冷鏈新藍(lán)海興起 冷藏車市場(chǎng)未來可期

　　冷鏈物流是指肉禽、水產(chǎn)、蔬菜、水果、等生鮮農(nóng)副產(chǎn)品從產(chǎn)地采收后，在產(chǎn)品加工、貯藏、運(yùn)輸、零售等環(huán)節(jié)始終處在低溫控制環(huán)境下，最大程度保證產(chǎn)品品質(zhì)和質(zhì)量安全，減少損耗，防止污染的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)。冷鏈的重要性是不言而喻的，它水平代表著一個(gè)國家人民大眾的生活的質(zhì)量。它不僅能保證貨物的運(yùn)輸質(zhì)量, 避免易腐貨物在運(yùn)輸過程中腐爛變質(zhì)而受到經(jīng)濟(jì)損失。更主要的是，易腐食品全程冷鏈運(yùn)輸，保證了人民大眾的身體健康。近年來，隨著農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和居民消費(fèi)水平的提高，生鮮農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)量和流通量逐年增加，全社會(huì)對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的安全品質(zhì)提出了更高的要求。加快發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流，對(duì)于促進(jìn)農(nóng)民持續(xù)增收和保障消費(fèi)安全具有十分重要的意義。因此，冷鏈也一度成為國內(nèi)甚至國外電商眼中的藍(lán)海。水漲船高，作為儲(chǔ)存運(yùn)輸?shù)睦滏溤O(shè)備，冷藏車具有較廣闊市場(chǎng)前景。

　　一、國家政策支持力度大

　　1、2014年無論是國務(wù)院、發(fā)改委、商務(wù)部，或是地方等各級(jí)政府部門，都出臺(tái)了冷鏈相關(guān)政策規(guī)劃，從這一點(diǎn)上釋放出明顯的信號(hào)：國家自上而下重視冷鏈發(fā)展，公平的冷鏈物流競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境會(huì)越來越好。此外，2015年將是《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》落地實(shí)施的最后一年，國家要求,到2015年,果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷鏈流通率分別由現(xiàn)在的5%、15%、23%提高至20%、30%、36%以上，基本實(shí)現(xiàn)成倍增長(zhǎng)。此外,果蔬、肉類、水產(chǎn)品的冷藏運(yùn)輸率分別由15%、30%、40%提高至30%、50%、65%左右。下一個(gè)五年規(guī)劃將在冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、冷鏈標(biāo)準(zhǔn)化、公平的冷鏈環(huán)境、冷鏈稅費(fèi)減免等方面將會(huì)加強(qiáng)。

　　2、自2004年的中央一號(hào)文件提出關(guān)注生鮮產(chǎn)品物流運(yùn)輸?shù)膯栴}后，累計(jì)12年的一號(hào)文件中共10次提及相關(guān)行業(yè)，這極大的促進(jìn)了農(nóng)村的副業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。在2014年的一號(hào)文件提出，加快發(fā)展主產(chǎn)區(qū)大宗農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代化倉儲(chǔ)物流設(shè)施，完善鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系。這無庸置疑為中國的冷鏈物流的發(fā)展打了一針強(qiáng)心劑，隨之進(jìn)一步帶動(dòng)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，特別是冷鏈設(shè)備(冷藏車)的發(fā)展。今年發(fā)布的2015年中央一號(hào)文再次強(qiáng)調(diào)支持電商、物流、商貿(mào)、金融等企業(yè)參與涉農(nóng)電商建設(shè)。這是一號(hào)文件連續(xù)第三年提及促進(jìn)涉農(nóng)電商發(fā)展，并且今年被提到了更加重要的位置。一號(hào)文件中釋放的政策紅利，將為涉農(nóng)電商發(fā)展開啟新的機(jī)遇。一號(hào)文件中指出要“創(chuàng)新農(nóng)產(chǎn)品流通方式，加大重要農(nóng)產(chǎn)品倉儲(chǔ)物流設(shè)施建設(shè)力度。”這意味著，除了農(nóng)宅對(duì)接模式，生鮮電商對(duì)冷鏈倉儲(chǔ)和運(yùn)輸?shù)陌芽匾灿葹橹匾?/p>

　　3、新版食品安全法規(guī)刺激冷鏈行業(yè)壯大。新一屆政府對(duì)食品安全的重視進(jìn)一步升級(jí)，中產(chǎn)階級(jí)人口數(shù)量不斷增加，對(duì)冷鏈產(chǎn)品和物流的需求越來越大，政府和消費(fèi)者對(duì)冷鏈物流理念的認(rèn)識(shí)越來越深，冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)規(guī)模繼續(xù)擴(kuò)大。將于2015年10月1日要實(shí)施的新版《食品安全法》堪稱“史上最嚴(yán)”食品安全法，新版中涉及進(jìn)出口食品安全的有關(guān)內(nèi)容從原來的8個(gè)條款增加為11個(gè)條款，旨在促使相關(guān)各方面更加重視食品質(zhì)量、嚴(yán)密保障食品安全。長(zhǎng)久以來，食品安全一直是社會(huì)關(guān)注的重要話題，實(shí)現(xiàn)食品安全，一方面需要生產(chǎn)企業(yè)從源頭上做好品質(zhì)把關(guān)，另一方面需要食品在儲(chǔ)藏、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)獲得的安全保障，而冷鏈?zhǔn)潜ＷC食品質(zhì)量安全，減少損耗，防止污染的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)。就食品冷鏈而言，它由冷凍加工、冷凍貯藏、冷藏運(yùn)輸及配送、冷凍銷售四個(gè)方面構(gòu)成，需要用于制造低溫、低濕環(huán)境的設(shè)備的冷鏈設(shè)備，如，低溫冷庫、常溫冷庫、低溫冰箱、普通冰箱、冷藏車、冷藏箱等等。

　　4、2015年3月交通運(yùn)輸部、農(nóng)業(yè)部、供銷合作社、國家郵政局聯(lián)合下發(fā)的《關(guān)于推進(jìn)農(nóng)村物流發(fā)展的若干意見》指出：一要加快完善農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施，統(tǒng)籌規(guī)劃農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，絡(luò)構(gòu)架和“多站合一、資源共享”的模式，共同推進(jìn)三級(jí)農(nóng)村物流節(jié)點(diǎn)體系建設(shè)。以提升功能、拓展服務(wù)為重點(diǎn)，對(duì)已建成物流園區(qū)(貨運(yùn)樞紐)進(jìn)行必要的升級(jí)改造，重點(diǎn)包括農(nóng)產(chǎn)品、農(nóng)資、農(nóng)村消費(fèi)品的流通加工和倉儲(chǔ)配送、郵政和快件分撥、農(nóng)產(chǎn)品冷藏及低溫倉儲(chǔ)配送等服務(wù)功能。二要推廣應(yīng)用先進(jìn)適用的農(nóng)村物流裝備。制定符合農(nóng)村物流發(fā)展需求，適應(yīng)農(nóng)村公路技術(shù)特點(diǎn)的農(nóng)村物流車輛選型技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。大力推廣適用于農(nóng)村物流的廂式、冷藏等專業(yè)化車型，規(guī)范使用適宜鄉(xiāng)村地區(qū)配送的電動(dòng)三輪車等經(jīng)濟(jì)適用車輛，探索建立農(nóng)村物流專業(yè)運(yùn)輸車輛的標(biāo)識(shí)化管理政策。鼓勵(lì)各地根據(jù)實(shí)際需求使用電動(dòng)車輛以及清潔燃料車型，加快淘汰安全隱患大、能耗排放高的老舊車輛，提升農(nóng)村物流運(yùn)輸?shù)陌踩?、?jīng)濟(jì)性。推廣農(nóng)村物流運(yùn)輸?shù)耐斜P、集裝籃、籠車等標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)載單元和專業(yè)化包裝、分揀、裝卸設(shè)備，提升農(nóng)村物流作業(yè)效率、減少貨損貨差。鼓勵(lì)企業(yè)配置先進(jìn)適用的冷鏈檢驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備，研制儲(chǔ)藏保鮮、冷鏈運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵技術(shù)與裝備。

　　5、中物聯(lián)評(píng)估辦、中物聯(lián)冷鏈委將依據(jù)《物流企業(yè)冷鏈服務(wù)要求與能力評(píng)估指標(biāo)》國家標(biāo)準(zhǔn)(2015年7月1日正式實(shí)施)，在全國范圍內(nèi)開展星級(jí)冷鏈物流企業(yè)評(píng)估工作。倒逼冷鏈運(yùn)輸業(yè)全程冷鏈運(yùn)輸。

　　6、由天津市商務(wù)委員會(huì)、天津市現(xiàn)代物流協(xié)會(huì)和臺(tái)灣工業(yè)技術(shù)研究院共同編制的《天津市冷鏈物流儲(chǔ)運(yùn)銷地方標(biāo)準(zhǔn)》7月1日起正式實(shí)施，這是中國大陸發(fā)布的首部針對(duì)冷鏈物流儲(chǔ)運(yùn)銷系統(tǒng)化標(biāo)準(zhǔn)?！短旖蚴欣滏溛锪鲀?chǔ)運(yùn)銷地方標(biāo)準(zhǔn)》圍繞冷鏈物流儲(chǔ)、運(yùn)、銷三個(gè)環(huán)節(jié)，以果蔬品、水產(chǎn)品、畜禽肉品、加工食品為主要冷鏈管理目標(biāo)，規(guī)范了《冷庫技術(shù)規(guī)范》等9項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)。內(nèi)容包括冷鏈物流主要硬件標(biāo)準(zhǔn)、冷鏈物流作業(yè)規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)流程、標(biāo)準(zhǔn)知識(shí)庫、管理機(jī)制與服務(wù)平臺(tái)等

　　二、國內(nèi)電商積極布局冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)

　　近幾年，電商突飛猛進(jìn)的發(fā)展已成功進(jìn)入衣、食、住、行四大領(lǐng)域，以互聯(lián)網(wǎng)為平臺(tái)的生鮮電商為冷鏈物流注入新鮮血液。報(bào)道稱，我國涉農(nóng)電商平臺(tái)已經(jīng)有3萬家，農(nóng)產(chǎn)品電商平臺(tái)3000家。目前，除了阿里、京東、一號(hào)店這些互聯(lián)網(wǎng)大鱷已經(jīng)將觸角延伸到冷鏈行業(yè)之外，在傳統(tǒng)物流領(lǐng)域像順豐已經(jīng)依托“順豐冷運(yùn)+順豐優(yōu)選+順豐嘿客”完成冷鏈一體化的初步設(shè)想，在航空領(lǐng)域像海航、東航已經(jīng)通過不同方式打造航空冷鏈物流體系，在金融、融資租賃領(lǐng)域像平安、民生、獅橋也都憑借各自優(yōu)勢(shì)提供不同的冷鏈金融解決方案，而在物流地產(chǎn)領(lǐng)域像普洛斯、復(fù)星、宇培、平安不動(dòng)產(chǎn)等也各自開始冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)的布局。

　　生鮮是大電商產(chǎn)業(yè)中的最后一塊大蛋糕，根據(jù)銀萬國證券報(bào)告公布的數(shù)據(jù)顯示： 2013年生鮮電商交易規(guī)模130億，同比增長(zhǎng)221%,冷鏈宅配規(guī)模39億元，預(yù)計(jì)未來三年生鮮電商交易規(guī)模有7倍空間，帶動(dòng)冷鏈宅配市場(chǎng)6倍成長(zhǎng)空間。生鮮電商2014年市場(chǎng)規(guī)模達(dá)260億，增長(zhǎng)勢(shì)頭十分迅猛。保守預(yù)計(jì)2015-2016年生鮮電商增速分別100%、75%,對(duì)應(yīng)2015-2016年銷售額521億、911億。

　　三、2015年國內(nèi)冷鏈物流形勢(shì)分析

　　分析以往數(shù)據(jù)，2014年的冷鏈物流的總額在3.74萬億，冷鏈需求在10488萬噸，冷鏈物流增長(zhǎng)率為18%。當(dāng)前，我國處于經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度換擋期、結(jié)構(gòu)調(diào)整陣痛期和改革開放攻堅(jiān)期“三期疊加”的特殊階段，但2014年我國冷鏈需求規(guī)模達(dá)到1.05億噸，冷鏈物流市場(chǎng)整體增長(zhǎng)率達(dá)到18%，尤其是農(nóng)產(chǎn)品冷鏈“最先一公里”與“最后一公里”，冷鏈電商時(shí)代，冷鏈物流已經(jīng)成為新的增長(zhǎng)點(diǎn)。生鮮電商的發(fā)展關(guān)鍵在于產(chǎn)品的冷鏈物流能力，最先一公里和最后一公里配送的綜合性差異化服務(wù)體驗(yàn)將是生鮮電子商務(wù)模塊的競(jìng)爭(zhēng)核心，而目前的冷鏈物流企業(yè)服務(wù)還未形成產(chǎn)品化，因此，可以預(yù)見2015年冷鏈物流仍將保持旺盛的發(fā)展勢(shì)頭，線上到線下結(jié)合的將會(huì)更加緊密，不同的購物模式和冷鏈配送模式將會(huì)進(jìn)一步向前發(fā)展。

　　對(duì)于冷藏車企業(yè)來說，有一串目標(biāo)數(shù)字值得關(guān)注：國家要求到2015年，果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷鏈流通率分別由現(xiàn)在的5%、15%、23%提高至20%、30%、36%以上，基本實(shí)現(xiàn)成倍增長(zhǎng)。此外，果蔬、肉類、水產(chǎn)品的冷藏運(yùn)輸率分別由15%、30%、40%提高至 30%、50%、65%左右，流通環(huán)節(jié)產(chǎn)品腐損率分別降至15%、8%、10%以下。未來5年，國家為提高冷鏈流通率及冷藏運(yùn)輸率設(shè)定了較高的發(fā)展目標(biāo)，作為冷鏈物流的基礎(chǔ)設(shè)施之一，冷藏車的供給必然要跟上步伐，這將給發(fā)展緩慢的冷藏車企業(yè)帶來機(jī)遇。

　　目前我國綜合冷鏈流通率僅為19%，其中果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷鏈流通率分別為5%、15%、23%。而美、日等發(fā)達(dá)國家的冷鏈流通率達(dá)到85%，其中歐、美、加、日等發(fā)達(dá)國家肉禽冷鏈流通率已經(jīng)達(dá)到100%，蔬菜、水果冷鏈流通率也達(dá)95%以上。與發(fā)達(dá)國家相比，我國冷鏈流通率明顯較低。美日冷鏈物流發(fā)展經(jīng)驗(yàn)表明，冷鏈物流發(fā)展和人均可支配收入具有很強(qiáng)的正相關(guān)性，當(dāng)人均可支配收入超過4000 美元時(shí)，冷凍冷藏食品消費(fèi)和冷鏈物流建設(shè)將進(jìn)入快速發(fā)展期。我國城鎮(zhèn)居民家庭人均可支配收入于2012 年首次超越4000 美元大關(guān)，奠定了我國冷鏈物流建設(shè)快速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。隨著人均可支配收入上升、生活節(jié)奏加快及消費(fèi)者健康安全意識(shí)上升，消費(fèi)升級(jí)驅(qū)動(dòng)冷凍冷藏食品的需求逐年上升，主要包括冷凍水產(chǎn)品、冷藏肉、乳制品、速凍食品、水果、果蔬、禽蛋及冰淇淋，其中水產(chǎn)品及水果需求量最大，增速較快，乳制品、冷藏肉和速凍食品規(guī)模尚小但增速最快，也是未來冷鏈物流企業(yè)最具成長(zhǎng)潛力的明星品種。

　　中國—東盟大經(jīng)濟(jì)平臺(tái)的形成離不開大物流的積極支持。習(xí)近平總書記提出的“海上絲綢之路”無疑使中國—東盟大經(jīng)濟(jì)體更加火熱。中澳自由貿(mào)易協(xié)議簽訂、國家對(duì)跨境電子商務(wù)的支持，對(duì)冷鏈產(chǎn)業(yè)而言，航空、海運(yùn)冷鏈及臨港、臨空冷鏈都將受益，冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)將會(huì)更熱。隨著自由貿(mào)易區(qū)的拓展，進(jìn)出口的食品和藥品量越來越大，冷鏈物流業(yè)將會(huì)獲得越來越多的機(jī)會(huì)。

　　從消費(fèi)需求來看，國內(nèi)的消費(fèi)者對(duì)速凍食品、乳制品、冷飲的需求正在呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)。其中，速凍食品德銷售額已經(jīng)連續(xù)多年在全國連鎖超市的所售食品日用品中排名前列，乳制品消費(fèi)的年平均增長(zhǎng)率已達(dá)15%～25%之間，并居世界首位，而冷飲市場(chǎng)的需費(fèi)需求總量也達(dá)到了 260萬噸，人均消費(fèi)量2公斤/年。據(jù)了解，近年來，中國食品行業(yè)的冷鏈物流的年需求量就達(dá)到了1億噸左右，而年增長(zhǎng)率也保持在8%以上。與此同時(shí)，為了滿足消費(fèi)者對(duì)冷藏、冷凍食品的消費(fèi)需求，我國的冷庫建設(shè)發(fā)展非常迅速，其中以長(zhǎng)三角、江浙、湖北、山東、河南等主要水果、蔬菜生產(chǎn)區(qū)的發(fā)展速度最具代表性。

　　而根據(jù)專家的預(yù)測(cè)冷鏈物流行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)認(rèn)為，隨著中國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展以及消費(fèi)者消費(fèi)品質(zhì)的日益提高，未來10年內(nèi)，我國的冷藏車年均增長(zhǎng)將達(dá)到28%以上，冷藏庫年均增長(zhǎng) 30%以上。截至2013年底，我國從事食品生產(chǎn)、運(yùn)輸、銷售的企業(yè)已達(dá)300多萬家，其中，規(guī)模以上的肉類食品企業(yè)、速凍食品企業(yè)、冷飲企業(yè)、乳品企業(yè)的總數(shù)已達(dá)1萬家。此外，藥品流通企業(yè)目前也已達(dá)13萬家，花卉流通企業(yè)近6萬家。面對(duì)如此巨大的需求，越來越多的食品、農(nóng)產(chǎn)品業(yè)開始關(guān)注冷鏈物流，而更多的第三方物流企業(yè)也都開始轉(zhuǎn)戰(zhàn)冷鏈物流領(lǐng)域。有資料顯示，目前中國的肉類食品廠有2500多家，年產(chǎn)量1000多萬噸，年產(chǎn)肉類5600萬噸;速凍食品廠2000多家，年產(chǎn)量超過850萬噸;冷飲企業(yè)1000多家，年產(chǎn)量1000多萬噸;乳品企業(yè)1500多家，年產(chǎn)量800萬噸;此外還有每年4120萬噸的水產(chǎn)品。這些總量超過1500億噸的冷藏食品需要運(yùn)輸，而由于運(yùn)量不夠造成冷鏈浪費(fèi)帶來的損失等同于GDP2%的增長(zhǎng)額。

　　四、我國冷鏈物流中存在的不足和問題

　　冷鏈物流雖然發(fā)展快，潛力大，但是畢竟是處于初步發(fā)展階段，還存在很多問題和不足，主要表現(xiàn)在以下幾方面：

　　1、小企業(yè)數(shù)量過多而規(guī)模以上的全國性企業(yè)數(shù)量偏少，大多數(shù)企業(yè)實(shí)力偏弱，存在“多、小、散、亂”的現(xiàn)象。以冷藏車的擁有數(shù)量上為例，大部分冷鏈物流企業(yè)的冷藏車擁有量在幾十臺(tái)左右，而規(guī)模以上的企業(yè)則是幾百臺(tái)，最高的已達(dá)到近800臺(tái)。

　　2、冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)缺乏，食品安全問題成重大隱患。隨著網(wǎng)絡(luò)購物的普及和消費(fèi)者購物意識(shí)的加強(qiáng)，網(wǎng)購服裝、網(wǎng)上充話費(fèi)、訂機(jī)票、訂酒店、買彩票等一系列生活服務(wù)已經(jīng)不能滿足消費(fèi)者需求，更多網(wǎng)民開始把網(wǎng)購目標(biāo)鎖定到生鮮市場(chǎng)。然而，生鮮產(chǎn)品在流通過程中出現(xiàn)的“斷鏈”現(xiàn)象卻成為造成食品安全隱患的罪魁禍?zhǔn)帧?從中國冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)一直存在的“最后一公里”瓶頸到今年兩會(huì)上李小紅代表提出的“抓好農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流‘最先一公里’的發(fā)言”，生鮮食品在運(yùn)輸過程中存在的問題屢見不鮮。

　　冷鏈物流要求冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏運(yùn)輸、銷售，到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量。冷鏈物流對(duì)于食品安全的意義主要體現(xiàn)在運(yùn)輸配送和倉儲(chǔ)兩方面。在運(yùn)輸過程中，車輛是否具備合格的衛(wèi)生條件，是否處于規(guī)定的低溫狀態(tài);在倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)，食品抵達(dá)物流中心后，是不是在合格的衛(wèi)生和溫度環(huán)境下儲(chǔ)存。對(duì)于冷鏈物流企業(yè)來說，無論是“最先一公里”還是“最后一公里”，如何保障食品在運(yùn)輸過程中始終處于低溫狀態(tài)是整個(gè)冷鏈體系的重點(diǎn)，更是難點(diǎn)。

　　3、完整的冷鏈體系尚未形成。目前國內(nèi)冷鏈的市場(chǎng)化程度很低，第三方介入很少;冷鏈的硬件設(shè)施建設(shè)不足、技術(shù)含量低;冷鏈缺乏上下游的整體規(guī)劃和整合;技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不完善;冷鏈物流配套不協(xié)調(diào)、布局不合理;冷鏈物流與貨物信息不對(duì)稱等問題。從總體上看，我國冷鏈運(yùn)輸物流企業(yè)集中度不高，專業(yè)化服務(wù)能力不強(qiáng)，運(yùn)輸效率低、成本費(fèi)用高等問題仍然比較突出。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我國的鐵路冷藏運(yùn)輸設(shè)施非常陳舊，大多是機(jī)械式的速凍車皮，缺乏規(guī)范保溫式的保鮮冷凍冷藏運(yùn)輸車廂，冷藏食品運(yùn)量?jī)H占總貨物運(yùn)量的1%。在公路運(yùn)物中，易腐保鮮食品的冷凍冷藏運(yùn)輸只占運(yùn)輸總量的20%，其余80%多采用普通卡車運(yùn)輸。

　　值得注意的是，發(fā)達(dá)國家預(yù)冷保鮮率為80%—100%，冷藏運(yùn)輸率80%—90%。這也就意味著，如果我國冷鮮物流水平能跟上發(fā)達(dá)國家，將會(huì)出現(xiàn)一個(gè)巨大的增量空間。

　　4、冷鏈物流技術(shù)推廣滯后。生鮮農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸環(huán)節(jié)溫度控制手段原始粗放，發(fā)達(dá)國家廣泛運(yùn)用的全程溫度自動(dòng)控制更是沒有得到廣泛應(yīng)用。

　　五、冷鏈發(fā)力，冷藏車企業(yè)可以大有作為

　　毋庸置疑，隨著人民生活水平的持續(xù)提高，生鮮電商的空前發(fā)展，農(nóng)村電商的不斷推進(jìn)，以及國家和地方政府對(duì)食品安全帶來的負(fù)面影響高度重視，也會(huì)越來越重視食品的運(yùn)輸環(huán)節(jié)，冷鏈運(yùn)輸正在被推向物流業(yè)的前沿，很多重點(diǎn)地區(qū)正在興建有規(guī)模、高水平、規(guī)范的冷鏈物流企業(yè)。對(duì)冷藏車生產(chǎn)企業(yè)來說，現(xiàn)在仍處于大有作為的戰(zhàn)略機(jī)遇期。目前網(wǎng)購已成為80、90后年輕人的時(shí)尚，很多希望抓住網(wǎng)購熱潮的電商已經(jīng)意識(shí)到網(wǎng)上生鮮市場(chǎng)的潛力。

　　用于冷鏈運(yùn)輸?shù)睦洳剀囀茄b有制冷壓縮機(jī)組的制冷裝置和聚氨酯隔熱廂的冷藏專用運(yùn)輸汽車，常用于運(yùn)輸冷凍食品(冷凍車)，奶制品(奶品運(yùn)輸車)、蔬菜水果(鮮貨運(yùn)輸車)、疫苗藥品(疫苗運(yùn)輸車)等。它是由專用汽車底盤與隔熱保溫廂體(一般由聚氨酯材料、玻璃鋼、彩鋼板、不銹鋼等組成)，低溫制冷機(jī)組，溫度記錄儀等部件組成。目前，國內(nèi)冷藏車廂體制作技術(shù)，主要有分片拼裝的板粘接式(目前國內(nèi)較大的冷藏車生產(chǎn)企業(yè)都采用這種技術(shù)，利用這種技術(shù)生產(chǎn)的冷藏車隔熱性能較高。)、分片拼裝的注入發(fā)泡式、整體骨架注入發(fā)泡式、真空吸附式粘貼。制冷方式主要包括：水冰及鹽冰制冷、干冰制冷、冷板制冷等。按底盤承載能力可以分為：微型冷藏車、小型冷藏車、中型冷藏車、大型冷藏車。按車廂型式分為：面包式冷藏車、廂式冷藏車、半掛冷藏車。

　　作為每日必需的生鮮食品，市場(chǎng)需求巨大。再加之我國目前的食品安全問題比較嚴(yán)重，更加重了對(duì)安全生鮮食品的需求。對(duì)于80、90后的上班族來說，他們忙于工作，沒有時(shí)間買菜，天天在外就餐不但開銷大，而且衛(wèi)生難以保證，生鮮網(wǎng)購，比如O2O模式，恰好可以很好的解決以上難題。另外，中央1號(hào)文件強(qiáng)調(diào)大力發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)上交易，連鎖分銷和農(nóng)民網(wǎng)店。在此政策的扶持下，天貓、京東、蘇寧易購等一線電商全面進(jìn)軍生鮮市場(chǎng)，帶動(dòng)中國冷鏈宅配迅速崛起;雨潤、聯(lián)想等行業(yè)巨頭也開始加速布局冷庫建設(shè)與冷鏈配送。冷宅配在不久的將來，一定是觸手可及，配送對(duì)象是規(guī)模龐大且呈幾何級(jí)數(shù)增長(zhǎng)的網(wǎng)購人群。隨著家庭終端需求的幾何級(jí)數(shù)增長(zhǎng)，將帶來的冷庫、冷藏車市場(chǎng)的爆發(fā)。

　　同時(shí)，在冷鏈物流興起的過程中，冷鏈配送車輛的需求自然水漲船高。中國地大物博，居住分散，城鎮(zhèn)化速度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于發(fā)達(dá)國家。隨著人們生活水平的提高，生鮮將成為人們?nèi)粘Ｉ钍秤玫谋仨毱?，消費(fèi)人群多，采購量大，生鮮帶來的客流量更是不可小覷。目前，國內(nèi)生鮮產(chǎn)品有200多種，要想把保質(zhì)保鮮的產(chǎn)品送達(dá)客戶手中，冷鏈運(yùn)輸是必不可少的關(guān)鍵環(huán)節(jié)生鮮產(chǎn)品從原產(chǎn)地到老百姓的飯桌上，要使用全程冷鏈或二段式冷鏈運(yùn)達(dá)社區(qū)便利店或直接送貨上門，這必將會(huì)帶動(dòng)用于長(zhǎng)途、調(diào)撥性運(yùn)輸?shù)闹匦屠洳剀?包括甩掛冷藏車)、就近取材的中型冷藏車、用于短途配送的輕型冷藏車和穿越大街小巷的微型電動(dòng)冷藏車市場(chǎng)的發(fā)展。所以，各大冷藏車企業(yè)要抓住生鮮電商發(fā)展的機(jī)遇，為物流運(yùn)輸公司提供適合的冷鏈配送車型。

　　于2015年7月1日開始實(shí)施的新國標(biāo)《道路運(yùn)輸、食品與生物制品冷藏車安全要求及試驗(yàn)方法》，將冷藏車分為A到H八個(gè)級(jí)別。這種分類是根據(jù)冷藏車廂體內(nèi)可以達(dá)到并且保持的溫度實(shí)行的，以保證不同用途和要求的貨物運(yùn)輸和安全。這是我國冷藏車制造標(biāo)準(zhǔn)中首次按廂體內(nèi)可以達(dá)到的溫度對(duì)冷藏車進(jìn)行分類。將冷凍食品、冷藏食品、蔬菜水果、生物制品區(qū)分進(jìn)行分類運(yùn)輸。這就要求冷藏車生產(chǎn)企業(yè)，滿足不同產(chǎn)品對(duì)于溫度和濕度的要求，保證生鮮產(chǎn)品的質(zhì)量，隨時(shí)隨地對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的進(jìn)行追溯和監(jiān)控，高技術(shù)含量、高附加值的車輛產(chǎn)品將成為必然的發(fā)展趨勢(shì)。為了保證食品的安全，電子信息化在冷藏車產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)、銷售和服務(wù)各環(huán)節(jié)逐步得到越來越多的應(yīng)用。制冷設(shè)備一般都可在駕駛室內(nèi)對(duì)廂內(nèi)溫度進(jìn)行顯示和調(diào)控?，F(xiàn)代冷藏物流業(yè)用車將裝有GPS、電子地圖起到定位和導(dǎo)航作用,還有電子芯片可記錄運(yùn)輸各種參數(shù),如路線、里程、停車、廂內(nèi)溫濕度等,用于調(diào)度和管理,提高運(yùn)輸質(zhì)量、效率和經(jīng)濟(jì)效益。

　　綜上所述，我國冷鏈發(fā)展正處于快速的成長(zhǎng)期，冷鏈物流的市場(chǎng)具有無限的潛力，冷藏車企業(yè)要緊跟冷鏈行業(yè)走勢(shì)，以互聯(lián)網(wǎng)思維，根據(jù)客戶的需求，開發(fā)適銷對(duì)路的冷藏車，做冷鏈藍(lán)海市場(chǎng)中的弄潮兒。