東風(fēng)凱普特N300將亮相清障車大賽 卓越承載性同步呈現(xiàn)

　　中國(guó)清障車操作技能爭(zhēng)霸賽經(jīng)過(guò)前三屆的積累，目前已經(jīng)成為了中國(guó)最早、也是唯一以清障技術(shù)為主題的競(jìng)技比賽。作為大賽用車——東風(fēng)凱普特N300更是大賽主角!清障車因用車需求，對(duì)底盤和動(dòng)力有著更高的要求，東風(fēng)凱普特N300優(yōu)越的承載性通過(guò)前后橋、懸架、車架、車輪和轉(zhuǎn)向等幾個(gè)關(guān)鍵部位來(lái)體現(xiàn)的。

東風(fēng)凱普特N300

　　● 前后橋：同級(jí)別車輛性能最優(yōu)

　　研發(fā)專家告訴記者，東風(fēng)凱普特N300前、后橋均是采用日產(chǎn)的技術(shù)，同時(shí)為了適應(yīng)中國(guó)的道路及承載情況，做了更適合中國(guó)國(guó)情的匹配設(shè)計(jì)。前橋與同等級(jí)別車輛相比，工字梁采用抗拉強(qiáng)度更高的材料，斷面尺寸更寬更高，臺(tái)架試驗(yàn)參照日產(chǎn)的試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，試驗(yàn)項(xiàng)目更多，試驗(yàn)載荷比國(guó)標(biāo)還要大20%以上，安全系數(shù)更大，承載能力更強(qiáng)。后橋與同級(jí)別的車輛相比，橋殼采用高強(qiáng)度橋殼專用鋼，斷面尺寸更大更厚，橋殼臺(tái)架試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)標(biāo)相比，載荷要求更大，疲勞壽命要求更高，同級(jí)別車輛承載能力最優(yōu)。

　　● 懸架：既有可靠的強(qiáng)度又有足夠的彈性

　　考慮到中國(guó)國(guó)情，東風(fēng)凱普特N300板簧在設(shè)計(jì)載荷基礎(chǔ)上做了適當(dāng)?shù)募訌?qiáng)，應(yīng)對(duì)客戶改裝及裝載的需要。專家介紹，東風(fēng)凱普特N300后懸架采用主、副簧兩級(jí)剛度鋼板彈簧，加裝橫向穩(wěn)定桿，使得車輛無(wú)論是空載還是滿載情況下，懸架既有可靠的強(qiáng)度又有足夠的彈性，轉(zhuǎn)彎時(shí)汽車有更好的穩(wěn)定性。副簧采用最新開(kāi)發(fā)的高強(qiáng)度彈簧鋼板，抗拉強(qiáng)度超過(guò)1600MPa，彈簧片在長(zhǎng)度方向上的斷面近似等應(yīng)力梁，并且工藝性好，使用可靠性高。由于采用了高強(qiáng)度鋼板，并且經(jīng)過(guò)優(yōu)化應(yīng)力分布設(shè)計(jì)，使得同等承載能力下板簧質(zhì)量減輕。設(shè)計(jì)要求上板簧疲勞壽命比其它車型提高50%。

　　● 車架：性能行業(yè)領(lǐng)先

　　專家解釋，東風(fēng)凱普特N300車架采用高承載大梁專用鋼，斷面與同等級(jí)別的車高出15mm，設(shè)計(jì)時(shí)充分考慮各種工況下車架的受力情況，通過(guò)CAE有限元分析，通過(guò)局部加強(qiáng)和改善整車質(zhì)量分布、車架的應(yīng)力分布，保證汽車有較高的承載性，其性能也是行業(yè)領(lǐng)先的。

　　● 車輪：優(yōu)化設(shè)計(jì)性能更穩(wěn)定

　　車輪是整車唯一著地的部件。研發(fā)專家說(shuō)，東風(fēng)凱普特N300車輪鋼圈采用車輪專用鋼，在普通鋼中加入了細(xì)化晶粒元素，使得鋼種的組織結(jié)構(gòu)更好，性能更穩(wěn)定。設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)車輪總成進(jìn)行了CAE有限元優(yōu)化設(shè)計(jì)，使車輪各個(gè)部位的受力情況更均衡，臺(tái)架試驗(yàn)參考日產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，試驗(yàn)載荷與國(guó)標(biāo)高20%以上，彎曲及徑向疲勞試驗(yàn)次數(shù)比國(guó)標(biāo)提高30%。東風(fēng)凱普特N300輪胎采用子午線輪胎，地面附著性能好，抗?jié)窕芰?qiáng)。

　　底盤方面，東風(fēng)凱普特配備2.2噸級(jí)前橋以及4.4噸級(jí)后橋，以及7.00R16全鋼絲胎，充分保證了該車的承載能力。動(dòng)力方面，東風(fēng)凱普特采用真正的高壓共軌系統(tǒng)，同步裝配檔大尺寸變速箱，保證更大動(dòng)力的輸出。同時(shí)，擁有國(guó)四排放的東風(fēng)凱普特排放更加環(huán)保，并降低油耗!