發(fā)動機發(fā)抖的原因及其怎樣進行調(diào)整
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維修保養(yǎng)
發(fā)動機發(fā)抖,除在T-4型水力測功機上進行試驗,一般難于察覺。但裝上汽車發(fā)動以后則可明顯地看到,甚至影響到汽車前部整個抖動。
(1)產(chǎn)生原因
51離合器不平衡。當(dāng)取卸離合器之前,沒在離合器與飛輪間做出相同的記號,重裝時導(dǎo)致錯亂,影響平衡和使離合器產(chǎn)生聲響。
飛輪工作平面的擺差過大或不平衡。
曲軸彎曲或折斷。
各缸活塞連桿重量相差太多(各車型均有規(guī)定)。
曲軸軸向間隙過大。
(2)調(diào)整方法
當(dāng)發(fā)動機上下或左右抖動時,應(yīng)先拆下離合器,再啟動發(fā)動機看是否發(fā)抖,如不發(fā)抖則證明其發(fā)抖的原因是在離合器上??砂措x合器裝配工藝技
術(shù)要求進行檢查與調(diào)整(各車型均有規(guī)定)。如仍發(fā)抖,則需檢查飛輪平面的擺差,規(guī)定在半徑為150mm的圓周上,擺差一般不應(yīng)大于0.15mm(各車型均有規(guī)定)。當(dāng)飛輪的工作平面合乎要求時,則應(yīng)檢查曲軸是否彎曲或折斷,以及各缸活塞連桿組的重量差。檢查后,應(yīng)更換不符合要求的零部件。
發(fā)動機“前后”竄動時,應(yīng)檢查曲軸前后止推墊圈的間隙是否保持在:汽油衫L一般為0.05-0.20mm,極限0.35mm,而柴油機一般為0.09-0.4mm,如超過規(guī)定時,應(yīng)更換止推墊圈(但對軸向間隙各車型均有規(guī)定,應(yīng)按本車型的數(shù)據(jù)掌握執(zhí)行)。
應(yīng)該說明的是:凡遇有發(fā)動機發(fā)抖的故障時,在按上述順序進行調(diào)整之前,應(yīng)將個別缸以斷火的辦法來進行檢查,看其中是否有不工作或工作不正常的現(xiàn)象。如果有,應(yīng)找出故障原因,將其干擾排除后,方可進行前面的操作。另外,如遇曲軸有折斷的現(xiàn)象時,需立即停車檢查,以免導(dǎo)致更大的事故發(fā)生。
[責(zé)任編輯:rodin]
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