機遇與挑戰(zhàn) 道依茨一汽大柴的昨天、今天和明天

　　有資料顯示：2008年，我國工程機械行業(yè)實現(xiàn)銷售收入2790億元，比上一年同期增長25%;出口額達134億美元，同比增長56%;25種主要機械的銷量達到85萬臺，14種常用機型保有量達到290萬臺，行業(yè)規(guī)模達到了世界第三位。

　　但是，又有一組資料顯示：2008年，挖掘機世界總銷量為45萬臺，我國企業(yè)銷量為2萬余臺，僅有5.9%，銷售額占比不到4%;裝載機總銷量為25萬臺，我國企業(yè)銷量為16萬臺，占全球銷量的2/3還多，但利潤額卻少于另外的1/3產(chǎn)品。

　　這兩組數(shù)字的背后的事實是，中國已經(jīng)成為世界工程機械制造大國，但距工程機械制造強國還有很大的距離。中國工程機械從制造大國向制造強國邁進的過程中，關(guān)鍵零部件受制于人是該行業(yè)發(fā)展的瓶頸，特別是最核心的零部件———發(fā)動機，據(jù)了解，目前工程機械高端產(chǎn)品的發(fā)動機，100%依賴進口。

　　為抵御突如其來的全球金融風暴，國家出臺了4萬億元投資拉動內(nèi)需的方案。有專家預(yù)測，這4萬億的內(nèi)需，將帶動工程機械行業(yè)實現(xiàn)銷售額440億元，其中，最大受益行業(yè)為挖掘機、裝載機等。這對于工程機械車的發(fā)動機行業(yè)來說，既帶來了千載難逢的發(fā)展空間，又是一個巨大的挑戰(zhàn)。

　　在挑戰(zhàn)和機遇面前，被稱為目前中國工程機械高端動力市場一匹“黑馬”的道依茨一汽(大連)柴油機有限公司，將以中外企業(yè)最厚重的歷史、最先進的技術(shù)、最優(yōu)勢的資源的完美整合，打造中國工程機械專用動力生產(chǎn)基地。

　　作為世界發(fā)動機的奠基者———德國道依茨股份有限公司和中國汽車工業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)———一汽集團公司聯(lián)姻產(chǎn)生的“道依茨一汽(大連)柴油機有限公司”，從誕生那天起，就具備了國內(nèi)外企業(yè)不可比擬的先天優(yōu)勢：一個是世界工程機械柴油機之“鼻祖”，一個是中國最早研制、生產(chǎn)柴油機的廠家之一。翻開道依茨一汽(大連)柴油機有限公司的歷史，近60年的風雨歷程，留下了一個個堅實的足跡：從一個寥寥數(shù)百人的地方小廠，發(fā)展到現(xiàn)有員工2000人、在國內(nèi)柴油機行業(yè)舉足輕重、擁有國際品牌的合資公司;從單一生產(chǎn)農(nóng)用柴油機，發(fā)展到主導(dǎo)產(chǎn)品擁有C、E、F、DEUTZ四大產(chǎn)品平臺，輕、中、重三大系列，功率覆蓋80～320馬力，排放全部達到國三標準且具備國四潛力的各種變型和適應(yīng)性產(chǎn)品300余種，適配各類中重型載貨車、輕型車、客車，成為國內(nèi)工程機械的第一品牌動力。

　　昨天———夯實中國車用柴油機堅實之基礎(chǔ)

　　1951年，旅大(大連)機械五金總廠宣告成立，工廠不僅成為我國最早研制、生產(chǎn)柴油機的廠家之一，還標志著大連地區(qū)內(nèi)燃機工業(yè)的從無到有。1953年工廠第一代主導(dǎo)產(chǎn)品2100型20馬力柴油機研制成功，成為當時我國農(nóng)業(yè)排灌、漁業(yè)生產(chǎn)、發(fā)電機組等主要動力之一，至此工廠走向了柴油機專業(yè)化的生產(chǎn)道路。1956年，旅大機械五金總廠更名為大連柴油機廠。

　　1978年，改革開放的春風吹遍神州大地，國家提出“大力解放和發(fā)展生產(chǎn)力”。大柴在改革開放政策的支持下，不斷轉(zhuǎn)變生產(chǎn)、管理觀念，持續(xù)擴大生產(chǎn)，提高勞動生產(chǎn)率。1980年，工廠貫徹國家“調(diào)整、改革、整頓、提高”八字方針，抓住國家改革開放為企業(yè)提供的政策機遇，以市場為導(dǎo)向，加速了新產(chǎn)品的開發(fā)研制工作，并開始嘗試研制車用柴油機。這年，我國第一臺6100B2Q型車用柴油機在大連柴油機廠誕生，開始了工廠由生產(chǎn)農(nóng)用柴油機向車用柴油機的歷史性變革，也走出了一條適合大連柴油機廠持續(xù)發(fā)展的道路。

　　為迅速擴大生產(chǎn)，滿足國內(nèi)國際市場的需求，工廠審時度勢，慎重抉擇，堅持走橫向經(jīng)濟聯(lián)合的道路，毅然于1986年9月與中國第一汽車制造廠實行緊密聯(lián)合。這一步的邁出，為企業(yè)贏得了投資、改造、發(fā)展的機會，企業(yè)從此進入發(fā)展的快車道。依托一汽集團雄厚的經(jīng)濟實力，工廠加強和鞏固了以大柴廠為主體的柴油機聯(lián)合體，并探索出了跨地區(qū)、跨行業(yè)、跨部門的多種形式、層次的橫向聯(lián)合模式。隨后，工廠進行了建廠以來規(guī)模最大的“七五”、“八五”技術(shù)改造和產(chǎn)品換型。經(jīng)過3年的努力，建成了當時具有較高水準的裝配車間，并自行設(shè)計了當時國內(nèi)最長的缸蓋生產(chǎn)加工自動線。產(chǎn)品成功轉(zhuǎn)產(chǎn)，使大柴沖出困境，創(chuàng)下歷史上的第一次輝煌。從80年代末起，企業(yè)每年盈利以平均32%的速度遞增，大柴產(chǎn)品享譽全國，企業(yè)地位在全國同行業(yè)中名列前茅。大柴走出了一條原料消耗少、產(chǎn)出快、效益高的國企改革新路子。

　　1996年，大柴加入一汽集團，成為一汽大家族的正式成員，這一具有里程碑意義的轉(zhuǎn)折點，為大柴跨越式的發(fā)展奠定了更加堅實的基礎(chǔ)。企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)由原來單一生產(chǎn)配套中卡柴油發(fā)動機模式逐步發(fā)展為輕、中、重三大格局，三大動力平臺系列產(chǎn)品并存，可以滿足載貨汽車、客車、工程機械等各種動力需求。

　　為提高企業(yè)的自主研發(fā)能力，消化吸收國外先進生產(chǎn)技術(shù)，使產(chǎn)品向國際水準靠近，90年代后期，企業(yè)就走向產(chǎn)、學(xué)、研相結(jié)合之路。工廠在與清華大學(xué)等國內(nèi)著名院校、科研院所進行合作的基礎(chǔ)上，又長期與奧地利AVL、德國FEV、日本MAE等國際知名發(fā)動機研究機構(gòu)合作，率先接受來自國際前沿的產(chǎn)品技術(shù)。工廠多次引進博士、碩士等專業(yè)技術(shù)人才，在大連市首家掛牌建立了博士后工作站;大柴不論是在地方還是在同行業(yè)，都是率先走上“信息高速公路”，在計算機軟件的應(yīng)用上，大柴搶了“早班車”：20世紀90年代初，就率先在產(chǎn)品設(shè)計部門應(yīng)用了微機操作，所有設(shè)計人員更換掉傳統(tǒng)的圖板，實現(xiàn)了無紙化辦公。為了盡快與國際接軌，以適應(yīng)知識經(jīng)濟時代所帶來的管理滯后的沖擊，規(guī)劃并建立了以光纖為主的計算機網(wǎng)絡(luò)，引進了OA自動化辦公系統(tǒng)，并完成了各地辦事處OA網(wǎng)全面聯(lián)網(wǎng)。同時引入SAP系統(tǒng)，提高了信息搜集、利用、分析水平;建立了企業(yè)網(wǎng)站，增加了企業(yè)與外部聯(lián)系的新渠道。

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　　昨天，為今天道依茨一汽(大連)柴油機有限公司打造中國工程機械第一品牌動力專業(yè)生產(chǎn)基地奠定了堅實的基礎(chǔ)。

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　　今天———譜寫中國工程機械第一動力新篇章

　　進入工程機械領(lǐng)域是老大柴人多年的目標和夙愿。為了實現(xiàn)這個目標，大柴早在90年代末期開始小批量生產(chǎn)叉車用柴油機，并為大舉進軍該領(lǐng)域陸續(xù)做了一些前期準備，但由于歷史的局限，步子始終邁的不大。

　　然而，功夫不負有心人。一汽與德國道依茨的合作，為大柴實現(xiàn)這個目標和夙愿起到了強大的助推作用。

　　2002年末，作為企業(yè)三大核心技術(shù)投資發(fā)展戰(zhàn)略之一，一汽集團公司與德國道依茨股份公司簽訂了技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，引進德國道依茨公司1013、2012、2013三大系列柴油發(fā)動機39個機型，功率覆蓋122~300馬力，排放達到國三標準，具備國四潛力的產(chǎn)品技術(shù)，并將引進項目，落戶在一汽解放大柴。經(jīng)過4年的精心建設(shè)，2006道依茨項目實現(xiàn)了批量試生產(chǎn)。2007年8月，道依茨一汽(大連)柴油機有限公司正式掛牌成立。

　　道依茨一汽大柴的成立可謂是“中西合璧”、“強強聯(lián)合”。在當年的掛牌儀式上，中國汽車聯(lián)合會張小虞副會長說，中國一汽與德國道依茨的聯(lián)姻，不是簡單的一般企業(yè)的合資。一個世界發(fā)動機的奠基者和中國汽車工業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)“超強”聯(lián)合，無論對國際發(fā)動機市場還是國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)都具有里程碑意義。從國際市場而言，德國道依茨一直是沃爾沃、雷諾、阿特拉斯、賽邁等國際眾多知名品牌的忠實戰(zhàn)略伙伴，始終引領(lǐng)著世界柴油機動力的發(fā)展潮流，道依茨一汽(大連)柴油機有限公司將會隨著這條國際綠色通道進入國際高端市場;對國內(nèi)柴油機市場來說，新公司將憑借世界級的研發(fā)能力和技術(shù)標準，秉持科學(xué)、嚴謹?shù)牡聡焚|(zhì)基因，憑借大柴幾十年在中國建立的成熟的市場營銷網(wǎng)絡(luò)，特別是一汽集團作為中國領(lǐng)先的商用車制造企業(yè)，其自身的需求不僅保障了道依茨一汽(大連)柴油機有限公司的發(fā)展，而且將使國內(nèi)柴油機的產(chǎn)品檔次邁上一個臺階。

　　張小虞副會長還說，道依茨一汽(大連)柴油機有限公司還將不斷擴大非載重車的市場領(lǐng)域，迅速用國產(chǎn)道依茨代替進口原裝道依茨，這一方面降低了我國工程機械、客車、農(nóng)用車高端產(chǎn)品的制造成本，提高了產(chǎn)品檔次，增強了這些產(chǎn)品國際市場的競爭力。另一方面，隨著沃爾沃、雷諾、阿特拉斯、賽邁等在中國的陸續(xù)建廠，也將大幅度提高國產(chǎn)道依茨產(chǎn)品在國內(nèi)非載重車的銷量，最終實現(xiàn)真正意義上的雙贏。

　　合資兩年以來的實踐證明，道依茨一汽(大連)柴油機有限公司充分整合了中德雙方的優(yōu)勢資源，依托道依茨全球領(lǐng)先的動力研發(fā)能力，建立了國際化合作研發(fā)體系，可全面滿足中國商用車及工程機械的裝配需求，并具備了持續(xù)優(yōu)化升級的產(chǎn)品潛力;采用世界先進的檢測和防差錯技術(shù)，生產(chǎn)工藝和檢測能力達到國際一流水平，實現(xiàn)了生產(chǎn)效率與產(chǎn)品品質(zhì)的完美統(tǒng)一;以道依茨百余年經(jīng)驗積累而成的驗證體系為基礎(chǔ)，全面采用世界級的零部件開發(fā)試驗，整機性能、可靠性試驗，性能評價，風險性評估等驗證標準，從而確保產(chǎn)品具有同步歐洲著名動力的可靠性能。憑借世界級的品牌影響力、世界級的研發(fā)體系、世界級的制造體系、世界級的動力平臺、世界級的贏利模式和世界級的市場戰(zhàn)略，全面滿足國內(nèi)與國際客戶的多樣化需求，推動了中國自主商用車及工程機械品牌的國際化發(fā)展。

　　日前，道依茨一汽(大連)柴油機有限公司生產(chǎn)的DEUTZ非道路用發(fā)動機順利通過了英國車輛認證局(VCA)認證，獲得VCA頒發(fā)的認證證書。作為英國交通部的執(zhí)行機構(gòu)，VCA是歐盟最具權(quán)威性的認證機構(gòu)，負責整個歐洲車輛認證，也是英國新型公路車輛、農(nóng)用拖拉機和非道路機械產(chǎn)品的國家審批機構(gòu)，其認證得到了整個歐盟市場及隸屬歐洲經(jīng)濟體多個國家的一致認可。此次獲得排放認證的DEUTZ發(fā)動機，主要用于匹配工程機械和發(fā)電機組出口到歐洲市場。認證的順利通過，標志著DEUTZ非道路用工程機械產(chǎn)品符合歐洲標準，擁有了邁向整個歐盟市場的“通行證”。

　　今年4月份，道依茨一汽大柴生產(chǎn)的非道路用DEUTZ發(fā)動機在濟南汽車檢測中心按歐盟排放法規(guī)要求進行了排放測試，由VCA工程師現(xiàn)場目擊。測試包含10個系族，共有349個機型。經(jīng)過一周的測試，各類型發(fā)動機均通過排放認證。測試的成功，表明DEUTZ發(fā)動機已完全符合歐洲標準，并且各項性能指標均優(yōu)于歐盟法規(guī)要求。5月份，VCA審核組深入到道依茨一汽大柴生產(chǎn)現(xiàn)場，進行工廠生產(chǎn)一致性檢查。審核組對質(zhì)量管理體系、采購、工藝流程、倉庫、下線檢驗等方面進行了全方位和全過程的認真審核。審核專家高度稱贊道依茨一汽大柴程序文件和質(zhì)量文件編寫規(guī)范，生產(chǎn)使用的設(shè)備一流、精準度高，管理先進，人員素質(zhì)高，完全達到歐洲標準。

　　目前，道依茨一汽大柴工業(yè)用發(fā)動機的銷量、品種不斷增加。從剛進入工程機械領(lǐng)域一年銷售只有幾百臺到現(xiàn)在近萬臺，從最初單一的CA498產(chǎn)品到目前擁有CA4DC系列、CA6DE系列、DEUTZ1013系列、DEUTZ2012系列等多個產(chǎn)品系列，從僅匹配合力叉車一家發(fā)展到為國內(nèi)主流工程機械廠家實現(xiàn)配套。

　　現(xiàn)在，道依茨一汽大柴工業(yè)用發(fā)動機已經(jīng)進入路面機械、混凝土機械、發(fā)電機組、起重機械、港口機械、礦山機械、機場設(shè)備、重型運輸、農(nóng)用機械、工業(yè)水泵等多個領(lǐng)域。DEUTZ產(chǎn)品不僅為徐工集團、三一重工、中聯(lián)重科、山東臨工等國內(nèi)主流工程機械廠家批量供貨，為中國中、高端自主工程機械品牌進軍國際市場提供“世界動力”，還為上海寶馬格、無錫阿特拉斯、維特根、賽邁道依茨等獨資或合資工程機械、農(nóng)機企業(yè)批量供貨，替代進口產(chǎn)品。道依茨一汽大柴生產(chǎn)的DEUTZ產(chǎn)品，全面滿足國內(nèi)與國際客戶的多樣化需求，推動了中國自主工程機械品牌的國際化發(fā)展。

　　與國際上發(fā)達國家相比，中國工程機械的排放標準還停留在低級水平上。在中國目前這個世界最大的“工地”上，這個和我國日益提高的環(huán)保標準相悖的問題，早已經(jīng)引起了國家有關(guān)部門的高度重視。提高國內(nèi)工程機械的排放標準，對整車和發(fā)動機生產(chǎn)廠家來說，也是一條生死線。曾有報道稱，道依茨一汽大柴的誕生是國內(nèi)外工程機械動力市場格局的一次重大變革。提高國內(nèi)工程機械的排放標準對道依茨一汽大柴來說是一個快速發(fā)展的機遇。

　　德國道依茨公司是世界著名的發(fā)動機制造廠商，是靠工程機械發(fā)動機起家，100多年來，一直引領(lǐng)著世界工程機械動力的發(fā)展，也是目前為止，全球唯一的工程機械動力專業(yè)生產(chǎn)商。德國道依茨的產(chǎn)品，從歐0到歐Ⅲ，以致歐Ⅳ、歐Ⅴ是一步步連續(xù)的跟進市場，是國內(nèi)目前任何一家柴油機制造企業(yè)無法與之抗衡的成熟技術(shù)。作為中國改革開放后第一批被引進來的國外發(fā)動機技術(shù)的廠商，德國道依茨的原裝產(chǎn)品進入中國工程機械市場近20年了，其市場的成熟度也是目前中國市場絕無僅有的。

　　由于目前國內(nèi)外柴油機生產(chǎn)歐Ⅲ產(chǎn)品的廠家，絕大部分采用的共軌系統(tǒng)，是獨立于柴油機之外的配套裝置，但就是這個關(guān)鍵技術(shù)，目前被國外壟斷，主動權(quán)不在柴油機制造企業(yè)手中，從而成為一個瓶頸，制約著中國柴油機行業(yè)的發(fā)展。而道依茨一汽大柴歐Ⅲ產(chǎn)品采用的單體泵是作為柴油機的一個組成部分，其技術(shù)也是作為一項專利掌握在自己手里，不僅價格比起共軌低三分之一，更重要的是不受量的限制，這是其最大的優(yōu)勢所在。再加上道依茨一汽大柴有著世界同行業(yè)少有的硬件：現(xiàn)代化的設(shè)計中心、試驗中心、新產(chǎn)品試制中心、博士后工作站;世界一流水平的AVL全天候試驗臺架、高動態(tài)臺架和其它20多臺先進的性能試驗臺架;德國FEV設(shè)計的半消聲室，符合歐Ⅲ、歐Ⅳ標準的全流稀釋和顆粒采樣排放測試系統(tǒng)及德國HEAD公司和丹麥B&K公司的振動噪聲測試系統(tǒng)等，這些都為產(chǎn)品滿足工程機械未來提高排放標準，奠定了一個堅實的基礎(chǔ)。

　　道依茨一汽(大連)柴油機有限公司以“歐洲標準、德國品質(zhì)”打造出來的產(chǎn)品，使國內(nèi)柴油機躍上一個世界級的動力平臺。這是一個飛躍，這個飛躍大大縮短了中國柴油機與世界品牌動力的差距。同時由于工程機械是道依茨的傳統(tǒng)市場，生產(chǎn)小批量、多品種的變型產(chǎn)品又是道依茨的強項，而目前中國市場高端工程機械產(chǎn)品全部采用進口原裝機，所以道依茨一汽(大連)柴油機有限公司在工程機械領(lǐng)域的優(yōu)勢以“厚積薄發(fā)”之勢，打破了國際知名企業(yè)對中國高端工程機械市場的壟斷。雖然目前其產(chǎn)品進入國內(nèi)工程機械的高端市場僅僅兩年多的時間，但已經(jīng)得到用戶的高度認可。三一重工、中聯(lián)重工、徐工等國內(nèi)工程機械“巨頭”企業(yè)已從單件試配到批量訂貨，并建立了長期的戰(zhàn)略合作關(guān)系;越來越多的小批量用戶也紛紛到該公司，來“量體裁衣”;有的用戶稱道依茨一汽大柴是一個工程機械柴油機的“大型超市”，不僅品種全、質(zhì)量好且價格合理，只要進到這個超市，就能選到用戶所需要的產(chǎn)品。目前阿特拉斯、上海寶馬格等一批國外在中國的獨資企業(yè)的原裝道依茨產(chǎn)品，也被國產(chǎn)道依茨產(chǎn)品全面替代。

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　　明天———實現(xiàn)世界工程機械第一品牌動力之目標

　　“打造中國工程機械第一品牌動力專業(yè)生產(chǎn)基地”并不是道依茨一汽(大連)柴油機有限公司的最終目標，將“世界工程機械第一品牌動力”的專業(yè)基地延伸到中國大連，是該公司長期發(fā)展的戰(zhàn)略方向。為此，作為德國道依茨在亞太地區(qū)建立的唯一專業(yè)生產(chǎn)基地，去年9月該公司成立了工業(yè)用發(fā)動機銷售部，面向國內(nèi)外兩個市場，為實現(xiàn)“打造世界工程機械第一品牌動力”的最終目標，搭建了與德國道依茨技術(shù)同步、質(zhì)量同步、銷售同步、服務(wù)同步的全方位接軌，并啟動產(chǎn)品、質(zhì)量、服務(wù)三駕馬車來護航。

　　開發(fā)同步，為用戶“量體定做”。DEUTZ的產(chǎn)品技術(shù)不是一個簡單的技術(shù)從西方向東方的轉(zhuǎn)移，而是根據(jù)產(chǎn)品實際應(yīng)用的特點，中德雙方聯(lián)合開發(fā)的。國內(nèi)工程機械在作業(yè)工地、應(yīng)用工況、使用環(huán)境等方面與國外有一定的區(qū)別，甚至復(fù)雜得多，這就對工程機械用發(fā)動機的匹配性、適應(yīng)性提出了更高要求，有時是不確定的要求。國內(nèi)外道依茨產(chǎn)品技術(shù)的同質(zhì)化、中德兩國地域的時間差，決定了該公司研發(fā)工作24小時的不間斷，夜以繼日的工作接力，大大加快了技術(shù)研發(fā)的速度。對整機而言，強大的匹配評價手段，是道依茨的一大優(yōu)勢所在，這個優(yōu)勢完全被道依茨一汽大柴發(fā)揚光大。用戶不用到現(xiàn)場去檢查匹配情況，道依茨一汽大柴會針對不同的系統(tǒng)，在發(fā)動機出廠前，做出不同的解決方案，做好各種匹配，經(jīng)過系統(tǒng)評價的檢測后交給用戶，極大的縮短了用戶進入市場的周期。

　　質(zhì)量同步，以歐洲標準把住國產(chǎn)化關(guān)。如同引進道依茨技術(shù)一樣，道依茨一汽大柴對道依茨產(chǎn)品的質(zhì)量控制系統(tǒng)也是全新的。從2003年開始，該公司就進入了道依茨產(chǎn)品國產(chǎn)化的策劃階段。經(jīng)過與道依茨項目指揮部的項目質(zhì)量策劃，確定了道依茨產(chǎn)品國產(chǎn)化過程的7個質(zhì)量門，并將相應(yīng)的控制要求通過《DUETZ柴油機項目投產(chǎn)前質(zhì)量管理辦法》、《DEUTZ柴油機項目同步工程管理辦法》等項目管理文件進行了定義和規(guī)范，對道依茨產(chǎn)品從誕生到投產(chǎn)的橫向76個、縱向360個質(zhì)量控制節(jié)點使用了德國道依茨的監(jiān)控工具-Q-Plan，使每道大門有嚴格的道依茨標準，所有的零部件在生產(chǎn)準備、試生產(chǎn)過程中，只有通過這7道大門，才有資格裝進主機。道依茨一汽大柴在道依茨產(chǎn)品國產(chǎn)化道路上設(shè)定的7道大門，就是要把“歐洲標準、德國品質(zhì)”落在實處。經(jīng)過7道大門的嚴格把關(guān)，該公司的供應(yīng)商已經(jīng)由過去的129家減少到76家，其中30種關(guān)鍵零部件的供應(yīng)商都是德國道依茨認可的世界頂尖的制造商在中國或獨資或合資的企業(yè)，這些高檔次的供應(yīng)商，不僅加快了道依茨一汽大柴道依茨產(chǎn)品的國產(chǎn)化速度，還極大提高了產(chǎn)品的市場競爭力。

　　服務(wù)同步，為“世界動力”提供“世界級”的服務(wù)。將大柴傳統(tǒng)的優(yōu)質(zhì)服務(wù)融進道依茨的服務(wù)理念，形成了今天DDE(道依茨一汽大柴)獨特的服務(wù)體系。“服務(wù)并軌”，使該公司的產(chǎn)品進入了全球聯(lián)保，也就是在全球任何一個地區(qū)，用戶都能得到滿意的服務(wù)。

　　作為一種世界級的動力，道依茨產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)是獨特的，尤其是采用電控單體泵系統(tǒng)，這在世界上屬“一枝獨秀”，這對廣大用戶都是陌生的，因此各種形式的技術(shù)培訓(xùn)，是道依茨一汽大柴近幾年服務(wù)的主要內(nèi)容，并加以制度化。近兩年來，在對全國29個省、直轄市服務(wù)站走訪的同時，舉辦了70余次培訓(xùn)會，其中包括對軍隊、公交公司、石化等大用戶進行的重點培訓(xùn)。同時加大了對服務(wù)網(wǎng)點的管理力度，對現(xiàn)有服務(wù)站建設(shè)提出了“四規(guī)范”，即規(guī)范維修操作、規(guī)范形象建設(shè)、規(guī)范硬件設(shè)施、規(guī)范服務(wù)態(tài)度，并以此作為增強服務(wù)功能，提升道依茨一汽大柴服務(wù)品牌形象的具體內(nèi)容。

　　為創(chuàng)建世界級的服務(wù)，該公司在同行業(yè)率先制定了服務(wù)工作的量化標準，換言之，一切用數(shù)字說話。如果說一次修復(fù)率98%、服務(wù)及時性100%、服務(wù)半徑≤60公里、三包鑒定準確率≥94%、用戶對技術(shù)資料抱怨次數(shù)≤2次/月等這些量化指標只是在過去的基礎(chǔ)上有所調(diào)整，那么服務(wù)周報、服務(wù)月報、客戶滿意度、客戶建檔、走訪、回訪記錄、保用服務(wù)鑒訂單、服務(wù)培訓(xùn)計劃總結(jié)、服務(wù)站等級評定、服務(wù)半徑等都是近幾年形成的閉環(huán)作業(yè)管理制度的主要內(nèi)容，并且建立了相應(yīng)的監(jiān)督結(jié)構(gòu)。