冷鏈運輸模式下的冷藏保溫車市場分析

　　三農問題一直是黨中央高度關注民生的一個重大經(jīng)濟問題和政治問題，三農問題與中國穩(wěn)定息息相關。所以自2004年的中央一號文件提出關注生鮮產(chǎn)品物流運輸?shù)膯栴}后，累計11年的一號文件中共10次提及相關行業(yè)，這極大的促進了農村的副業(yè)經(jīng)濟發(fā)展。在2014年的一號文件中，冷鏈物流又再度被提及，文件提出，加快發(fā)展主產(chǎn)區(qū)大宗農產(chǎn)品現(xiàn)代化倉儲物流設施，完善鮮活農產(chǎn)品冷鏈物流體系。這無庸置疑為中國的冷鏈物流的發(fā)展打了一針強心劑，隨之進一步帶動了相關產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，特別是冷鏈設備(冷藏車)的發(fā)展。

　　一、國內冷鏈物流的發(fā)展狀況

　　改革開放以前，我國實行計劃經(jīng)濟，冷藏保溫運輸業(yè)的范圍主要局限在外貿系統(tǒng)出口的肉類和少量家禽、水產(chǎn)等冷凍食品。自1978年改革開放以后，我國實行改革開放和市場經(jīng)濟政策，冷藏運輸業(yè)進入了新的發(fā)展時期，冷藏保溫車的使用領域不斷拓展，用戶結構有了很大變化，一是冷藏保溫車管理系統(tǒng)部門逐步轉變企業(yè);二是冷藏運輸?shù)囊赘浳镉蛇^去基本以冷凍食品(冷凍肉類、水產(chǎn)品)為主發(fā)展到以新鮮肉類、水果、蔬菜占較大比例，還有乳制品、冷飲、糕點、巧克力、保健食品等;三是隨著我國城市商業(yè)的發(fā)展，除了肉類加工廠、冷庫外，大型連鎖超市、大型副食商場、牛奶公司外，食品加工企業(yè)也成了冷藏保溫車的主要用戶。

　　在21世紀的今天，隨著社會經(jīng)濟的飛速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，物流業(yè)的發(fā)展已成為衡量一個國家現(xiàn)代化程度和綜合國力的重要指標，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)已成為我國經(jīng)濟新的增長。特別冷鏈物流的快速發(fā)展為冷藏、保溫廂式汽車的發(fā)展帶來了無限商機。但是，目前我國冷凍食品冷鏈物流發(fā)展仍處于起步階段，規(guī)?；?、系統(tǒng)化的冷鏈物流體系尚未形成，國內大量需要冷藏運輸?shù)呢浳镞€是靠普通車輛運輸，而冷藏保溫車占貨運汽車的比例僅為0.3%，冷藏保溫車市場的潛力急需進一步深挖。

　　二、比差距，中國冷鏈物流發(fā)展需進一步發(fā)力

　　據(jù)統(tǒng)計，美國的冷藏、保溫車擁有量已達到18萬輛，日本為15萬輛，德、法等國也都在5萬輛左右，而我國只有2.5萬余輛。歐、美、日等發(fā)達國家易腐貨物采用冷藏運輸?shù)谋壤堰_到83～90%，而我國僅約為18%。發(fā)達國家公路冷藏貨物運輸比例已達到65～85%，而我國僅為25%，比一些的發(fā)展中國家還要低。我國冷藏保溫車占貨運汽車的比例約為0.3%，明顯低于美國的1%、英國的2.8%、法國、德國的2%-3%。我國的冷藏運輸率(易腐食品采用冷藏運輸所占的比例)不到20%，而美國、歐洲、日本等發(fā)達國家為80%以上。資料顯示，目前我國綜合冷鏈流通率僅為19%，而美、日等發(fā)達國家的冷鏈流通率已達到85%以上。

　　三、中國冷鏈運輸新模式風生水起

　　在新型工業(yè)化和城鎮(zhèn)化推動下，冷鏈食品在城鎮(zhèn)迎來了新的春天。據(jù)報道，目前，我國城鎮(zhèn)化和人均收入已經(jīng)達到發(fā)達國家冷鏈食品爆發(fā)的條件。在新型城鎮(zhèn)化和食品消費升級的雙向拉動下，預計2012-25年冷鏈食品需求將從2.0億噸增長到4.5億噸，年復合增速18.8%，其中2012-15年增速30.8%，2015-25年增速15.4%。

　　據(jù)中物聯(lián)冷鏈委調查統(tǒng)計，2013年我國冷鏈物流固定資產(chǎn)投資超過1000億元，同比增長24.2%;2013年我國冷鏈物流需求達到9300萬噸，同比增長達到20%，其中，北京、上海、廣州等重點地區(qū)的增幅達到30%。

　　正是在這種可喜的形勢下，眾多企業(yè)看到商機，并積極適應新時期電子商務發(fā)展的需求，冷鏈運輸出現(xiàn)了以下幾種模式：

　　1、B2B模式。B2B(business-to-business)指的是企業(yè)對企業(yè)透過電子商務的方式進行交易，泛指企業(yè)間的市場活動，不局限于最終交易對象的認定。側重于企業(yè)間網(wǎng)絡的建立、供應鏈體系的穩(wěn)固。主要有垂直模式、綜合模式、自建模式、關聯(lián)模式。目前，冷鏈物流企業(yè)普遍運營B2B業(yè)務，在供貨商與銷售網(wǎng)點之間進行物流配送，客戶是數(shù)量有限的門店。

　　2、C2B模式。C2B是一種完全以消費者意愿進行操作并完成的電子商務模式，即網(wǎng)絡代購。目前網(wǎng)絡代購的主要形式為代購遠距離，尤其是境外、國外電子商務網(wǎng)站的商品。天貓日前宣布試水生鮮冷鏈物流，首期為“水果生鮮”提供配套冷鏈服務，配送范圍覆蓋北上廣深杭以及天津、武漢等26個網(wǎng)購熱門城市。目前，天貓采取的是C2B預售訂單，再加冷鏈配送的模式，縮短供應鏈路，減少水果生鮮從田間到餐桌的時間。

　　3、B2C模式。B2C電子商務是指商家把有形或無形的商品通過互聯(lián)網(wǎng)銷售到顧客手中的過程。比如冷鏈宅配，冷鏈宅配是對冷鏈末端覆蓋范圍的升級，通常采用B2C模式，配送對象是規(guī)模龐大且呈幾何級數(shù)增長的網(wǎng)購人群。

　　4、B2B+B2C二段式。這是B2B、B2C兩種模式的融合，以京東為例，京東商城表示將加速拓展生鮮品類市場，預計于2013年底前首先在北京推出冷鏈產(chǎn)品銷售;而京東的冷鏈宅配采用與快行線合作，采取B2B+B2C二段式冷鏈宅配模式，自動將買家需求與供應商精準匹配。

　　總體來說，上面的幾種銷售模式可以稱之為電商冷鏈銷售模式，最新穎的要算“電商+冷鏈宅配”模式，這種模式將開啟新的冷鏈運輸時代，使冷鏈物流從傳統(tǒng)B2B升級為B2C，家庭終端需求有望呈現(xiàn)幾何級數(shù)增長。據(jù)有關專家保守預計2013-15年冷鏈宅配年復合增速達80%-120%，帶來的冷庫、冷藏車市場規(guī)模將超360億元。隨著冷鏈需求爆發(fā)，冷鏈宅配和批發(fā)市場冷鏈帶來冷鏈設備的行業(yè)性成長機會，預計2012-15年冷庫新開工增速為60%，而冷藏車增速50%。

　　四、電商巨頭入局，市場前景不可估量

　　2013年以來，冷鏈終端需求呈現(xiàn)出百花齊放的局面。天貓，京東、1號店、蘇寧易購、順豐優(yōu)選等一線電商全面進軍生鮮農產(chǎn)品市場，帶動中國冷鏈宅配迅速崛起。就拿“網(wǎng)上超市”一號店來說，目前其在北京已可配送蔬菜、水果、冷藏食品這三大類200多種商品。其中，冷藏產(chǎn)品主要涵蓋奶酪、乳飲料等，涉及品牌包括百吉福、安佳、多美鮮等。而近日其還在京上線了冷凍食品，消費者只要登錄一號店便可購買到深海魚蝦等產(chǎn)品，省卻了在市場或超市“挑選”的煩惱。淘寶預計2013年生鮮食品網(wǎng)購增速超過300%。有資料預計，2012-2025年，中國冷鏈食品需求將從2.0億噸增長到4.5億噸，年復合增速18.8%，其中2012-2015年增速30.8%，2015-2025年增速15.4%。業(yè)內人士表示，生鮮類食品平均毛利在40%左右，且用戶重復購買率高，未來三到五年極可能是下一個熱門的電商品類。

　　除了電商的加速布局，國內食品巨頭也紛紛布局批發(fā)市場冷鏈。獲悉，2013上半年以來，國內冷鏈物流園區(qū)建設大潮興起，雨潤、聯(lián)想控股等資本巨頭搶灘布局全國性冷鏈網(wǎng)絡，以冷庫為主的冷鏈設備投資快速回升。

　　雨潤農產(chǎn)品集團運營總經(jīng)理、冷鏈物流總監(jiān)高衛(wèi)平向中國證券報記者介紹說，雨潤計劃在2015年之前新建近1000萬噸總容量的冷庫，并且提出了“333”戰(zhàn)略規(guī)劃，網(wǎng)絡覆蓋30個省會城市(全球采購中心)、300個地級市(物流配送中心)和3000個基地(農產(chǎn)品生產(chǎn)示范基地)。就目前來看，公司已經(jīng)初步構建起覆蓋整個中國大陸的物流網(wǎng)絡體系，即以南京、哈爾濱、長沙等地物流平臺為結點，以肉制品、副食品、農產(chǎn)品為3條物流主線，以遍布大陸3000多家種養(yǎng)、加工、銷售網(wǎng)點為市場的點、線、面結合的物流網(wǎng)絡體系。預計到2015年，公司將建成運營項目15個，年交易額2000億元。

　　聯(lián)想控股有限公司則以增益供應鏈作為物流行業(yè)經(jīng)營主體，在未來3-5年，以冷庫和批發(fā)市場為切入點，在全國范圍內建設8-10個物流基地，并以此為節(jié)點建立各區(qū)域內的物流網(wǎng)絡。

　　食品加工廠商加速布局全國批發(fā)市場網(wǎng)絡，也將使配套的冷鏈物流產(chǎn)業(yè)迅速增長，預計對應設備投資2015年將達460億元，2025年有望達千億元，大額的投資將撬動冷藏保溫設備的大市場。

　　據(jù)華泰證券預計，2013-2015年冷鏈宅配年復合增速達80%-120%，將帶來的冷庫、冷藏車市場規(guī)模超360億元。相關人士對中國證券報記者表示，綜合我國冷鏈宅配的冷庫、冷藏車運營情況，以及冷鏈宅配對設備的需求特點，預計冷鏈宅配的設備需求方面，2015年前新增800萬噸，市場規(guī)模超過200億元。而冷藏車缺口較大，2015年前的新增需求將達到6.7萬輛左右，市場規(guī)模167億元。

　　目前，“電商+冷宅配”的目標客戶群主要有三類：一類是有錢人，舍得掏錢;一類是70、80、90、00后，敢于嘗試新鮮事物的年輕人;第三類是希望網(wǎng)購，并且有一定消費能力、消費層次和消費規(guī)模的人群。目前國內冷鏈模式主要以B2B業(yè)務為主，在供貨商與銷售網(wǎng)點之間進行物流配送，宅配業(yè)務較少，但是隨著對冷鏈宅配市場的認知和互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟的高速發(fā)展，再加上很多電商和業(yè)界巨頭也在為終端客戶做宅配(B2C)而進行大量的投資和嘗試，我相信在不久的將來冷鏈與電商相結合的運輸配送模式將會促生大、中、微型冷藏車市場增長極，特別是為終端客戶提供及時上門服務的微型冷藏保溫車將有很廣闊的市場潛力。