貨運(yùn)集散中心或配送中心，完善農(nóng)村點(diǎn)多面廣的貨運(yùn)體系；對整車運(yùn)送鮮活農(nóng)產(chǎn)品的車輛，長期實(shí)行并不斷完善“綠色通道”政策；引導(dǎo)個(gè)體貨運(yùn)車主成立貨運(yùn)集團(tuán)，實(shí)行規(guī)模化、集約化經(jīng)營。

　　為積極推動(dòng)農(nóng)村郵政物流發(fā)展，安徽要求郵政企業(yè)利用交通運(yùn)輸平臺(tái)，積極探索以非郵政運(yùn)力為補(bǔ)充的運(yùn)郵模式，完善區(qū)域郵政網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。力爭到今年年底，全省郵政“三農(nóng)”服務(wù)站建制村覆蓋率達(dá)30%；到2010年，基本建成“布局合理、雙向高效、種類豐富、服務(wù)便利”的農(nóng)村郵政物流服務(wù)體系。