三大獨創(chuàng)秘籍成就康明斯ISG 10萬公里超長保養(yǎng)

　　百年基因打開科技魔盒。康明斯以百年傳承的科技延展，突破科技，實現(xiàn)ISG發(fā)動機10萬公里超長保養(yǎng)!

　　如今，10萬公里超長保養(yǎng)周期已經(jīng)成為歐美國家的普遍現(xiàn)象，老牌“瑞典公路之王“斯堪尼亞推出的產(chǎn)品換油周期更是高達(dá)12萬公里。而在中國，多數(shù)商用車品牌甚至連5萬公里都無法保證。技術(shù)的突破永遠(yuǎn)都來自于長期的積淀和無止境的創(chuàng)新，康明斯針對影響機油壽命的諸多方面進(jìn)行了長期的技術(shù)探索和創(chuàng)新性改進(jìn)，從而實現(xiàn)了對用戶10萬公里保養(yǎng)的承諾。

　　秘籍1：康明斯獨步業(yè)界的XPI超高壓噴射系統(tǒng)和優(yōu)化超大進(jìn)氣門設(shè)計--減少碳煙對機油污染,提高機油壽命

　　機油中的碳煙主要來自未完全燃燒的柴油，這些碳煙會堵塞濾紙，。惡化機油品質(zhì)并導(dǎo)致發(fā)動機零件磨損。ISG創(chuàng)新的XPI超高壓噴射系統(tǒng)由康明斯斯與堪尼亞聯(lián)合開發(fā)，超過2000巴的噴射壓力和超大進(jìn)氣門設(shè)計，確保燃油霧化效果使燃燒更加充分，碳煙(soot)殘留極低，減少了對機油的污染。同時發(fā)動機啟動過程中利用機油節(jié)溫器加快升溫速度，降低啟動過程中碳煙(soot)的產(chǎn)生，進(jìn)一步減少了使用周期內(nèi)進(jìn)入機油的雜質(zhì)，提高了機油壽命。

康明斯ISG創(chuàng)新的XPI超高壓噴射系統(tǒng)

　　眾所周知，柴油稀釋，碳煙侵入，機油氧化/氮化，冷卻液泄露都會加速機油粘度的惡化，影響機油的潤滑性能。ISG超高壓噴射系統(tǒng)，創(chuàng)新的燃燒結(jié)構(gòu)，極小的缸套變形等技術(shù)都能在極大程度上緩解機油粘度的惡化，保證了在超長換油周期內(nèi)的機油品質(zhì)。

　　秘籍2：ISG創(chuàng)新的濕式缸套設(shè)計-防止機油的高溫氧化
 

康明斯ISG創(chuàng)新的濕式缸套設(shè)計

　　機油在高溫下的氧化會損失其潤滑性能。ISG獨有專利的缸套設(shè)計兼有傳統(tǒng)“干式”和“濕式”缸套的優(yōu)點，缸套變形極低，大大減少了下串氣對機油的氧化;并利用冷卻水系統(tǒng)和潤滑系統(tǒng)的巧妙設(shè)計隔斷了燃燒溫度對機油的直接影響，防止了燃燒高溫對機油的氧化。ISG創(chuàng)新的濕式缸套設(shè)計有效助力ISG超能動力10萬公里超長保養(yǎng)。

　　秘籍3：專利的StrataPore長效機油濾清系統(tǒng)及Nanonet長效燃油濾清系統(tǒng)

　 康明斯專利的NanoNet燃油濾清器減少機油中的懸浮顆粒。機油中的懸浮

Nanonet長效燃油濾清系統(tǒng)

　　顆粒來源于進(jìn)氣雜質(zhì)，柴油雜質(zhì)，燃燒碳煙，機油氧化物以及發(fā)動機磨損殘留物等等，懸浮顆粒濃度的增加將導(dǎo)致機油的潤滑特性快速下降。ISG采用康明斯專有的進(jìn)氣濾清系統(tǒng)，在保證10萬公里內(nèi)保持良好的過濾特性的同時，超量容納過濾雜質(zhì)，保證機油的潔凈度。NanoNet燃油濾清器將納米纖維層植入多層聚合濾紙，可有效阻擋燃油內(nèi)小至5微米的雜質(zhì)，過濾效果是市面上普通濾紙的10~13倍，并在保持高燃油流量的同時，逐步收集阻隔更多的顆粒物，這種具有專利保護(hù)的濾清系統(tǒng)是最新技術(shù)并在北美經(jīng)過了廣泛應(yīng)用。

　　康明斯專利的StrataPore長效機油濾清系統(tǒng)延緩機油酸性變質(zhì)的進(jìn)程。

　　機油的酸性物主要來源于柴油中的硫含量的燃燒，會腐蝕柴油機的零件，是影響換油周期的主要原因之一。對此，ISG的高效燃燒系統(tǒng)設(shè)計，直接減少燃燒過程及其產(chǎn)物對機油的影響;另外，康明斯專利的StrataPore長效機油濾清系統(tǒng)，包括康明斯獨有專利添加劑，極大程度地延緩了機油的酸性變質(zhì)，保持良好的機油特性。NanoNet專利的濾清系統(tǒng)在北美已經(jīng)廣泛應(yīng)用!

StrataPore長效機油濾清系統(tǒng)

　　用戶說“ 10萬公里保養(yǎng)，康明斯說到做到!”

　　耳聽為虛，眼見為實。再多的聲音也比不過卡友們的切身體驗。自2014年6月份以來，全國來自東北、華東、華北、西南的10萬公里用戶陸續(xù)產(chǎn)生，一起來聽聽他們的聲音。

　　東北十萬公里—哈爾濱滕立昌

　　【歐曼GTL超能版10萬公里保養(yǎng)第一人，往返東北和浙江義烏，日用百貨運輸，目前行駛里程：19.5萬公里】

等待保養(yǎng)得歐曼GTL超能版

　　“這次我算是信了，歐曼GTL超能版發(fā)動機10萬公里超長保養(yǎng)真不是吹的，真實力，杠杠的!!!”

　　華東十萬公里—肖德兵，江湖人稱”歐曼超人”

　　【往返于廣西和江蘇揚州，目前行駛里程：11萬公里】

肖德兵與他的歐曼GTL超能版

　　“保養(yǎng)的過程中最吸引人的環(huán)節(jié)莫過于更換機油，歐曼GTL超能版十萬公里換下的機油不管是黏著度還是透明度絲毫不輸一萬公里換下的機油，超能版稱號真是“當(dāng)

　　之無愧”肖師傅興奮的說道。

　　華北十萬公里—石家莊位師傅

　　【往返河北、新疆、廣州三地，目前行駛里程：12萬公里】

位師傅與超能版一起合影

　　“按1年跑20萬公里算，超能版發(fā)動機保養(yǎng)費用一年就能省下1萬元左右!更關(guān)鍵的是，每次保養(yǎng)至少要停工半天，一年就能省5-6天的停工時間，都夠多跑2趟活了，明明白白多賺的呀!

　　西南十萬公里—云南大理王宏建師傅

　　【往返云南瑞麗和全國各地，果品運輸，目前行駛里程：12萬公里】

王師傅與超能版一起合影

　　“從最開始準(zhǔn)備購買歐曼GTL超能版，就聽說這款車有著10萬公里換機油的專利技術(shù)。身邊的卡友有犯嘀咕的，但我一直都信賴歐曼這個品牌，產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)在國內(nèi)產(chǎn)品中絕對一等一。從去年購買這款車到現(xiàn)在，我跑一直跑的高原山路，除了換過剎車片、輪胎螺栓意外，還沒有動過其他地方，和我一起買車的兄弟(其他品牌)，現(xiàn)在只跑到7萬多公里，因為他們不斷的保養(yǎng)修車時，我一直在出車。這里里外外我可比其他同行多賺不少呢!”