從新時(shí)代冷鏈物流形勢(shì)看國(guó)內(nèi)冷藏保溫車市場(chǎng)

冷藏保溫車

　　一、當(dāng)前冷鏈物流形勢(shì)分析

　　2018年以來(lái)國(guó)內(nèi)冷鏈物流市場(chǎng)發(fā)展的勢(shì)頭仍然是如火如荼，2019年冷鏈物流市場(chǎng)依然很火爆，但是與往年相比多了幾分理性，具體形勢(shì)如下：

　　(一)國(guó)家有利的政策的支持

　　2017年4月，國(guó)務(wù)院辦公廳正式公布了《關(guān)于加快發(fā)展冷鏈物流保障食品安全促進(jìn)消費(fèi)升級(jí)的意見(jiàn)》，提出要加快完善冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)規(guī)范體系，制訂一批冷鏈物流強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。

　　2017年8月，交通運(yùn)輸部印發(fā)《加快發(fā)展冷鏈物流保障食品安全促進(jìn)消費(fèi)升級(jí)的實(shí)施意見(jiàn)》，提出著力提升設(shè)施設(shè)備技術(shù)水平、健全全程溫控體系、優(yōu)化運(yùn)輸組織模式、強(qiáng)化企業(yè)運(yùn)營(yíng)監(jiān)管，力爭(zhēng)到2020年，初步形成全程溫控、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、運(yùn)行高效、安全綠色的冷鏈物流服務(wù)體系，"斷鏈"問(wèn)題基本解決，全面提升冷鏈物流服務(wù)品質(zhì)，有效保障食品流通安全。

　　2018年4月，商務(wù)部辦公廳、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于復(fù)制推廣農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通標(biāo)準(zhǔn)化示范典型經(jīng)驗(yàn)?zāi)Ｊ降耐ㄖ罚_定了31個(gè)試點(diǎn)城市和285家試點(diǎn)企業(yè)參與農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通標(biāo)準(zhǔn)化示范。

　　2018年9月，市場(chǎng)監(jiān)管總局發(fā)布《市場(chǎng)監(jiān)管總局辦公廳關(guān)于加強(qiáng)冷凍冷藏食品經(jīng)營(yíng)監(jiān)督管理的通知》，內(nèi)容指出：加強(qiáng)冷藏冷凍食品監(jiān)督管理，嚴(yán)打違法違規(guī)行為。要求各地食品藥品監(jiān)督管理部門(mén)要強(qiáng)化對(duì)冷藏冷凍食品和食用農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)、貯存等場(chǎng)所的監(jiān)督檢查。

　　2019年3月1日，國(guó)家發(fā)改委等24個(gè)部門(mén)聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于推動(dòng)物流高質(zhì)量發(fā)展促進(jìn)形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的意見(jiàn)》(下稱《意見(jiàn)》)，其中專門(mén)明確要加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品物流骨干網(wǎng)絡(luò)和冷鏈物流體系建設(shè)，要發(fā)展“生鮮電商+冷鏈宅配”“中央廚房+食材冷鏈配送”等冷鏈物流新模式，改善消費(fèi)者體驗(yàn)。

　　2019年7月30日，近日，中共中央政治局于召開(kāi)會(huì)議分析研究當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，其中，會(huì)議提到，要穩(wěn)定制造業(yè)投資，實(shí)施城鎮(zhèn)老舊小區(qū)改造、城市停車場(chǎng)、城鄉(xiāng)冷鏈物流設(shè)施建設(shè)等補(bǔ)短板工程，加快推進(jìn)信息網(wǎng)絡(luò)等新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。這是城鄉(xiāng)冷鏈物流設(shè)施建設(shè)首次被寫(xiě)入中共中央政治局會(huì)議，從某種意義上而言，將會(huì)推動(dòng)冷鏈物流行業(yè)快速發(fā)展。

　　2019年8月27日國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布了《關(guān)于加快發(fā)展流通促進(jìn)商業(yè)消費(fèi)的意見(jiàn)》(以下簡(jiǎn)稱《意見(jiàn)》)?！兑庖?jiàn)》中明確指出，擴(kuò)大農(nóng)產(chǎn)品流通。加快農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地市場(chǎng)體系建設(shè)，實(shí)施“互聯(lián)網(wǎng)+”農(nóng)產(chǎn)品出村進(jìn)城工程，加快發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流，完善農(nóng)產(chǎn)品流通體系，加大農(nóng)產(chǎn)品分揀、加工、包裝、預(yù)冷等一體化集配設(shè)施建設(shè)支持力度，加強(qiáng)特色農(nóng)產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)區(qū)生產(chǎn)基地現(xiàn)代流通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。拓寬綠色、生態(tài)產(chǎn)品線上線下銷售渠道，豐富城鄉(xiāng)市場(chǎng)供給，擴(kuò)大鮮活農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)。

　　除中央相關(guān)部門(mén)出臺(tái)冷鏈物流激勵(lì)政策外，廣東、黑龍江、貴州、河南、海南、浙江、山東、陜西、遼寧、云南、天津等全國(guó)多個(gè)省市近幾年也相繼出臺(tái)印發(fā)冷鏈物流相關(guān)政策文件，積極推進(jìn)冷鏈物流行業(yè)健康規(guī)范發(fā)展。

　　(二)冷鏈物流目前存在的問(wèn)題

　　雖然冷鏈物流發(fā)展的勢(shì)頭非常好，但是也存在很多掣肘的問(wèn)題，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

　　1、我國(guó)冷鏈物流尚處于起步階段。我國(guó)的冷鏈運(yùn)輸率為10%-20%，與發(fā)達(dá)國(guó)家80%-90%的平均水平相比，我國(guó)冷鏈運(yùn)輸業(yè)尚處于起步階段。例如物流流通率方面，國(guó)外基本都達(dá)到了85%以上，而我國(guó)只有19%;預(yù)冷方面，我國(guó)預(yù)冷果蔬的占比一般為10%，而國(guó)外高達(dá)95%～100%;在美國(guó)，平均每500個(gè)人就擁有一輛冷藏車，而我國(guó)相同水平的冷藏車擁有量為平均每1.8萬(wàn)人。據(jù)專家估計(jì)，我國(guó)易腐食品在流通環(huán)節(jié)中的損失率高達(dá)25%-30%，大約90%肉類、80%水產(chǎn)品、大量的牛奶和豆制品基本上還沒(méi)有冷鏈運(yùn)輸保證。我國(guó)每年僅僅是果蔬一項(xiàng)的損失金額就有上千億元。和美國(guó)、日本以及歐洲國(guó)家80%-90%的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸率相比，還有很大的差距。

　　2、冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施還不夠完善。我國(guó)的冷庫(kù)設(shè)備相對(duì)老舊，大部分的儲(chǔ)存設(shè)備功能不全，無(wú)法精準(zhǔn)控制溫度。中西部地區(qū)卻冷鏈資源匱乏，發(fā)展相對(duì)滯后。很多企業(yè)為節(jié)省成本常常選擇自有車輛進(jìn)行運(yùn)輸，自有車輛運(yùn)輸并不符合標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致食品一是實(shí)際損耗率較高，二是帶來(lái)很大的健康安全隱患。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年日本冷庫(kù)總?cè)萘?761.2萬(wàn)立方米，冷藏車保有量約25萬(wàn)輛。美國(guó)冷庫(kù)總?cè)萘?.31億立方米，冷藏車保有量58萬(wàn)輛。中國(guó)冷庫(kù)總量達(dá)到1.3億立方米，冷藏車保有量為18萬(wàn)輛。日本和美國(guó)人均冷藏車擁有量分別是我國(guó)的15倍和18倍，冷庫(kù)人均保有量分別是我國(guó)的3倍和4倍。

　　3、供應(yīng)鏈脫節(jié)現(xiàn)象比較嚴(yán)重。在“最先一公里”方面，由于對(duì)冷鏈認(rèn)識(shí)不足，很多農(nóng)產(chǎn)品沒(méi)有進(jìn)行田間預(yù)冷，導(dǎo)致產(chǎn)品變質(zhì)，在運(yùn)輸過(guò)程中企業(yè)為了降低冷鏈物流成本，間斷性的關(guān)閉制冷設(shè)備，造成冷鏈中斷，冷鏈的中斷對(duì)食品質(zhì)量造成了很大的影響，使產(chǎn)品的保質(zhì)期大大縮短。

　　二、冷鏈物流的市場(chǎng)前景

　　2020年是“十三五”規(guī)劃的收官之年，馬上將迎來(lái)“十四五”規(guī)劃，隨著“十三五”規(guī)劃、“一帶一路”戰(zhàn)略等國(guó)家戰(zhàn)略以及冷鏈物流政策的陸續(xù)落地實(shí)施，冷鏈物流將迎來(lái)難得的發(fā)展機(jī)遇，具體來(lái)說(shuō)主要有以下幾個(gè)方面的機(jī)遇：

　　1、城鎮(zhèn)化的穩(wěn)步推進(jìn)，農(nóng)村市場(chǎng)需求將被釋放

　　在聯(lián)合國(guó)開(kāi)發(fā)計(jì)劃署發(fā)布的《2013中國(guó)人類發(fā)展報(bào)告》中指出，預(yù)計(jì)到2030年，中國(guó)將新增3.1億城市居民，屆時(shí)中國(guó)城市人口總數(shù)將超過(guò)10億，城鎮(zhèn)化率將達(dá)70%。2018年人均國(guó)民總收入達(dá)到9732美元，高于中等收入國(guó)家平均水平。依照發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)驗(yàn)，人均可支配收入提升到4000美金，冷凍、冷藏食品需求將逐步得到釋放，并推動(dòng)冷凍冷藏食品消費(fèi)和冷鏈產(chǎn)業(yè)的建設(shè)發(fā)展。

　　2、生鮮電商依然是冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)的藍(lán)海

　　近年來(lái)，生鮮電商平臺(tái)興起如雨后春筍，電商平臺(tái)崛起為冷鏈物流提供了好機(jī)遇，為供需平雙搭建了平臺(tái)，降低了銷售成本，生鮮電商的交易額也在逐年遞增，這位為冷鏈物流行業(yè)帶來(lái)非常的發(fā)展機(jī)遇。

　　比如，從去年12月至今，京東物流已經(jīng)接連推出了冷鏈運(yùn)輸服務(wù)“京東卡班”、B2B核心產(chǎn)品 “冷鏈城配”以及首個(gè)平臺(tái)化產(chǎn)品冷鏈整車。今年4月，京東物流還正式對(duì)外發(fā)布京東云冷鏈計(jì)劃;6月12日，京東物流則首次對(duì)外開(kāi)放冷鏈倉(cāng)、冷鏈分揀中心。按照規(guī)劃，今年年底前，京東冷鏈倉(cāng)計(jì)劃增加至48個(gè)。京東冷鏈目前冷倉(cāng)布局全國(guó)20個(gè)核心城市，冷鏈運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)目前覆蓋全國(guó)200余地級(jí)市、千余條運(yùn)輸線路。

　　今年5月份，阿里巴巴集團(tuán)旗下馴鹿冷鏈與中和澳亞(天津)實(shí)業(yè)有限公司舉行了戰(zhàn)略合作簽約儀式，阿里巴巴冷鏈項(xiàng)目正式落戶天津市靜海區(qū)。合作達(dá)成后，中和澳亞現(xiàn)有的冷鏈物流體系將并入菜鳥(niǎo)的整體冷鏈物流體系中。馴鹿冷鏈計(jì)劃在中國(guó)建立50個(gè)大中型專業(yè)生鮮冷鏈倉(cāng)庫(kù)，布局100條生鮮冷鏈運(yùn)輸干線、1000條運(yùn)輸支線及冷鏈短駁。

　　順豐今年也與深圳前?；浭畔⒓夹g(shù)有限公司簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議;雙方計(jì)劃開(kāi)展供應(yīng)鏈管理平臺(tái)與冷鏈物流平臺(tái)的數(shù)據(jù)無(wú)縫對(duì)接項(xiàng)目合作，為傳統(tǒng)冷鏈物流市場(chǎng)加持“互聯(lián)網(wǎng)+”思維，為冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)及B2B電子商務(wù)平臺(tái)做好物流配送服務(wù)銜接。

　　電商蘇寧也在不斷發(fā)力冷鏈建設(shè)。據(jù)蘇寧冷鏈副總經(jīng)理陳偉介紹，2018年，蘇寧冷鏈正式開(kāi)始投入布局。一年時(shí)間里，完成了46個(gè)城市的冷鏈倉(cāng)布局，倉(cāng)儲(chǔ)面積超過(guò)20萬(wàn)平方米，覆蓋218個(gè)城市，到家到用戶配送時(shí)效，當(dāng)日達(dá)和次日達(dá)可以實(shí)現(xiàn)100%覆蓋。此外，蘇寧物流正在北京、上海、廣州、深圳、杭州等核心30城建設(shè)和籌備建設(shè)冷鏈倉(cāng)，預(yù)計(jì)到2022年，交付冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)面積將超過(guò)100余萬(wàn)平方米。

　　3、國(guó)家和消費(fèi)者對(duì)食品安全問(wèn)題日益重視

　　根據(jù)《小康》雜志聯(lián)合清華大學(xué)媒介調(diào)查實(shí)驗(yàn)室的調(diào)查結(jié)果，食品安全問(wèn)題連續(xù)5年位列“受關(guān)注的十大焦點(diǎn)問(wèn)題”榜首。隨著老百姓對(duì)食品安全和身體健康的重視，冷鏈存儲(chǔ)和運(yùn)輸監(jiān)管的力度會(huì)越來(lái)越大，管理也將越來(lái)越規(guī)范，使用冷藏保溫車運(yùn)輸易腐食品的比例將會(huì)越來(lái)越高。從國(guó)家層面看，新版《食品安全法》修訂草案于2015年4月獲得通過(guò)，2015年10月1日起正式施行。修改后的食品安全法將對(duì)食品安全從生產(chǎn)、運(yùn)輸、貯存、銷售、餐飲服務(wù)等各環(huán)節(jié)實(shí)施嚴(yán)格的全過(guò)程管理，強(qiáng)化生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)者主體責(zé)任，完善追溯制度，加大監(jiān)管處罰力度。

　　4、抑制為了抑制肉價(jià)、保障民生，冷鏈物流優(yōu)惠政策出臺(tái)會(huì)更加頻繁

　　農(nóng)業(yè)農(nóng)村部監(jiān)測(cè)顯示，受非洲豬瘟疫情影響，去年四季度以來(lái)，我國(guó)生豬和能繁母豬的產(chǎn)能持續(xù)下降，豬肉市場(chǎng)供給偏緊的效應(yīng)開(kāi)始集中顯現(xiàn)。今年7月，生豬存欄、能繁母豬存欄數(shù)量比去年同期下降32.2%、31.9%，16省(市)瘦肉型白條豬肉出廠價(jià)格總指數(shù)月平均值每公斤24.99元，環(huán)比漲9.1%，同比漲48.1%。

　　2019年國(guó)內(nèi)豬肉價(jià)格可以說(shuō)是創(chuàng)了歷史新高，五花肉每斤30元左右。為了抑制豬肉價(jià)格過(guò)快增長(zhǎng)，中央農(nóng)業(yè)農(nóng)村部會(huì)同國(guó)家發(fā)改委、財(cái)政部、自然資源部、生態(tài)環(huán)境部、交通運(yùn)輸部、銀保監(jiān)會(huì)等部門(mén)，認(rèn)真貫徹黨中央國(guó)務(wù)院決策部署，出臺(tái)17條政策措施支持生豬生產(chǎn)發(fā)展，穩(wěn)定豬肉價(jià)格。

　　2019年8月31日，農(nóng)業(yè)農(nóng)村部和交通運(yùn)輸部發(fā)布了《關(guān)于對(duì)仔豬及冷鮮豬肉恢復(fù)執(zhí)行鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸“綠色通道政策的通知》，從2019年9月1日起,對(duì)整車合法運(yùn)輸仔豬及冷鮮豬肉的車輛，恢復(fù)執(zhí)行鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸“綠色通道”政策，在2019年9月1日至2020年6月30日期間，對(duì)整車合法運(yùn)輸種豬及冷凍豬肉的車輛，免收車輛通行費(fèi)。

半掛冷藏車

　　三、冷鏈物流的市場(chǎng)規(guī)模

　　據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國(guó)冷鏈物流行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2012-2018年，我國(guó)冷鏈物流行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模逐年增長(zhǎng)，2012年我國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模已突破千億元。2015年我國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到1800億元，同比增長(zhǎng)20%。截止至2018年我國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到了3000億元。據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，預(yù)測(cè)2019年中國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模將突破4000億元，2020年中國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模將突破5000億元，并預(yù)測(cè)在2023年中國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模將增長(zhǎng)至突破9000億元，達(dá)到了9150億元，2019-2023年均復(fù)合增長(zhǎng)率約為22.26%，冷鏈物流潛力可謂巨大。

　　四、冷鏈物流涉及冷藏保溫車的環(huán)節(jié)

　　冷鏈物流從“最先一公里”到“最后一公里”一般來(lái)說(shuō)包含以下5個(gè)重要環(huán)節(jié)，原料產(chǎn)地、食品加工廠、保鮮儲(chǔ)藏、賣場(chǎng)、顧客，其中，涉及冷藏保溫車運(yùn)輸?shù)沫h(huán)節(jié)主要有以下3個(gè)環(huán)節(jié)(以農(nóng)產(chǎn)品為例)：

　　1、從原料產(chǎn)地通過(guò)冷藏保溫車運(yùn)輸?shù)绞称芳庸S;

　　2、從食品加工廠通過(guò)冷藏保溫車運(yùn)輸?shù)嚼鋷?kù);

　　3、把冷庫(kù)里面的冷凍、冷餐食品通過(guò)冷藏保溫車運(yùn)輸?shù)劫u場(chǎng)。

　　五、新時(shí)代冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)形勢(shì)對(duì)國(guó)內(nèi)冷藏車市場(chǎng)的影響

　　通過(guò)以上分析，我們可以看出，2019年乃至 “十四五”期間冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)將會(huì)發(fā)生質(zhì)的改變，其市場(chǎng)前景不可估量。冷鏈運(yùn)輸是冷鏈眾多環(huán)節(jié)中非常重要的一環(huán)，直接決定這食品的安全。民以食為天，作為每日必需的蔬菜、冷凍食品以及生鮮食品，市場(chǎng)需求巨大。再加之我國(guó)目前的食品安全問(wèn)題比較嚴(yán)重，更加刺激了食品冷鏈運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)需求。在冷鏈物流興起的過(guò)程中，冷鏈配送車輛的需求自然水漲船高。目前，國(guó)內(nèi)無(wú)論是瓜果蔬菜、禽肉、水產(chǎn)，還是醫(yī)藥餐飲，要想把保質(zhì)保量送達(dá)客戶手中，冷鏈運(yùn)輸是必不可少的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，這必將會(huì)帶動(dòng)用于長(zhǎng)途、調(diào)撥性運(yùn)輸?shù)闹匦屠洳剀?包括甩掛冷藏車)、就近取材的中型冷藏車、用于短配送的輕型冷藏車和穿越大街小巷的微型電動(dòng)冷藏車市場(chǎng)的發(fā)展。