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柴油車排放法規(guī)升級(jí) 車用LNG行情或?qū)⒃儆略鲩L(zhǎng)

  受2013年7月以來(lái)全國(guó)范圍內(nèi)非居民天然氣提價(jià)影響,LNG價(jià)格整體上揚(yáng),導(dǎo)致車用LNG的經(jīng)濟(jì)性有所下降。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,國(guó)三柴油車“禁令“將加速柴油升級(jí)換代,一定程度上使車用LNG的經(jīng)濟(jì)性和替代效益再次凸顯。不過(guò),受天然氣價(jià)格上漲預(yù)期的影響,短期內(nèi)車用LNG的發(fā)展仍需政策扶持。

  LNG經(jīng)濟(jì)性或再現(xiàn)

  “一般說(shuō)來(lái),1升柴油與1千克LNG的燃燒熱值相當(dāng),使用LNG的成本相較柴油還是略低一些。“中海油某位負(fù)責(zé)加氣站市場(chǎng)開(kāi)發(fā)人士表示。

  據(jù)安迅思統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),僅從目前國(guó)三柴油和LNG的批發(fā)成本來(lái)看,行駛同樣里程,相較國(guó)三柴油,LNG大約能節(jié)省成本30%左右。

  不過(guò),在華東、華南等天然氣資源相對(duì)不豐富地區(qū),由于LNG價(jià)格較高,在車用方面替代柴油的經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)得較小。加之2013年7月中國(guó)天然氣價(jià)改之后,國(guó)產(chǎn)LNG項(xiàng)目原料氣漲價(jià),導(dǎo)致LNG價(jià)格整體上揚(yáng),一些建設(shè)LNG加氣站的企業(yè)以及運(yùn)輸企業(yè)表示,LNG與柴油的替代優(yōu)勢(shì)減弱。

  業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,隨著柴油標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí),柴油油品質(zhì)量和價(jià)格均將有所增加,車用LNG的經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)或?qū)⒅匦嘛@現(xiàn)。

  2013年9月23日,國(guó)家發(fā)改委公布了油品升級(jí)的價(jià)差。2013-2014年,各地車用柴油質(zhì)量從第二階段升級(jí)至第四階段,每噸加價(jià)370元(約每升0.32元);2017年年底后,升級(jí)至第五階段時(shí),每噸加價(jià)160元。

  “這一政策的實(shí)施肯定是利好車用LNG的。國(guó)三柴油車禁止銷售以后,未來(lái)車主在購(gòu)買車輛時(shí),必然會(huì)考慮到國(guó)家淘汰非環(huán)保車輛的可能性,使用LNG車輛是一種趨勢(shì)。“中國(guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)名譽(yù)會(huì)長(zhǎng)姚明德表示。

  “隨著后期柴油價(jià)格陸續(xù)調(diào)整到位,作為替代柴油的LNG,價(jià)格優(yōu)勢(shì)將維持,經(jīng)濟(jì)性有所提升。“安迅思分析師稱。

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  短期仍需政策扶持

  盡管不少人士看好車用LNG的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展,但面對(duì)上游管道天然氣漲價(jià)帶來(lái)的成本壓力,車用LNG的發(fā)展短期內(nèi)仍需政策扶持。

  上述中海油人士表示,由于天然氣價(jià)改的推進(jìn),LNG作為柴油替代品的價(jià)格優(yōu)勢(shì)已經(jīng)縮小。而在“十二五“期間,天然氣價(jià)格仍有上漲的可能,屆時(shí)相對(duì)柴油能有多大的價(jià)格優(yōu)勢(shì)尚未可知。

  記者從安迅思獲悉,近期某大型天然氣供應(yīng)商正在跟新疆多個(gè)天然氣液化工廠協(xié)商上漲原料氣的價(jià)格,漲幅或達(dá)0.5元/方以上。“這或許是整體存量氣價(jià)調(diào)整的前奏。“一位天然氣分析師對(duì)記者指出,預(yù)計(jì)今年非居民存量氣價(jià)仍有上調(diào)可能,幅度或在0.4/方以上。

  此外,柴油升級(jí)進(jìn)程可能較慢。根據(jù)中汽協(xié)的摸底調(diào)查,截至今年4月,對(duì)18個(gè)省、2個(gè)直轄市的672個(gè)加油站銷售的燃油調(diào)查結(jié)果顯示,“國(guó)四“車用柴油的供應(yīng)率僅有9.7%,全國(guó)范圍內(nèi)車用柴油升級(jí)尚未全面到位。

  “‘車油’升級(jí)不同步一直是我國(guó)排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)的常態(tài),時(shí)間差如影隨形,車輛先行升級(jí),而油品總是滯后一年甚至數(shù)年。市場(chǎng)如有供應(yīng),仍有部分柴油車主會(huì)選擇使用相對(duì)廉價(jià)的低標(biāo)柴油,LNG需求增長(zhǎng)速度或受一定抑制。“安迅思分析師認(rèn)為,禁售國(guó)三柴油車對(duì)LNG雖是利好,但也需要其他配套政策來(lái)保駕護(hù)航,包括鼓勵(lì)使用車用LNG的優(yōu)惠政策、各地執(zhí)行柴油升級(jí)的落地政策等。

來(lái)源:中國(guó)證券報(bào) 作者:佚名
文章關(guān)鍵詞: 柴油車 國(guó)四法規(guī) 車用LNG
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