“一帶一路”帶來新機遇 玉柴攜手東風柳汽拓市場

　　2015年3月28日，《推動共建絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》正式發(fā)布。該文件提出，發(fā)揮廣西與東盟國家陸海相鄰的獨特優(yōu)勢，加快北部灣經(jīng)濟區(qū)和珠江—西江經(jīng)濟帶開放發(fā)展，構(gòu)建面向東盟區(qū)域的國際通道，打造西南、中南地區(qū)開放發(fā)展新的戰(zhàn)略支點，形成21世紀海上絲綢之路與絲綢之路經(jīng)濟帶有機銜接的重要門戶。廣西迎來新的歷史性戰(zhàn)略發(fā)展機遇。

晏平（右）與東風柳汽總經(jīng)理程道然座談

　　“作為面向東南亞的橋頭堡，廣西北部灣的發(fā)展機遇很大，對商用車的拉動效應(yīng)正在逐步顯現(xiàn)。”玉柴股份銷售公司廣西辦主任羅平表示，盡管當前“一帶一路”的直接效應(yīng)尚不明顯，但前景看好。他舉例說，位于防城港的柳鋼和武鋼合作項目，還有欽州的填海工程，中國與馬來西亞、新加坡在欽州建設(shè)的合資產(chǎn)業(yè)園區(qū)，以及廣西面向東南亞地區(qū)貿(mào)易額的逐年增長，都會對卡車需求產(chǎn)生拉動作用。

　　作為單一東風柳汽商用車品牌最大的經(jīng)銷商、廣西超大安吉汽車銷售有限公司副總經(jīng)理陸永表示，作為“一帶一路”前站的北部灣物流市場的爭奪，對重卡相關(guān)企業(yè)未來在“一帶一路”中的競爭格局有重要影響。他坦言：“如果說今年要等市場亮點，我們最大的期待就是‘一帶一路’所帶來的國家在基建、交通等領(lǐng)域內(nèi)的投資。”

　　東風柳汽銷售公司副總經(jīng)理劉志剛告訴記者，為了抓住“一帶一路”發(fā)展機遇，東風柳汽配套玉柴發(fā)動機的國Ⅴ燃油車型也已經(jīng)準備好了，明年開始將陸續(xù)投放北京、上海等市場。而輕量化的新產(chǎn)品乘龍M7重型牽引車也將搭載玉柴6MK400馬力發(fā)動機。該車型對標國際領(lǐng)先水平，瞄準替代進口產(chǎn)品，將與沃爾沃等國際品牌強手競爭。“在廣東深圳、廣州，廣西欽州、北海、防城港，浙江寧波等港口用車中，我們東風柳汽多半都搭載玉柴機器。”劉志剛說，在沿海港口特別是珠三角、長三角地區(qū)的沿海港口，經(jīng)濟發(fā)達，對車輛排放要求高，選車“很挑剔”，既要高效又要省油，玉柴發(fā)動機很好地滿足了用戶需求。

　　據(jù)東風柳汽商用車經(jīng)銷商、廣西玉林玉柴機電有限公司總經(jīng)理郭斌介紹，廣西還承接了廣東產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移，水泥、陶瓷等大型企業(yè)近年來都在廣西建廠投產(chǎn)，如華潤水泥和海螺水泥的單個項目都達到百萬噸級，對公路用車帶來較大需求。他舉例說，有一家從事散裝水泥和粉罐運輸?shù)钠髽I(yè)，3年前僅有5輛車，且用的是其他品牌車型，但車身重，油耗高，且動力不足。后來，玉柴和東風柳汽對運輸全程進行了跟蹤分析，換成搭載玉柴375馬力的東風柳汽牽引車，一年下來，單車節(jié)約的成本高達6萬多元，“相當于玉林地區(qū)卡車司機一年的工資”。到去年年底，該企業(yè)已經(jīng)擁有120多輛車。“今年以來又新增了20多輛，且對動力的要求已經(jīng)上升到400匹馬力，采用的仍然是玉柴推薦的配套組合方案。”郭斌說。

　　而搭載玉柴發(fā)動機的東風柳汽載貨車，也因為輕量化優(yōu)勢獲得用戶的青睞。據(jù)郭斌介紹，在玉林有一個從事蔬菜運輸?shù)能囮?，對車輛整備質(zhì)量非常敏感，而標載下，搭載玉柴6MK發(fā)動機的東風柳汽M5載貨車要比其他品牌輕半噸左右，實現(xiàn)了“多拉快跑”，提升了用戶的運營效益。

　　劉志剛表示，期待玉柴能夠向國際動力供應(yīng)商領(lǐng)先水平看齊甚至超越。而輕量化和量身定制帶來的高效、省油、服務(wù)貼心和用戶口碑表明，“卓越品質(zhì)、國際玉柴”的愿景正在加速實現(xiàn)。