拓陸者搭載康明斯ISF發(fā)動機(jī)征戰(zhàn)海外

　　2014北京國際汽車展福田汽車針對海外市場推出全新的高端皮卡拓陸者，而且根據(jù)市場需求還對應(yīng)的有4×2和4×4車型。根據(jù)福田的計劃，這款車預(yù)計于年底在澳大利亞、馬來西亞、智利、南非、沙特等全球不同區(qū)域市場陸續(xù)上市。小編今就給大家介紹一下這款海外產(chǎn)品有何特別之處。

　　外觀方面，福田拓陸者是基于豐田暢銷皮卡海拉克斯平臺打造的，整車尺寸5310mmx1880mmx1860mm，軸距達(dá)到了3105mm。

　　如果說看外觀內(nèi)飾這出口海外的車跟咱國內(nèi)的沒多大區(qū)別呀，的確，這車的真正亮點(diǎn)是在動力方面，拓陸者搭載的是來自美國康明斯ISF的2.8L輕型柴油發(fā)動機(jī)，該款發(fā)動機(jī)最大輸出功率為達(dá)到163馬力，最大扭矩為360N·m，這對于一款皮卡來說可以說動力十足。

　　福田康明斯ISF2.8L發(fā)動機(jī)

　　這款滿足歐IV排放的柴油機(jī)相比同級別發(fā)動機(jī)具有結(jié)構(gòu)更加緊湊、重量輕、噪音低和低排放等優(yōu)點(diǎn)。這主要得益于康明斯的技術(shù)優(yōu)勢：

　?。?）、發(fā)動機(jī)ECU模塊結(jié)合博世高壓共軌噴射系統(tǒng)達(dá)到精準(zhǔn)的燃燒優(yōu)化體系，充分燃燒每一滴燃油，既而降低發(fā)動機(jī)尾氣排放，燃油經(jīng)濟(jì)性提高。

　?。?）進(jìn)一步優(yōu)化的電控超高壓噴射技術(shù)，對各種燃油質(zhì)量的耐受性更強(qiáng)，完全可以對付我國較差的燃油品質(zhì)。

　?。?）進(jìn)一步優(yōu)化的EGR（廢氣再循環(huán)系統(tǒng)）搭檔POC（顆粒有機(jī)碳）系統(tǒng)，不僅可以提高發(fā)動機(jī)性能，同時還使氮氧化物的轉(zhuǎn)化效率提高80-85%，有效的而降低排放。輕松滿足歐IV排放要求，稍一升級就可達(dá)到歐V排放要求，擁有了康明斯發(fā)動機(jī)，車輛技術(shù)儲備剛剛的。再也不必?fù)?dān)心排放不達(dá)標(biāo)而限行了。

　?。?）應(yīng)用新型可變截面渦輪增壓器，結(jié)合廢氣再循環(huán)控制閥，精確控制進(jìn)入進(jìn)氣系統(tǒng)的冷卻廢氣。增壓技術(shù)的應(yīng)用讓動力更加充足；廢氣的進(jìn)入及時的提升了發(fā)動機(jī)燃燒室的溫度，既而減少燃油消耗，而且廢氣的二次燃燒也讓排放更低。是一舉多得的好搭檔。

　　（5）康明斯發(fā)動機(jī)模塊化、集成化設(shè)計的設(shè)計也讓它完成瘦身，214KG的自重相比同類柴油機(jī)重量低12%，優(yōu)勢明顯。

　　福田康明斯ISF3.8L發(fā)動機(jī)

　　可以這樣說，康明斯ISF2.8L輕型柴油發(fā)動機(jī)的搭載讓福田拓陸者皮卡在國際市場上可以得到更好的認(rèn)可，是開拓海外市場很好的一塊敲門磚。而且2014北京車展福田康明斯也亮出了ISF2.8L和ISF3.8L發(fā)動機(jī)，贏得了廣大用戶的關(guān)注認(rèn)可。


更多精彩掃描福田康明斯二維碼：