一說到越野之王，普通人都會想起豐田陸巡、JEEP牧馬人、奔馳G級等硬派越野車，但實際情況是不管是論資歷還是論能力，這些我們心中的“硬漢”在它面前完全就是小孩，它就是默默走過70多年的烏尼莫克，它猶如“掃地僧”般存在，堪稱越野界的終極BOSS。
是越野之王又是百變金剛的烏尼莫克
而近日卡車網(wǎng)記者在參加烏尼莫克2018深圳國際救援減災高峰論壇上時，則是看到烏尼莫克的另一面---百變金剛，工農(nóng)商學兵中烏尼莫克全參與，絕對車界第一。沒有它承擔不了的工作，只有你想不到的造型出現(xiàn)，到底是什么樣的黑科技，讓烏尼莫克變得無所不能?接下來記者就帶你從5個方面分分鐘“扒”出它的獨有秘籍!
秘籍一：動力系統(tǒng)
首先是烏尼莫克的動力系統(tǒng)，這款車的發(fā)動機和一般卡車區(qū)別不是特別大。U4000和U5000型最大功率分別為130和160千瓦，最大馬力177和218匹，最大扭矩810牛·米。而從變速箱開始，烏尼莫克就有別于其他卡車了。8前進檔，6倒檔。
強大的動力系統(tǒng)
上山入海如履平地
秘籍二：獨特的底盤
烏尼莫克有它獨特的底盤，鵝頸式縱梁與管狀橫梁的組合可以讓它實現(xiàn)較大角度的扭動，這是普通大梁無所做到的。
獨特的底盤系統(tǒng)
與這套底盤相配合的是它傳動軸采用的推力管技術(shù)，一來是保護了傳動軸，二則可以讓四個獨立懸架彈簧完全達到最大行程，對角線車輪角度高達30°，腦補一下它能承受來自地面最大的扭轉(zhuǎn)極限，真的是畫面太美不敢想!
秘籍三：門式車橋
烏尼莫克標志性的技術(shù)就是門式橋，一般卡車的車橋不是和車輪中心線在一條水平線上，就是比車輪中心線還要低，但烏尼莫克采用的門式車橋設計，使得車橋中心線高于車輪中心線，這個設計提高了車身的最小離地間隙。
門式車橋
簡單來說就是傳動軸線位于輪胎線上方，這很大程度的提升了烏尼莫克的離地間隙和通過性。而且烏尼莫克在每個車輪上都安裝了輪邊減速器，在極端條件下只要保證有一個車輪接觸地面，那它就有能力通過這個車輪脫困，事實上要想將烏尼莫克置于3輪懸空的狀態(tài)是根本不可能的!
秘籍四：三把鎖和自動充放氣
每一款烏尼莫克都有3把以上差速鎖和非常高效的中央輪胎充放氣系統(tǒng)，而且基本上都會配有帶6個倒車檔的ATMT變速器，以上這些無疑都是烏尼莫克霸氣79年的利器，更不要說它千奇百怪的雙取力器和自牽引裝置。
強悍的越野性能
自動充放氣
但是它最最最基礎(chǔ)的還是它的通過性參數(shù)。44°的接近角，51°的離去角給了它盡情發(fā)揮的空間，它可以爬上45°極限斜坡，也可以完好無損的從1.6米的河水中開過，還可以在36°的陡坡上緩慢前行，天氣、地形地貌、路面沖擊，這些都無法阻擋烏尼莫克前進的車輪，用放虎歸山來形容很恰當。
秘籍五：強大的改裝性
烏尼莫克絕對是車界第一，工農(nóng)商學兵中烏尼莫克只在教育方面涉足較淺，其余的各行各業(yè)都有它的存在。荒山野嶺中的各類工程修建車、原始森林間的靈巧滅火車、暴風雪過后的除雪車、部隊野戰(zhàn)使用的救護車、道路清潔車……沒有它承擔不了的工作，只有你想不到的
