生鮮電商新模式層出不窮 撬動冷藏車市場

半掛冷藏車

　　一、生鮮市場潛力分析

　　從“互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)業(yè)”市場空間來看，生鮮產(chǎn)品有10萬億元的市場規(guī)模，與中國GDP總量(2015年67.67萬億元)相比，足以見得農(nóng)業(yè)市場的蛋糕之大，其中農(nóng)產(chǎn)品市場預(yù)計將占50%的比重，意味著有5萬億元的市場總量。生鮮電商作為農(nóng)產(chǎn)品電商的重中之重，其市場空間同樣不容小覷。根據(jù)易觀智庫的數(shù)據(jù)顯示，2011～2015年全國生鮮電商交易規(guī)模分別為10.5億元、40.5億元、130.2億元、289.8億元、544億元，年增長率分別為150%、286%、222%、123%、88%，預(yù)計2016年、2017年的交易規(guī)模為913.9億元和1449.6億元，增長率分別為68%和57%。同時相較于其他行業(yè)而言，生鮮電商的滲透率還有待提高，如3C產(chǎn)品電商已達15%，服裝零售電商達到17%，而生鮮電商的市場滲透率不足1%。

　　二、各種生鮮電商模式分析

　　對于當前生鮮電商的冷鏈物流配送，易觀智庫《中國生鮮電商物流行業(yè)專題報告2016》將其分為了兩類：一類是以易果生鮮、順豐優(yōu)選、兩鮮、每日優(yōu)鮮、沱沱工社為等代表的自建物流模式;另一類是以本來生活、一米鮮、喵鮮生、拼好貨等為代表的第三方物流模式。還有兩類分別是以自建物流與第三方物流結(jié)合的方式以及眾包物流方式。從不同環(huán)節(jié)不同主體來看，生鮮冷鏈配送主要有以下幾種模式：

　　1、B2B模式。B2B(business-to-business)指的是企業(yè)對企業(yè)透過電子商務(wù)的方式進行交易，泛指企業(yè)間的市場活動，不局限于最終交易對象的認定。側(cè)重于企業(yè)間網(wǎng)絡(luò)的建立、供應(yīng)鏈體系的穩(wěn)固。主要有垂直模式、綜合模式、自建模式、關(guān)聯(lián)模式。目前，冷鏈物流企業(yè)普遍運營B2B業(yè)務(wù)，在供貨商與銷售網(wǎng)點之間進行物流配送，客戶是數(shù)量有限的門店。對于生鮮電商來說，C端消費者只是一部分用戶，B端商戶中存在著許多商機，B2B模式是生鮮電商對這部分商機開拓的重要舉措。美菜網(wǎng)、宋小菜等平臺采用的就是這種模式。

　　2、C2B模式。C2B是一種完全以消費者意愿進行操作并完成的電子商務(wù)模式，即網(wǎng)絡(luò)代購。目前網(wǎng)絡(luò)代購的主要形式為代購遠距離，尤其是境外、國外電子商務(wù)網(wǎng)站的商品。天貓日前宣布試水生鮮冷鏈物流，首期為“水果生鮮”提供配套冷鏈服務(wù)，配送范圍覆蓋北上廣深杭以及天津、武漢等26個網(wǎng)購熱門城市。目前，天貓采取的是C2B預(yù)售訂單，再加冷鏈配送的模式，縮短供應(yīng)鏈路，減少水果生鮮從田間到餐桌的時間。

　　3、B2C模式。B2C電子商務(wù)是指商家直接將生鮮產(chǎn)品銷售給消費者。B2C模式是生鮮電商領(lǐng)域最傳統(tǒng)、最普遍的模式，這種“商對客”式直面消費者的模式一直以來都以高便捷、低成本的特點著稱。易果生鮮是這種模式的代表企業(yè)，它以“人無我有，人有我優(yōu)”的經(jīng)營理念吸引了大量的消費者，它為消費者打造的是一個跨地域、多品類的生鮮選購平臺。比如冷鏈宅配，冷鏈宅配是對冷鏈末端覆蓋范圍的升級，通常采用B2C模式，配送對象是規(guī)模龐大且呈幾何級數(shù)增長的網(wǎng)購人群。

　　4、B2B+B2C二段式。這是B2B、B2C兩種模式的融合，京東商城的冷鏈宅配采用與快行線合作，采取B2B+B2C二段式冷鏈宅配模式，自動將買家需求與供應(yīng)商精準匹配。

　　5、O2O模式。所謂O2O即Online To Offline(在線離線/線上到線下)，泛指將線下的商務(wù)機會與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合，讓互聯(lián)網(wǎng)成為線下交易的前臺。它是一種“線上營銷+線下服務(wù)”的模式，消費者在網(wǎng)上下單完成支付，然后到實體店消費。O2O線上線下銷售模式特別是受到喜歡追求個性消費的80、90后的青睞。O2O更多強調(diào)的是線上支付與線下體驗，尤為適合于生活服務(wù)類電商產(chǎn)業(yè)，尤其是對商品體驗性極強的生鮮市場。對于特殊性極強的生鮮市場來說，O2O模式無疑是首選，可以把線下生鮮產(chǎn)地的完美體驗與質(zhì)量保證、網(wǎng)上商城產(chǎn)品展示與便捷的在線支付結(jié)合起來。純粹的線上交易模式中存在物流配送時間長、商品品質(zhì)不可控性大等問題，以天天果園、順豐優(yōu)選等企業(yè)為代表的O2O生鮮電商模式被挖掘出來。這種模式采用的是線上、線下相結(jié)合的方法，這種方法可以提高物流的效率和客戶的體驗與服務(wù)。但事實上，O2O的模式在開展之后，商家們發(fā)現(xiàn)，許多用戶都會在線下門店進行購物，也會存在業(yè)務(wù)重疊、資源浪費等問題，所以該模式為“便民、利民”而生的意義并沒有完全的得以彰顯，所以該模式在推行過程中，也并沒有進展的一帆風順。

　　6、P2B模式(Produce to Busines)。主要代表是本來果坊，本來果坊涉足P端是為了擴大體量，為生鮮電商爭取到更多的話語權(quán)，尋求有高品質(zhì)保障的基地是直供的基礎(chǔ)，這也是生鮮電商比必須要整合生產(chǎn)基地上游供應(yīng)鏈的原因。并且，與基地合作的模式可以帶動整個產(chǎn)業(yè)鏈共同發(fā)展，這樣的合作模式也可以減少非標、物流、和管理方面的困擾。

　　總的來說，上面的6種銷售模式可以稱之為電商冷鏈銷售模式，各有優(yōu)勢也有不足，但是目的都一樣，那就是盡可能的地減少中間不必要的流通環(huán)節(jié)，促進渠道扁平化和去中間化進程，提高行業(yè)整體的運作和流通效率，確保生鮮產(chǎn)品的品質(zhì)安全。

冷藏車

　　三、從生鮮電商發(fā)展模式看冷藏保溫車市場

　　生鮮電商的一路走來并不順利，生產(chǎn)端的標準化、品牌化、專業(yè)化亟待形成，消費者的品牌意識也有待覺醒，需求與場景的多樣化要求渠道端不斷地優(yōu)化升級，再加上冷鏈、倉儲等行業(yè)發(fā)展成本的制約，生鮮電商一路都在披荊斬棘。正式在這種背景下，不斷催生了各種銷售模式，這也從另一面說明了生鮮電商強大的生命力。在生鮮藍海開發(fā)的過程中，冷鏈配送車輛的需求必然水漲船高。中國地大物博，居住分散，城鎮(zhèn)化速度還遠遠落后于發(fā)達國家。但是隨著人們生活水平的提高和互聯(lián)網(wǎng)的普及，生鮮將成為人們?nèi)粘Ｉ钍秤玫谋仨毱罚M人群多，采購量大，生鮮帶來的客流量更是不可小覷。目前，國內(nèi)生鮮產(chǎn)品有200多種，不論是原來的B2B、B2C、C2B電商模式，還是當下流行的B2B+B2C二段式、O2O模式、P2B模式,要想把保質(zhì)保鮮的產(chǎn)品送達客戶手中，在整個生鮮電商供應(yīng)鏈中，溫控倉儲和冷鏈運輸、配送是不可忽視的重要環(huán)節(jié)。生鮮產(chǎn)品從原產(chǎn)地到老百姓的飯桌上，要使用全程冷鏈或二段式冷鏈運達社區(qū)便利店或直接送貨上門，這必將會帶動用于長途、調(diào)撥性運輸?shù)闹匦屠洳剀?包括甩掛冷藏車)、就近取材的中型冷藏車、用于短途配送的輕型冷藏車和穿越大街小巷的微型電動冷藏車市場的發(fā)展。所以，對于冷藏車制造企業(yè)來說，誰抓住了生鮮電商的發(fā)展機遇，誰將會占領(lǐng)市場的制高點。