冷鏈運(yùn)輸模式下的冷藏保溫車市場分析

　　三農(nóng)問題一直是黨中央高度關(guān)注民生的一個重大經(jīng)濟(jì)問題和政治問題，三農(nóng)問題與中國穩(wěn)定息息相關(guān)。所以自2004年的中央一號文件提出關(guān)注生鮮產(chǎn)品物流運(yùn)輸?shù)膯栴}后，累計11年的一號文件中共10次提及相關(guān)行業(yè)，這極大的促進(jìn)了農(nóng)村的副業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。在2014年的一號文件中，冷鏈物流又再度被提及，文件提出，加快發(fā)展主產(chǎn)區(qū)大宗農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代化倉儲物流設(shè)施，完善鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系。這無庸置疑為中國的冷鏈物流的發(fā)展打了一針強(qiáng)心劑，隨之進(jìn)一步帶動了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，特別是冷鏈設(shè)備(冷藏車)的發(fā)展。

　　一、國內(nèi)冷鏈物流的發(fā)展?fàn)顩r

　　改革開放以前，我國實(shí)行計劃經(jīng)濟(jì)，冷藏保溫運(yùn)輸業(yè)的范圍主要局限在外貿(mào)系統(tǒng)出口的肉類和少量家禽、水產(chǎn)等冷凍食品。自1978年改革開放以后，我國實(shí)行改革開放和市場經(jīng)濟(jì)政策，冷藏運(yùn)輸業(yè)進(jìn)入了新的發(fā)展時期，冷藏保溫車的使用領(lǐng)域不斷拓展，用戶結(jié)構(gòu)有了很大變化，一是冷藏保溫車管理系統(tǒng)部門逐步轉(zhuǎn)變企業(yè);二是冷藏運(yùn)輸?shù)囊赘浳镉蛇^去基本以冷凍食品(冷凍肉類、水產(chǎn)品)為主發(fā)展到以新鮮肉類、水果、蔬菜占較大比例，還有乳制品、冷飲、糕點(diǎn)、巧克力、保健食品等;三是隨著我國城市商業(yè)的發(fā)展，除了肉類加工廠、冷庫外，大型連鎖超市、大型副食商場、牛奶公司外，食品加工企業(yè)也成了冷藏保溫車的主要用戶。

　　在21世紀(jì)的今天，隨著社會經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，物流業(yè)的發(fā)展已成為衡量一個國家現(xiàn)代化程度和綜合國力的重要指標(biāo)，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)已成為我國經(jīng)濟(jì)新的增長。特別冷鏈物流的快速發(fā)展為冷藏、保溫廂式汽車的發(fā)展帶來了無限商機(jī)。但是，目前我國冷凍食品冷鏈物流發(fā)展仍處于起步階段，規(guī)?；?、系統(tǒng)化的冷鏈物流體系尚未形成，國內(nèi)大量需要冷藏運(yùn)輸?shù)呢浳镞€是靠普通車輛運(yùn)輸，而冷藏保溫車占貨運(yùn)汽車的比例僅為0.3%，冷藏保溫車市場的潛力急需進(jìn)一步深挖。

　　二、比差距，中國冷鏈物流發(fā)展需進(jìn)一步發(fā)力

　　據(jù)統(tǒng)計，美國的冷藏、保溫車擁有量已達(dá)到18萬輛，日本為15萬輛，德、法等國也都在5萬輛左右，而我國只有2.5萬余輛。歐、美、日等發(fā)達(dá)國家易腐貨物采用冷藏運(yùn)輸?shù)谋壤堰_(dá)到83～90%，而我國僅約為18%。發(fā)達(dá)國家公路冷藏貨物運(yùn)輸比例已達(dá)到65～85%，而我國僅為25%，比一些的發(fā)展中國家還要低。我國冷藏保溫車占貨運(yùn)汽車的比例約為0.3%，明顯低于美國的1%、英國的2.8%、法國、德國的2%-3%。我國的冷藏運(yùn)輸率(易腐食品采用冷藏運(yùn)輸所占的比例)不到20%，而美國、歐洲、日本等發(fā)達(dá)國家為80%以上。資料顯示，目前我國綜合冷鏈流通率僅為19%，而美、日等發(fā)達(dá)國家的冷鏈流通率已達(dá)到85%以上。

　　三、中國冷鏈運(yùn)輸新模式風(fēng)生水起

　　在新型工業(yè)化和城鎮(zhèn)化推動下，冷鏈?zhǔn)称吩诔擎?zhèn)迎來了新的春天。據(jù)報道，目前，我國城鎮(zhèn)化和人均收入已經(jīng)達(dá)到發(fā)達(dá)國家冷鏈?zhǔn)称繁l(fā)的條件。在新型城鎮(zhèn)化和食品消費(fèi)升級的雙向拉動下，預(yù)計2012-25年冷鏈?zhǔn)称沸枨髮?.0億噸增長到4.5億噸，年復(fù)合增速18.8%，其中2012-15年增速30.8%，2015-25年增速15.4%。

　　據(jù)中物聯(lián)冷鏈委調(diào)查統(tǒng)計，2013年我國冷鏈物流固定資產(chǎn)投資超過1000億元，同比增長24.2%;2013年我國冷鏈物流需求達(dá)到9300萬噸，同比增長達(dá)到20%，其中，北京、上海、廣州等重點(diǎn)地區(qū)的增幅達(dá)到30%。

　　正是在這種可喜的形勢下，眾多企業(yè)看到商機(jī)，并積極適應(yīng)新時期電子商務(wù)發(fā)展的需求，冷鏈運(yùn)輸出現(xiàn)了以下幾種模式：

　　1、B2B模式。B2B(business-to-business)指的是企業(yè)對企業(yè)透過電子商務(wù)的方式進(jìn)行交易，泛指企業(yè)間的市場活動，不局限于最終交易對象的認(rèn)定。側(cè)重于企業(yè)間網(wǎng)絡(luò)的建立、供應(yīng)鏈體系的穩(wěn)固。主要有垂直模式、綜合模式、自建模式、關(guān)聯(lián)模式。目前，冷鏈物流企業(yè)普遍運(yùn)營B2B業(yè)務(wù)，在供貨商與銷售網(wǎng)點(diǎn)之間進(jìn)行物流配送，客戶是數(shù)量有限的門店。

　　2、C2B模式。C2B是一種完全以消費(fèi)者意愿進(jìn)行操作并完成的電子商務(wù)模式，即網(wǎng)絡(luò)代購。目前網(wǎng)絡(luò)代購的主要形式為代購遠(yuǎn)距離，尤其是境外、國外電子商務(wù)網(wǎng)站的商品。天貓日前宣布試水生鮮冷鏈物流，首期為“水果生鮮”提供配套冷鏈服務(wù)，配送范圍覆蓋北上廣深杭以及天津、武漢等26個網(wǎng)購熱門城市。目前，天貓采取的是C2B預(yù)售訂單，再加冷鏈配送的模式，縮短供應(yīng)鏈路，減少水果生鮮從田間到餐桌的時間。

　　3、B2C模式。B2C電子商務(wù)是指商家把有形或無形的商品通過互聯(lián)網(wǎng)銷售到顧客手中的過程。比如冷鏈宅配，冷鏈宅配是對冷鏈末端覆蓋范圍的升級，通常采用B2C模式，配送對象是規(guī)模龐大且呈幾何級數(shù)增長的網(wǎng)購人群。

　　4、B2B+B2C二段式。這是B2B、B2C兩種模式的融合，以京東為例，京東商城表示將加速拓展生鮮品類市場，預(yù)計于2013年底前首先在北京推出冷鏈產(chǎn)品銷售;而京東的冷鏈宅配采用與快行線合作，采取B2B+B2C二段式冷鏈宅配模式，自動將買家需求與供應(yīng)商精準(zhǔn)匹配。

　　總體來說，上面的幾種銷售模式可以稱之為電商冷鏈銷售模式，最新穎的要算“電商+冷鏈宅配”模式，這種模式將開啟新的冷鏈運(yùn)輸時代，使冷鏈物流從傳統(tǒng)B2B升級為B2C，家庭終端需求有望呈現(xiàn)幾何級數(shù)增長。據(jù)有關(guān)專家保守預(yù)計2013-15年冷鏈宅配年復(fù)合增速達(dá)80%-120%，帶來的冷庫、冷藏車市場規(guī)模將超360億元。隨著冷鏈需求爆發(fā)，冷鏈宅配和批發(fā)市場冷鏈帶來冷鏈設(shè)備的行業(yè)性成長機(jī)會，預(yù)計2012-15年冷庫新開工增速為60%，而冷藏車增速50%。

　　四、電商巨頭入局，市場前景不可估量

　　2013年以來，冷鏈終端需求呈現(xiàn)出百花齊放的局面。天貓，京東、1號店、蘇寧易購、順豐優(yōu)選等一線電商全面進(jìn)軍生鮮農(nóng)產(chǎn)品市場，帶動中國冷鏈宅配迅速崛起。就拿“網(wǎng)上超市”一號店來說，目前其在北京已可配送蔬菜、水果、冷藏食品這三大類200多種商品。其中，冷藏產(chǎn)品主要涵蓋奶酪、乳飲料等，涉及品牌包括百吉福、安佳、多美鮮等。而近日其還在京上線了冷凍食品，消費(fèi)者只要登錄一號店便可購買到深海魚蝦等產(chǎn)品，省卻了在市場或超市“挑選”的煩惱。淘寶預(yù)計2013年生鮮食品網(wǎng)購增速超過300%。有資料預(yù)計，2012-2025年，中國冷鏈?zhǔn)称沸枨髮?.0億噸增長到4.5億噸，年復(fù)合增速18.8%，其中2012-2015年增速30.8%，2015-2025年增速15.4%。業(yè)內(nèi)人士表示，生鮮類食品平均毛利在40%左右，且用戶重復(fù)購買率高，未來三到五年極可能是下一個熱門的電商品類。

　　除了電商的加速布局，國內(nèi)食品巨頭也紛紛布局批發(fā)市場冷鏈。獲悉，2013上半年以來，國內(nèi)冷鏈物流園區(qū)建設(shè)大潮興起，雨潤、聯(lián)想控股等資本巨頭搶灘布局全國性冷鏈網(wǎng)絡(luò)，以冷庫為主的冷鏈設(shè)備投資快速回升。

　　雨潤農(nóng)產(chǎn)品集團(tuán)運(yùn)營總經(jīng)理、冷鏈物流總監(jiān)高衛(wèi)平向中國證券報記者介紹說，雨潤計劃在2015年之前新建近1000萬噸總?cè)萘康睦鋷欤⑶姨岢隽?ldquo;333”戰(zhàn)略規(guī)劃，網(wǎng)絡(luò)覆蓋30個省會城市(全球采購中心)、300個地級市(物流配送中心)和3000個基地(農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)示范基地)。就目前來看，公司已經(jīng)初步構(gòu)建起覆蓋整個中國大陸的物流網(wǎng)絡(luò)體系，即以南京、哈爾濱、長沙等地物流平臺為結(jié)點(diǎn)，以肉制品、副食品、農(nóng)產(chǎn)品為3條物流主線，以遍布大陸3000多家種養(yǎng)、加工、銷售網(wǎng)點(diǎn)為市場的點(diǎn)、線、面結(jié)合的物流網(wǎng)絡(luò)體系。預(yù)計到2015年，公司將建成運(yùn)營項(xiàng)目15個，年交易額2000億元。

　　聯(lián)想控股有限公司則以增益供應(yīng)鏈作為物流行業(yè)經(jīng)營主體，在未來3-5年，以冷庫和批發(fā)市場為切入點(diǎn)，在全國范圍內(nèi)建設(shè)8-10個物流基地，并以此為節(jié)點(diǎn)建立各區(qū)域內(nèi)的物流網(wǎng)絡(luò)。

　　食品加工廠商加速布局全國批發(fā)市場網(wǎng)絡(luò)，也將使配套的冷鏈物流產(chǎn)業(yè)迅速增長，預(yù)計對應(yīng)設(shè)備投資2015年將達(dá)460億元，2025年有望達(dá)千億元，大額的投資將撬動冷藏保溫設(shè)備的大市場。

　　據(jù)華泰證券預(yù)計，2013-2015年冷鏈宅配年復(fù)合增速達(dá)80%-120%，將帶來的冷庫、冷藏車市場規(guī)模超360億元。相關(guān)人士對中國證券報記者表示，綜合我國冷鏈宅配的冷庫、冷藏車運(yùn)營情況，以及冷鏈宅配對設(shè)備的需求特點(diǎn)，預(yù)計冷鏈宅配的設(shè)備需求方面，2015年前新增800萬噸，市場規(guī)模超過200億元。而冷藏車缺口較大，2015年前的新增需求將達(dá)到6.7萬輛左右，市場規(guī)模167億元。

　　目前，“電商+冷宅配”的目標(biāo)客戶群主要有三類：一類是有錢人，舍得掏錢;一類是70、80、90、00后，敢于嘗試新鮮事物的年輕人;第三類是希望網(wǎng)購，并且有一定消費(fèi)能力、消費(fèi)層次和消費(fèi)規(guī)模的人群。目前國內(nèi)冷鏈模式主要以B2B業(yè)務(wù)為主，在供貨商與銷售網(wǎng)點(diǎn)之間進(jìn)行物流配送，宅配業(yè)務(wù)較少，但是隨著對冷鏈宅配市場的認(rèn)知和互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，再加上很多電商和業(yè)界巨頭也在為終端客戶做宅配(B2C)而進(jìn)行大量的投資和嘗試，我相信在不久的將來冷鏈與電商相結(jié)合的運(yùn)輸配送模式將會促生大、中、微型冷藏車市場增長極，特別是為終端客戶提供及時上門服務(wù)的微型冷藏保溫車將有很廣闊的市場潛力。