康明斯ISF助力城市中短途物流運輸

　　近年來，隨著電商等行業(yè)的高速發(fā)展，城市中短途物流運輸需求急劇攀升。為了滿足這類用戶的需求，福田汽車工程車事業(yè)部與北京福田康明斯發(fā)動機有限公司強強聯(lián)合，適時推出了瑞沃中卡（康明斯動力）新品。

　　
瑞沃中卡新品

　
參加發(fā)布會的領(lǐng)導合影

　　動力澎湃 經(jīng)濟可靠

　　據(jù)了解，這款國四瑞沃中卡定位于城市、城際間中、短途物流運輸，運距在300公里以內(nèi)，以電子產(chǎn)品、食品配送、郵政物流等運輸?shù)目蛻羧后w，主要在高速公路行駛，要求承載能力在14T以內(nèi)。

　　卡車網(wǎng)在新品發(fā)布會現(xiàn)場采訪福田汽車工程車事業(yè)部副總經(jīng)理兼技術(shù)中心主任王建軍："福田瑞沃中卡（康明斯動力）新品致力于中卡產(chǎn)品升級換代，在滿足國家國IV排放升級的基礎(chǔ)上，融入世界康明斯動力系統(tǒng)技術(shù)，以成熟的整車平臺及卓越的動力系統(tǒng)，滿足中卡用戶高速、省油的升級需求，產(chǎn)品在舒適性、可靠性、動力性、承載性、安全性、燃油經(jīng)濟性等方面均處于高端中卡領(lǐng)先地位。"

　　在動力上，福田瑞沃中卡（康明斯動力）新品搭載康明斯全球首款I(lǐng)SF3.8L動力，先進的四氣門技術(shù)，最大馬力達到168PS，高速大扭矩，提速快，油耗低，可靠性高；已通過了超過110萬公里和160萬公里的道路測試和耐久性試驗及高溫、高原、高寒極限環(huán)境驗證，保證50萬公里無大修，出勤率高，使用成本低。

　　在燃油經(jīng)濟性方面，出席新品發(fā)布會的北京福田康明斯發(fā)動機有限公司廠長des-conlon表示，"相比于國III標準的產(chǎn)品，國IV產(chǎn)品能夠為用戶帶來更為長久的價值體現(xiàn)"。首先它具有廣泛的油品適應性，可適用國內(nèi)不同地區(qū)油品的差異性，提高車輛運輸?shù)木嚯x并降低養(yǎng)護成本；其次，燃油經(jīng)濟性較國III水平發(fā)動機進一步提高5-10%，為用戶節(jié)約更多的運營成本，由于降低了碳顆粒排放物沉積，相應的延長了服務(wù)周期間隔，降低了維護成本，最終直接讓終端客戶受益。另外，康明斯ISF國IV產(chǎn)品采用燃油系統(tǒng)預噴，使燃燒更充分，進一步改善NVH，使駕乘更舒適。

　　
北京福田康明斯發(fā)動機有限公司廠長des-conlon試駕瑞沃中卡

　　技術(shù)升級 輕車熟路

　　據(jù)卡車網(wǎng)了解，除了動力性能和燃油經(jīng)濟性外，與眾多發(fā)動機產(chǎn)品相比，早在2009年康明斯ISF國IV發(fā)動機就已投放市場，技術(shù)和產(chǎn)品品質(zhì)經(jīng)過近四年市場的檢驗，對滿足國IV標準的技術(shù)升級可謂輕車熟路。

　　排放標準升級到國IV，對柴油發(fā)動機來講是一個技術(shù)轉(zhuǎn)折點。從國IV排放標準開始，除采用電控高壓共軌技術(shù)優(yōu)化燃燒過程外，還必須增加機外后處理裝置才能使排放標準達標。目前，歐洲主要采用兩條技術(shù)路線：一是SCR(選擇性催化還原)技術(shù)，即通過優(yōu)化噴油和燃燒過程，盡量在機內(nèi)控制顆粒物產(chǎn)生，在機外后處理過程中，采用尿素溶液對氮氧化物進行選擇性催化還原。二是EGR+DPF(廢氣再循環(huán)加顆粒捕捉器)技術(shù)，即以廢氣再循環(huán)為基礎(chǔ)，在機內(nèi)抑制氮氧化物的產(chǎn)生，在機外后處理過程中采用顆粒捕捉器對顆粒物進行捕捉。

　　此次上市的瑞沃康明斯動力采用的康明斯ISF國IV產(chǎn)品可采用SCR（選擇性催化還原）和EGR+DOC（廢氣再循環(huán)+氧化催化器）兩種后處理技術(shù)路線，這兩種路線已在北美及歐洲市場得到廣泛應用，它們的先進性和適用性已經(jīng)得到充分驗證。

　　隨著國內(nèi)日益嚴苛的排放法規(guī)的出臺，有著成熟歐IV平臺技術(shù)及豐富應用經(jīng)驗的ISF產(chǎn)品將繼續(xù)助力城市中短途物流運輸行業(yè)蓬勃發(fā)展。

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