危險品運輸具有貨物品類繁多、危險性大、運輸管理的規(guī)章制度多、專業(yè)性強等特點,所以危險品就需要極具專業(yè)性的運輸公司來承運。而這,也會促使危險品運輸建成大車隊。
但是由于不同的危險品,對車輛、對企業(yè)運輸資質(zhì)等要求都不一樣,再加上兩邊貨源不對稱等諸多問題,危險品運輸建成大車隊似乎又會遇到很多的阻礙。關(guān)于危險品運輸建成大車隊,專用車,我們一起聽聽會上的嘉賓怎么說?
三圣物流副總經(jīng)理丁陽
南京三圣物流有限公司成立于2001年元月,現(xiàn)已成為六合地區(qū)有一定經(jīng)營實力的專業(yè)危險品運輸公司,自有車輛250余臺,駕押人員600余名。
丁陽說道:我們沒有刻意去發(fā)展大車隊,我們認為,危化這個行業(yè)不能刻意去做,一定要量力而行,干這一行安全最重要,安全是永恒的主題,三圣現(xiàn)在有300臺車,我們認為現(xiàn)在的發(fā)展要穩(wěn)一穩(wěn),人才要跟上。
中外運化工國際物流運輸事業(yè)部總經(jīng)理胡訓海
中外運化工國際物流是中國外運長航集團旗下為化工行業(yè)提供綜合性物流服務的專業(yè)子公司,業(yè)務范圍涵蓋了國際貨運代理、危險品劇毒品道路運輸、倉儲、散裝化學品物流等。是一家名副其實的危化領(lǐng)域的三方。
胡訓海對危險品運輸有獨特的見解,他表示,大車隊對風險的稀釋能力比較強,車隊越小,風險越大,承擔能力越弱,所以中外運經(jīng)營?;\輸?shù)乃悸肥且谶\營上下功夫,把車隊做大,而不是在安全上。只有穩(wěn)定的質(zhì)量、合理的成本、適合客戶需求的解決方案會贏得核心客戶。誰擁有核心客戶并取得相對的成本優(yōu)勢誰就具有發(fā)展大車隊的潛質(zhì)。
鑫虹物流總經(jīng)理丁小剛
鑫虹物流1999年成立與上海,2013年,在北京、天津等23個市成立分公司,目前自有60余輛進口全資質(zhì)?;穼S眠\輸車輛。
丁小剛認為危險品運輸領(lǐng)域形成大車隊,并提出危險品運輸形成大車隊的四個條件:
安全管控機制,危險品運輸不管是大車隊還是小車隊,安全永遠是第一位;
清晰地定位,危險品運輸也要分整車還是零擔;
規(guī)范的管理,統(tǒng)一的標準,只有統(tǒng)一標準才能夠形成規(guī)模;
專業(yè)的團隊。
滄州星際通物流總經(jīng)理劉照星
滄州星際通物流有限公司是在滄州南皮萬創(chuàng)通達物流公司的基礎(chǔ)上成立的危險品公路運輸企業(yè),目前自備危險品運輸車輛18臺,合同車輛26臺,主要提供“天津——上海、華東區(qū)域各地”危險品干線運輸以及長三角區(qū)域的公路危險品運輸和配送服務。
危險品運輸一般都是單邊運輸,劉照星認為貨物要是能夠?qū)α?,運營效率就會大幅提升,對于建成大車隊,危險品運輸要走的路還很長,但是可以先從提升現(xiàn)有運力的利用率開始。
安能物流聯(lián)合創(chuàng)始人劉海燕
劉海燕表示,大車隊的競爭力,主要體現(xiàn)在幾個能力上:
有大的客戶群體和非常強勢的獲取客戶的能力;
擁大的規(guī)模、規(guī)范和有組織的運營能力;
獲得巨大低成本資金的能力。
安能物流董事長王擁軍
王擁軍看好大車隊的未來,他提出發(fā)展大車隊的兩個前提:
一、貨源要先整合,先有貨主端的整合才會有車隊的整合,要有穩(wěn)定的貨源才能有大車隊。
二、管理要創(chuàng)新,我們今天講大車隊,不是說您一定要買很多車,而是你有穩(wěn)定的運營,你有規(guī)范的組織管理,更準確的說是小車隊大平臺。
針對中國市場的大車隊,王擁軍頁提出了2.0概念:中國的情況要特殊處理,我們不能要大而全,也不要小而散,我們要有第三條路徑,就是又大又靈活。目前市場上的車隊基本是到了100臺車就發(fā)展不了了,可以稱為1.0版,未來的發(fā)展是怎么把市場上無數(shù)個50臺、100臺的小車隊聯(lián)合起來,而不是所有的車都自己買,所有的司機自己請,要發(fā)展2.0版。
匯通天下產(chǎn)品經(jīng)理張克剛
作為信息技術(shù)公司的代表,張克剛說道:能否形成大車隊,不是單純的看目前擁有50臺還是100臺車,要看他是否具備發(fā)展大車隊的潛質(zhì)。在普貨零擔行業(yè),我們通過對客戶進行分析,如果月運營達到3萬公里,平均油耗30升,駕駛員工資1萬以上,就證明達到了非常良性的循環(huán),當然就具有發(fā)展成大車隊的潛質(zhì)。危險品運輸行業(yè)也可借鑒類似數(shù)據(jù)。
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