山東重工：挺起中國裝備制造業(yè)的脊梁

　　肩負著振興發(fā)展山東裝備制造業(yè)重任的山東重工，在成立半年之后，終于借產(chǎn)品展示大會，讓旗下的眾多品牌來了一次集體亮相。12月7日，山東重工集團產(chǎn)品展示會在省城濟南高調(diào)拉開大幕，琳瑯滿目的產(chǎn)品涵蓋了動力系統(tǒng)、重卡、工程機械和汽車零部件等裝備制造領(lǐng)域，說是一次行業(yè)盛會也不為過。

　　“山東重工的重組成立，標志著山東裝備制造業(yè)開始強勢崛起，三到五年后，我們將進入千億元級的全球重工集團俱樂部。”山東重工集團董事長、黨委書記譚旭光滿懷信心地說。

　　(T)“山東重工的重組是成功的”

　　一年多前襲來的金融風暴，讓眾多企業(yè)陷入困境，甚至連一些世界知名公司也避免不了破產(chǎn)倒閉的命運。然而，山東重工卻在嚴冬中交出了一份漂亮的答卷：預計全年營業(yè)收入超600億元，同比增10%;利潤50億元，勁增40%。

　　這樣的發(fā)展業(yè)績讓業(yè)內(nèi)人士也感到驚訝：新組建的山東重工何以能逆勢突破?

　　“山東重工的重組成立，是省委、省政府的順勢而為，既順應當前國家裝備制造產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的大勢，符合我省汽車工業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃的要求，又是濰柴、山工、山汽三方企業(yè)發(fā)展的內(nèi)在迫切需要。”譚旭光說，“從目前企業(yè)運行的情況看，我們可以自豪地講，山東重工的重組是成功的。”

　　今年以來，金融危機對實體經(jīng)濟的影響在蔓延，而山東為應對危機、優(yōu)化調(diào)整經(jīng)濟結(jié)構(gòu)，也打出一系列組合拳，對資源優(yōu)化重組、促進優(yōu)勢企業(yè)做大做強、提高產(chǎn)業(yè)競爭力即是其中之一。眾所周知，山東是工業(yè)大省，工業(yè)增加值近年來躍居全國第一，但被稱為“工業(yè)脊梁”的裝備制造業(yè)，大部分企業(yè)的發(fā)展仍主要依靠規(guī)模擴張，自主創(chuàng)新能力不強，產(chǎn)品技術(shù)含量較低，行業(yè)粗放型發(fā)展的格局沒有從根本上得到改變。

　　4 月，我省發(fā)布《山東省汽車工業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃的通知》，提出要培育8家到10 家具有較強競爭力的大型企業(yè)集團，其中營業(yè)收入過1000億元的兩家;6月18日，由濰柴控股集團有限公司、山東工程機械集團有限公司和山東省汽車工業(yè)集團有限公司三家國有企業(yè)組建的山東重工集團有限公司，在濟南掛牌成立。

　　“實際上，這是給包括濰柴在內(nèi)的三家企業(yè)一個難得的發(fā)展機遇。在一個企業(yè)的發(fā)展道路上，這樣的機遇是不容錯過的。”譚旭光以一個在業(yè)界打拼多年、擅長產(chǎn)品運營與資本運營的企業(yè)家的眼光，來評價山東重工的重組成立。

　　事實上，濰柴能從十年前一個瀕臨破產(chǎn)、在業(yè)內(nèi)無足輕重的內(nèi)燃機生產(chǎn)工廠，發(fā)展為今天行業(yè)的領(lǐng)導者，靠的就是每一次發(fā)展的機遇都緊緊抓住了，從國企體制改革、香港上市，到并購湘火炬、回歸A股市場。“自1998年公司進行體制改革開始，過去11年來，公司和我本人幾乎經(jīng)歷了所有國有企業(yè)改革過程中出現(xiàn)的問題。但現(xiàn)在想想，盡管改革過程中非常痛苦，但如果我們那個時候退縮了，也許濰柴會和如今很多國有企業(yè)一樣，錯過一個最佳的改革時機。”譚旭光在接受記者采訪時，感慨萬千。

　　在今天競爭如此激烈的全球市場，行業(yè)在重新洗牌，每一個企業(yè)都不能獨善其身地發(fā)展，并購與被并購的命運隨時可能到來。特別是國際上的一些行業(yè)巨頭，早就把并購的巨手伸到了中國。參與國際競爭與合作，已不是哪一個企業(yè)愿不愿意的事，而是主動與被動的問題、是在哪一個層次上的問題。

　　“山東重工承擔著實現(xiàn)我省裝備制造工業(yè)做強做大的歷史使命，要樹立世界眼光和戰(zhàn)略思維，在更高層次上參與國際競爭與合作，打造山東裝備制造業(yè)新品牌。對此我們是非常明確的。”譚旭光說，“省里把這么多的資產(chǎn)交給我們，定的目標非常高，要山東重工在三到五年內(nèi)銷售收入突破1000億元，進軍世界500強，打造全球領(lǐng)先、具有核心競爭力、可持續(xù)發(fā)展的裝備制造集團。”

　　目前，山東重工的各個板塊都在向這個目標邁進，制定具體的發(fā)展規(guī)劃：以發(fā)動機為核心，構(gòu)建車用、船舶、發(fā)電設(shè)備等多元化市場的動力總成系統(tǒng)競爭力;以商用汽車為核心的整車系統(tǒng);以山推股份推土機、挖掘機等工程機械產(chǎn)品為核心，實現(xiàn)多元化跨越式發(fā)展，打造全球工程機械行業(yè)龍頭企業(yè);全面整合汽車零部件業(yè)務，形成集團內(nèi)產(chǎn)品布局合理、系統(tǒng)集成度高的汽車零部件平臺，力求打造成為我國最大的零部件企業(yè)之一。

　　整合進行時

　　在山東重工成立之初，本報就曾在報道中指出，重組能否成功的關(guān)鍵就在于“整合”。目前，集團已經(jīng)擁有百余家下屬企業(yè)，如何讓各種資源實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)協(xié)同、做到“1+1>2”，對山東重工是一個嚴峻考驗。

　　濰柴在山東重工的重組中，無疑起到了核心作用。省委、省政府組建山東重工的目標，就是希望通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化、鏈合創(chuàng)新，利用濰柴這個優(yōu)勢企業(yè)在品牌、技術(shù)、資本、創(chuàng)新等方面的優(yōu)勢，帶動其他相關(guān)企業(yè)發(fā)展，從而提高整個行業(yè)的競爭力，促進產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級。

　　整合行業(yè)資源，濰柴有著豐富的成功經(jīng)驗。過去11年，濰柴各項經(jīng)濟指標連續(xù)實現(xiàn)翻番增長，做到了盈利的穩(wěn)健增長，一個重要的手段就是通過資本運營，實現(xiàn)了對相關(guān)企業(yè)的重組并購，做到了產(chǎn)品運營與資本運營的“雙輪驅(qū)動”。在入主湘火炬之后，濰柴重組了陜重汽、法士特、漢德車橋等企業(yè)，整合相關(guān)資源，打造了“發(fā)動機+變速箱+車橋+整車”這條中國重卡行業(yè)的“黃金產(chǎn)業(yè)鏈”，得到了市場和投資者的充分認可，股價節(jié)節(jié)攀升，這正是的產(chǎn)業(yè)協(xié)同效應在發(fā)揮作用。

　　“濰柴已經(jīng)是一家不是央企的央企，所經(jīng)營的資產(chǎn)橫跨山東、上海、陜西、重慶、黑龍江、湖南等7個省份。作為一家從濰坊走出來的大企業(yè)集團，濰柴動力能夠成功以資本紐帶，實現(xiàn)國有控股跨區(qū)域、跨省重組，這其中的成功經(jīng)驗應該是值得借鑒的，我想這也是推動山東重工以濰柴為核心組建的一個重要原因。”譚旭光認為，濰柴動力目前這種以資本為紐帶的國有控股跨區(qū)域、跨省經(jīng)營模式的好處，在于各利益主體之間形成制衡的博弈，各司其職。

　　對國有企業(yè)的重組，行政力量的認同支持不可或缺。以前曾有人擔心，以資本為紐帶的跨行政區(qū)域重組，面臨的管理壓力非市場力量所能解決。但濰柴卻做得相當成功。10月29日，在濰柴動力(西安)科技創(chuàng)新大會上，陜西省的有關(guān)政府領(lǐng)導明確了對這種重組管理模式的支持：“陜重汽近幾年以每年接近30%的增長速度，證明濰柴動力重組陜重汽和法士特是成功的。”他說，“作為陜重汽的股東之一，我今天在這里代表陜西省政府負責任地講，我們會全力支持濰柴動力在陜西做強做大。應該說，找到濰柴動力是我們陜西兩戶企業(yè)的幸運。”

　　在一定程度上，山東重工的重組架構(gòu)，也在參考濰柴這種以資本為紐帶的管理模式。山東重工要成為集團的“五個中心”，即戰(zhàn)略規(guī)劃中心、資本運營中心、投資決策中心、人力資源中心和技術(shù)研發(fā)中心，在規(guī)劃、投資、財務、人事、研發(fā)等方面，實施集團內(nèi)統(tǒng)一管理，發(fā)揮集團優(yōu)勢，強化集團管控。

　　新上任的山東重工總經(jīng)理江奎，曾先后任山推、濰柴副總。據(jù)他介紹，因應業(yè)務內(nèi)容和管控方式的變化，集團正在著手進行組織架構(gòu)和業(yè)務流程的建立，研究實施集團各產(chǎn)業(yè)板塊資源的有機整合，包括統(tǒng)一采購、共用一個通訊協(xié)議平臺在內(nèi)的各產(chǎn)品之間的配套協(xié)作。目前集團正在調(diào)度幾個大的項目，工程機械的擴能、商用車如何發(fā)展等，都在加快推進當中。

　　作為資源整合的方向之一，就是集中集團的優(yōu)勢研發(fā)資源，發(fā)展綠色動力、混合動力車等新產(chǎn)品。江奎認為，國家的節(jié)能減排政策對產(chǎn)業(yè)的影響將是深遠的，一定要提前準備，濰柴持續(xù)多年的高增長，原因就在于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整得早、調(diào)整得快。而在一個大的產(chǎn)業(yè)鏈上統(tǒng)一研發(fā)方向非常重要，這樣才能避免各自為戰(zhàn)、無效投入。在制造環(huán)節(jié)方面，要進行結(jié)構(gòu)調(diào)整，把高耗能的一些環(huán)節(jié)逐步轉(zhuǎn)移出去。

　　在完善市場布局方面，山東重工也有新動作。11月24日，濰柴控股集團與揚州市政府簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，通過整合各方優(yōu)勢資源，加快濰柴集團揚州汽車零部件及船舶動力制造業(yè)生產(chǎn)基地的建設(shè)，盡快達到百億產(chǎn)業(yè)規(guī)模，實現(xiàn)集團在長三角區(qū)域的迅速擴張。這被視為濰柴繼環(huán)渤海業(yè)務板塊、西部業(yè)務板塊、西南業(yè)務板塊之后，全力打造長三角業(yè)務板塊戰(zhàn)略的全面實施。

　　人力資源也在整合中。新的集團，需要新的管理團體。濰柴動力重組湘火炬后，公司管理團隊陸續(xù)注入了收購后的陜西、上海的新成員，還引進了大量美國、香港、歐洲的成員?，F(xiàn)在山東重工成立后，集團內(nèi)部的人員調(diào)整與交流不可避免。譚旭光在一次集團會議上講：“山東重工的成立，打通了干部交流的通道，今后濰坊的部長可能成為濟南的部長，山推的干部也可能到濰柴來交流鍛煉，這很正常，要形成制度化。”

　　記者在濰坊采訪時，集團正在進行大規(guī)模的中層干部分批集中培訓，在為期一個月的封閉學習期間，請來的都是北大、清華等院校的知名專家，使用的是MBA教程。一位剛參加完培訓的中層干部說：“這種洗腦式的培訓，確實受益匪淺。”

　　優(yōu)勢正在顯現(xiàn)

　　雖然組建只有6個月，但山東重工旗下可謂“群星璀璨”，擁有眾多行業(yè)知名品牌和行業(yè)第一。譚旭光扳著手指一一向記者介紹：濰柴動力，高速大功率發(fā)動機全球第一;山推推土機，中國第一、全球第三;法士特，重型變速箱全球第一;漢德，重型車橋中國第一品牌;火炬，火花塞中國第一、全球第三;陜西重汽，重卡全國第四。這種不可復制的品牌優(yōu)勢，對保障企業(yè)在未來在市場上的競爭至關(guān)重要

　　更為難得的是，這并不是簡單的品牌堆集，而是有著共同產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、在同一價值鏈條上的有機組合。

　　就在上個月，總投資15億的國家商用汽車動力系統(tǒng)總成工程技術(shù)研究中心，經(jīng)科技部批準，落戶山東重工旗下的濰柴動力。作為國內(nèi)行業(yè)唯一一家動力總成工程技術(shù)中心，它對山東重工的意義不言而喻。

　　從世界重卡產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢看，未來產(chǎn)品的制高點，在于系統(tǒng)匹配和新能源技術(shù)，即以整車、整機為龍頭，動力總成為核心，協(xié)同開發(fā)與推廣新能源技術(shù)，實現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。協(xié)同的優(yōu)勢，就體現(xiàn)在統(tǒng)一共用技術(shù)、縮短研發(fā)時間、關(guān)鍵部件量產(chǎn)，從而大大降低新產(chǎn)品成本，提高市場競爭力。濰柴目前已經(jīng)擁有國內(nèi)獨一無二的“發(fā)動機+變速箱+車橋”組成的動力總成產(chǎn)品，可以在最短時間內(nèi)，系統(tǒng)地將新能源技術(shù)應用于從重卡到工程機械等產(chǎn)業(yè)鏈條的各個環(huán)節(jié)，從而打造提升自己的核心競爭力。

　　在營銷網(wǎng)絡(luò)、品牌與市場資源的整合方面，山東重工也嘗到了甜頭。濰柴動力與陜汽在營銷及售后服務方面的合作，得到了用戶的充分認可，營銷管理費用大幅度降低。下一步，山東重工將從國際網(wǎng)絡(luò)入手，實現(xiàn)濰柴動力、山推、陜汽、法士特的協(xié)同，實現(xiàn)一體化。

　　集團規(guī)模與實力的壯大，也為開拓后市場業(yè)務創(chuàng)造了條件。組建財務公司、融資租賃公司，開展協(xié)同服務與再制造業(yè)務，是山東重工集團將來的核心業(yè)務內(nèi)容。據(jù)譚旭光介紹，國際化企業(yè)后市場可貢獻25-30%收益，是集團未來重要的利潤增長點。

　　與國內(nèi)同行業(yè)集團相比，山東重工擁有的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)幾乎是最完備的，已經(jīng)具有成長為中國最有實力的重工集團的潛力。即使與全球裝備制造業(yè)集團相比較，山東重工的業(yè)務結(jié)構(gòu)也是較為全面的，符合國際化產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢，具有成長為世界級重工集團的潛力。

　　在這次產(chǎn)品展示會上，人們看到了來自法國博杜安公司的一款艇用發(fā)動機產(chǎn)品。今年年初，濰柴成功并購了法國博杜安公司，這個具有一百多年品牌歷史的產(chǎn)品，一步填補了濰柴16升及以上大功率發(fā)動機生產(chǎn)研發(fā)技術(shù)空白，使公司的產(chǎn)品將更加系列化，這也被視作集團邁出國際化的一小步。

　　但譚旭光對“走出去”，有著自己清醒的認識。他說，此次國際金融危機顯然給新興市場國家，特別是中國的車企，提供了一個進軍海外，尋求進一步發(fā)展壯大的良好時機。但是，看到機遇的同時，我們更應該看到風險。一個優(yōu)秀的企業(yè)，絕不是靠一時沖動去經(jīng)營，看不到自己短處的企業(yè)，遲早是會出問題的。我們還缺乏經(jīng)營國際化企業(yè)的人才和隊伍，這是我們的弱項。

　　不過，這個短板正在補長。11月，由江奎帶隊赴美招聘人才，為山東重工集團注入了國際化的新鮮血液，47名高級人才中，不乏在500強企業(yè)中工作過的專家博士。他們之所以應聘，原因之一就是看重山東重工這塊牌子所蘊涵的獨特的產(chǎn)業(yè)鏈價值優(yōu)勢。