起步不聳、換擋不響、轉(zhuǎn)彎不歪、剎車(chē)不栽、車(chē)速不超、會(huì)車(chē)不搶、不轟空油、停車(chē)不偏;熟練掌握"六少"：少熄一次火、少轟一腳油、少出一次錯(cuò)、少踩一腳剎、少變一次道、少出一次險(xiǎn)。
但是如何做到這些呢，我們來(lái)看下一LNG車(chē)輛不同階段應(yīng)如何駕駛：
LNG牽引車(chē)
啟動(dòng)和起步
1.啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)
在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前，拉好手制動(dòng)，將變速箱換至空檔，在空檔狀態(tài)下，將鑰匙轉(zhuǎn)到"ON"位置，接通電源后檢查各儀表指示是否正常后等待幾秒，讓發(fā)動(dòng)機(jī)ECU自檢結(jié)束后方可啟動(dòng);
LNG牽引車(chē)
起動(dòng)時(shí)間不能超過(guò)10秒，連續(xù)起動(dòng)要間隔半分鐘;如果連續(xù)啟動(dòng)3次不能正常啟動(dòng)，則應(yīng)仔細(xì)檢查燃?xì)庀到y(tǒng)以及電路系統(tǒng)有無(wú)故障
每次起動(dòng)后，禁止大油門(mén)運(yùn)轉(zhuǎn)冷態(tài)發(fā)動(dòng)機(jī)，冷起動(dòng)后應(yīng)逐漸提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。起動(dòng)時(shí)嚴(yán)禁猛踩油門(mén)。應(yīng)怠速運(yùn)行發(fā)動(dòng)機(jī)0.5-1分鐘才能逐步提速起步;發(fā)動(dòng)機(jī)要注意避免長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，嚴(yán)禁超過(guò)10分鐘。
2.足夠的熱車(chē)時(shí)間
環(huán)境溫度過(guò)低時(shí)或剛剛啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)低，LNG車(chē)的汽化器工作受限，使進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒的天然氣霧化不良，氣溫過(guò)低，容易導(dǎo)致燃?xì)庀脑黾?，切不可在剛啟?dòng)后就大油門(mén)高速運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)。預(yù)熱時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫達(dá)到50-60°C左右即可起步，但外界氣溫較低時(shí)，應(yīng)注意適當(dāng)延長(zhǎng)預(yù)熱時(shí)間。
發(fā)動(dòng)機(jī)水溫達(dá)到50-60°C左右即可起步
3.起步
起步時(shí)應(yīng)嚴(yán)格遵守一檔起步的原則，不猛沖，順其自然而上，嚴(yán)禁二檔起步;汽車(chē)起步操作時(shí)注意手腳動(dòng)作協(xié)調(diào)，加速踏板要緩踩，離合器緩抬，使發(fā)動(dòng)機(jī)既不熄火，又能省耗，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)平穩(wěn)起步。
在起步后不能忽略"起步后低速平穩(wěn)行駛一段路程"的節(jié)能操作方法，即在發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱一段時(shí)間以后，再結(jié)合低檔、低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、低車(chē)速運(yùn)行一段路程或時(shí)間，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到足夠的溫度同時(shí)，車(chē)輛其他各部位也都能適當(dāng)預(yù)熱，減少低溫磨損。
加速踏板的使用技巧
由于LNG發(fā)動(dòng)機(jī)特性的限制，其起步的提速性能相對(duì)較柴油車(chē)弱，因此要特別注意加速踏板要輕踩，不僅如此，還要注意抬油門(mén)時(shí)應(yīng)該輕放。LNG發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)踏板從踏下到動(dòng)力起來(lái)需要一定的反映時(shí)間，猛踩加速踏板不僅不會(huì)有良好的提速效果，反而會(huì)造成燃?xì)獾拇罅肯睦速M(fèi)，還加劇了發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損，影響其使用壽命，而且增加了排放，污染了環(huán)境。
再加上電子油門(mén)反映時(shí)間短，比較靈敏，稍不留神就會(huì)油門(mén)過(guò)大，因此駕駛LNG客車(chē)時(shí)要有耐心，切不可急躁，在駕駛時(shí)，務(wù)必盡量少用急加速，加速踏板因輕踩緩抬，適當(dāng)控制，不猛轟、死踩，確保安全行車(chē)的同時(shí)可以降低油耗。在車(chē)輛的行駛過(guò)程中要注意避免空踩加速踏板。空踩加速踏板時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)油料消耗較大。
LNG牽引車(chē)工作參數(shù)
頻繁制動(dòng)和急加速對(duì)氣耗的影響非常大。路況良好時(shí)，可以使用高速檔和較高的經(jīng)濟(jì)時(shí)速勻速行駛，因?yàn)樵谡Ｐ旭倳r(shí)，時(shí)快時(shí)慢重復(fù)加、減速的操作，加大了燃料的消耗。
下面A、B均為同一輛車(chē)，不同駕駛員駕駛相同線(xiàn)路的速度曲線(xiàn)和燃料消耗表。其中A的駕駛員操作時(shí)平均百公里氣耗為17.33KG/100km，而B(niǎo)的駕駛員操作時(shí)平均百公里氣耗達(dá)到了19.22KG/100km，差距十分明顯。因此，在駕駛操作過(guò)程中要注意避免急加速、急減速，盡量保持勻速行駛。
不同駕駛員的家是參數(shù)
合理?yè)Q擋的技巧
在行駛中可根據(jù)行駛的道路狀況、車(chē)速和車(chē)輛載重選擇合適的檔位，盡可能以經(jīng)濟(jì)車(chē)速勻速行駛。正確駕駛、平穩(wěn)地接合離合器，及時(shí)換檔，避免突然加速和緊急制動(dòng)，減少車(chē)身和動(dòng)力系統(tǒng)的負(fù)荷。
在換擋操作的時(shí)候應(yīng)盡量控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1200-1500轉(zhuǎn)/分區(qū)間范圍內(nèi)進(jìn)行，這樣可以有效的利用發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)域，發(fā)揮良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。
換擋動(dòng)作應(yīng)迅速、準(zhǔn)確、平穩(wěn)的換擋，確保發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速?zèng)]有較大的波動(dòng);如果在坡道行使，應(yīng)及時(shí)加、減擋，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持在燃料消耗較低、動(dòng)力較高的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)。
LNG牽引車(chē)儲(chǔ)氣罐
在行駛條件允許時(shí)，應(yīng)該盡量使用高速檔行駛。在平直的道路上盡量保持勻速行駛，杜絕頻繁換檔操作。換檔不響這樣的小習(xí)慣也可以降低能耗。
由于發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油噴射控制系統(tǒng)是車(chē)載ECU，車(chē)速過(guò)低車(chē)身顫抖時(shí)要及時(shí)減檔，否則控制模塊會(huì)強(qiáng)制增加燃料供應(yīng)量，因此拖檔駕駛并不節(jié)約，而且會(huì)增加機(jī)件的磨損，造成不必要的損失。
經(jīng)驗(yàn)證明勻速行駛最節(jié)能，在駕駛操作時(shí)油門(mén)踏板應(yīng)留有余地，盡量保持不動(dòng)。正確的滑行操作不但能夠減少機(jī)件磨損，降低輪胎消耗，而且可以節(jié)約燃料，但并不是傳統(tǒng)意義上的空檔滑行，而應(yīng)該是根據(jù)道路情況變化，通過(guò)油門(mén)開(kāi)度的變化來(lái)控制車(chē)速。
合理制動(dòng)與停車(chē)
駕駛過(guò)程中要經(jīng)常觀察儀表，注意水溫和機(jī)油壓力的變化。發(fā)動(dòng)機(jī)正常水溫應(yīng)保持在80-90度之間，過(guò)高或過(guò)低都會(huì)增加燃?xì)獾南摹Ｐ旭偼局幸嘤^察儀表，遇到故障情況應(yīng)及時(shí)解決，不開(kāi)帶病車(chē)輛。
環(huán)境溫度測(cè)試
道路暢通時(shí)，應(yīng)保持直線(xiàn)行駛，頻繁變道會(huì)增加耗油量;正確把握轉(zhuǎn)向時(shí)機(jī)可以節(jié)約燃料;在路途中每減少了一次制動(dòng)，就相當(dāng)于節(jié)約了燃料;會(huì)車(chē)時(shí)觀察好行駛路線(xiàn)，提前減速靠右讓行，避免兩車(chē)交會(huì)時(shí)突然降低車(chē)速。
遇情況提前處理。增強(qiáng)預(yù)判減制動(dòng)，做到禮讓三先(先讓、先慢、先停)。盡量減少停車(chē)次數(shù)和減少制動(dòng)次數(shù)，避免因先制動(dòng)再加速而造成不必要的燃料消耗。
不同駕駛員駕駛相同線(xiàn)路的速度曲線(xiàn)和燃料消耗表
不同駕駛員駕駛相同線(xiàn)路的速度曲線(xiàn)和燃料消耗表。其中A駕駛員操作時(shí)平均百公里氣耗為26.13KG/100km，而B(niǎo)駕駛員操作時(shí)平均百公里氣耗達(dá)到了21.67KG/100km，差距更加明顯。因此，在駕駛操作過(guò)程中要注意提前處理情況，增加對(duì)道路情況變化的預(yù)判，不僅是行車(chē)安全的有效保證，同時(shí)也能大幅度的降低燃料消耗。
HOWO重卡
把怠速盡量調(diào)到最低限度，并避免長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)。怠速三分鐘的燃料消耗可以讓車(chē)輛行駛一公里的里程。如果停車(chē)怠速時(shí)間超過(guò)2分鐘，就應(yīng)將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。
停車(chē)時(shí)提前計(jì)算好位置和方向角度，充分利用車(chē)輛的慣性，盡量一次停車(chē)到位，避免由于停車(chē)位置不正確再重復(fù)移動(dòng)車(chē)輛。
停車(chē)后的工作
車(chē)輛停車(chē)后應(yīng)注意檢查氣瓶、支架、管路、儀表、閥門(mén)等固定情況;檢查氣路有無(wú)漏氣現(xiàn)象;檢查減壓閥熱水循環(huán)水路的工作情況;清潔各儀表、閥外表面，關(guān)閉閥門(mén);檢查氣瓶廂的封閉情況和加氣孔蓋的鎖止情況，如有異常應(yīng)立即報(bào)修處理;定期檢查、清潔發(fā)動(dòng)機(jī)的空濾;定期清潔供氣系統(tǒng)中的天然氣過(guò)濾器;定期清潔熱交換器的加熱水循環(huán)系統(tǒng)。
LNG牽引車(chē)儲(chǔ)氣罐
在加氣作業(yè)時(shí)注意不能加太滿(mǎn)，要留有余量，以免影響LNG的氣化，造成壓力過(guò)低，使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足。
其他需要注意的地方
正確使用空調(diào)，夏季開(kāi)車(chē)前應(yīng)先打開(kāi)車(chē)窗行使幾分鐘，待熱氣散發(fā)后再關(guān)窗，不僅節(jié)約燃料還能提高制冷效果;高速行使時(shí)不要開(kāi)窗，氣溫不高時(shí)可以多用換氣功能;空調(diào)一般設(shè)定26度就可以了。
不超載，不超速，不疲勞駕駛。超載、超速行駛，加重了車(chē)輛的負(fù)荷，也加重了制動(dòng)器的負(fù)擔(dān)，既不安全又增加了燃料消耗，可以說(shuō)是得不償失。
今天先給大家分享這些，后期我們會(huì)給大家分享更多關(guān)于LNG車(chē)輛的駕駛維修及養(yǎng)護(hù)的技巧，歡迎大家持續(xù)關(guān)注
