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國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)推行遲緩 高庫(kù)存下重卡經(jīng)銷商轉(zhuǎn)型服務(wù)

  在國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)“高舉輕落”的影響下,7月重卡市場(chǎng)嚴(yán)重“疲軟”。從中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看,重卡市場(chǎng)7月份共銷售約5.1萬(wàn)輛,環(huán)比大跌32%,但比去年同期仍然有31.2%的上漲。這意味著重卡市場(chǎng)進(jìn)入傳統(tǒng)淡季,同時(shí),經(jīng)銷商由于囤積大量國(guó)車型而不得不進(jìn)入降價(jià)清庫(kù)的階段,生存更為艱難。

  這無(wú)疑讓原本利潤(rùn)就不豐厚的重卡經(jīng)銷商再次受挫,致使其不得不尋找新的盈利支柱。據(jù)記者了解,目前重卡經(jīng)銷商除了加大讓利幅度,以求回籠資金外,面對(duì)新車銷售利潤(rùn)的嚴(yán)重萎縮,不得不變換手法,以從經(jīng)營(yíng)“運(yùn)輸公司”吸引散戶加盟等衍生服務(wù)中獲利。

  此前,被普遍認(rèn)為已經(jīng)“板上釘釘”的重型車國(guó)Ⅳ的新排放標(biāo)準(zhǔn),并未在7月1日出現(xiàn)自上而下的全面執(zhí)行。據(jù)了解,目前國(guó)內(nèi)僅有上海、南京等十幾個(gè)城市執(zhí)行了國(guó)這一新排放標(biāo)準(zhǔn)。

  此前,工業(yè)部和信息化部發(fā)布《關(guān)于實(shí)施重型柴油車國(guó)排放標(biāo)準(zhǔn)的通知》,決定自2013年7月1日起,新申報(bào)重型柴油車產(chǎn)品均應(yīng)符合國(guó)排放標(biāo)準(zhǔn),并停止受理國(guó)重型柴油車新產(chǎn)品。這意味著,國(guó)新車型在7月1日后不能再上工信部的車型公告,但是仍然可以繼續(xù)在各地“過(guò)渡性”地銷售。

  業(yè)內(nèi)有觀點(diǎn)認(rèn)為,參照此前國(guó)Ⅳ升級(jí)國(guó)的過(guò)渡時(shí)間,國(guó)全面執(zhí)行的時(shí)間或?qū)⒃诿髂晟习肽辍?/p>

  新國(guó)標(biāo)執(zhí)行不給力無(wú)奈清庫(kù)存/

  今年上半年,消費(fèi)需求提前釋放對(duì)終端銷量的拉動(dòng)效應(yīng)十分明顯?!睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者從廣東、四川、山東等多個(gè)地區(qū)了解到,今年五六月份,終端需求大幅上漲,供不應(yīng)求的現(xiàn)象時(shí)常出現(xiàn)。一位重慶的卡車經(jīng)銷商向記者介紹,“今年5、6月份時(shí),訂單需求最為旺盛,同比增長(zhǎng)了近七成。”

  中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,我國(guó)重卡企業(yè)今年1~6月累計(jì)產(chǎn)量增幅全面正增長(zhǎng),與去年同期相比增長(zhǎng)5.9%,超出市場(chǎng)預(yù)期。僅在6月份,我國(guó)重卡產(chǎn)銷突破7萬(wàn)輛,實(shí)現(xiàn)銷售收入308億元,利潤(rùn)12.8億元,主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)同比增長(zhǎng)40%以上。

  然而,在部分經(jīng)銷商看來(lái),與上半年市場(chǎng)強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)形成鮮明對(duì)比的是,下半年的銷售或?qū)⒉饺?ldquo;冬季”。據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解,在7月1日所謂“大限”之前,很多經(jīng)銷商近乎瘋狂地囤積了大量國(guó)車型,并提前準(zhǔn)備好相關(guān)手續(xù)并上好車牌,以便在新排放標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行后,慢慢消化這些國(guó)車型。

  然而,由于油品供應(yīng)等問(wèn)題,目前大多數(shù)城市仍未出臺(tái)任何廢止國(guó)車型的公告。“國(guó)車型仍可正常銷售,那么此前的囤貨行為就失去了意義。”一位西南地區(qū)卡車經(jīng)銷商人士向記者表示。

  對(duì)于部分已經(jīng)執(zhí)行新規(guī)的地區(qū)而言,國(guó)車型需求并不旺盛。上海的一位卡車經(jīng)銷商告訴記者,該店國(guó)車型已經(jīng)到貨,但至今還沒(méi)拿到一張訂單,“大部分消費(fèi)需求都在7月1日之前釋放了,現(xiàn)在無(wú)論國(guó)還是國(guó)都很難賣出去”。

  由于廠商的排產(chǎn)計(jì)劃多是根據(jù)經(jīng)銷商的訂單需求制定,因此在經(jīng)銷商庫(kù)存壓力攀升的背景下,廠商也開(kāi)始收縮排產(chǎn)計(jì)劃。東風(fēng)商用車有限公司總裝配廠廠長(zhǎng)何杰向記者表示,“短期內(nèi)國(guó)車型還難以上量,而國(guó)車型的庫(kù)存基本都在經(jīng)銷商處,在進(jìn)入淡季之后,工廠也將有所休整。”

  在此背景下,經(jīng)銷商開(kāi)始加大終端促銷力度?!睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者從西南、華東、華南、山東等多個(gè)地區(qū)了解到,目前終端市場(chǎng)中,兩個(gè)排放標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品價(jià)格均出現(xiàn)下跌。例如,廣州地區(qū),一汽解放J6L國(guó)車型優(yōu)惠幅度達(dá)到3萬(wàn)元;重慶地區(qū),福田歐曼GTL9系重卡國(guó)車型優(yōu)惠在0.8萬(wàn)~1萬(wàn)元之間;山東地區(qū),中國(guó)重汽豪沃自卸車國(guó)車型最高優(yōu)惠達(dá)到4萬(wàn)元。

  尋找盈利點(diǎn)轉(zhuǎn)型服務(wù)與保險(xiǎn)/

  在量?jī)r(jià)齊跌的情況下,經(jīng)銷商的盈利水平也受到了影響。“相較乘用車市場(chǎng),重卡行業(yè)利潤(rùn)率并不算高。”中國(guó)重汽(000951.SZ)一位人士向記者粗略估計(jì),廠商的正常毛利率為5~8個(gè)點(diǎn),轉(zhuǎn)銷到經(jīng)銷商手中,可能只有1~2個(gè)點(diǎn),甚至零利潤(rùn)也在銷售。

  在此背景下,部分經(jīng)銷商已經(jīng)開(kāi)始通過(guò)注冊(cè)運(yùn)輸公司,為個(gè)人消費(fèi)者提供“掛靠”業(yè)務(wù)、保險(xiǎn)返點(diǎn)等衍生業(yè)務(wù)來(lái)增加利潤(rùn)。

  由于重型車的上牌業(yè)務(wù)鮮對(duì)個(gè)人消費(fèi)者開(kāi)放,且年審等很多手續(xù)業(yè)務(wù)辦理過(guò)程復(fù)雜,據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解,運(yùn)輸公司向每輛車收取的年綜合管理費(fèi)用約為1萬(wàn)元。

  此外,保險(xiǎn)返點(diǎn)成為僅次于掛靠業(yè)務(wù)的第二大盈利點(diǎn)。一位重卡經(jīng)銷商向記者介紹,購(gòu)買車輛都會(huì)購(gòu)買保險(xiǎn),經(jīng)銷商利用自己的渠道優(yōu)勢(shì)跟保險(xiǎn)公司協(xié)商,并收取保險(xiǎn)公司的返點(diǎn)。一般一輛重卡保險(xiǎn)返點(diǎn)利潤(rùn)在5000元左右。

  此外,諸如金融業(yè)務(wù)、物流業(yè)務(wù),以及售后服務(wù)的利潤(rùn)比重也開(kāi)始逐漸上升。據(jù)了解,目前這些業(yè)務(wù)對(duì)經(jīng)銷商的利潤(rùn)貢獻(xiàn)約為20%。

來(lái)源:每日經(jīng)濟(jì)新聞?dòng)浾? 作者:黃琳涵
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