2015玉柴出擊：適時(shí)而動(dòng) 順勢(shì)而為

　　2014年的一個(gè)新熱詞“一帶一路”已被國(guó)人耳熟能詳。“一帶”，即絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶;“一路”，即建設(shè)21世紀(jì)海上絲綢之路，兩頭連接?xùn)|亞經(jīng)濟(jì)圈和歐洲經(jīng)濟(jì)圈。2015年3月，中國(guó)政府發(fā)布《推動(dòng)共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動(dòng)》 ， 一帶一路是中國(guó)在當(dāng)前國(guó)際國(guó)內(nèi)政治經(jīng)濟(jì)環(huán)境下的戰(zhàn)略突圍，目標(biāo)是加強(qiáng)區(qū)域合作、深度融入世界、增強(qiáng)話語(yǔ)權(quán)，通過(guò)在政策、貿(mào)易和資金等方面的溝通，使中國(guó)與周邊國(guó)家在政治上建立互信，經(jīng)濟(jì)上實(shí)現(xiàn)雙贏。

面向“一帶一路” 2015玉柴出擊：適時(shí)而動(dòng) 順勢(shì)而為

　　一帶一路沿線國(guó)家和地區(qū)共有26個(gè)，覆蓋全球63%人口，經(jīng)濟(jì)規(guī)模占全球29%。 “一帶一路”是中國(guó)資本輸出計(jì)劃戰(zhàn)略載體，經(jīng)濟(jì)帶同時(shí)具備能源和地緣安全意義，而海上絲綢之路的建設(shè)是中國(guó)連接世界的新型貿(mào)易之路。

　　2015年，中央高層在博鰲亞洲論壇明確要推動(dòng)亞洲地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，三部委發(fā)布一帶一路愿景及行動(dòng)文件。近期有望出臺(tái)一份詳細(xì)的海外重大工程項(xiàng)目清單。商務(wù)部正在抓緊制定推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)規(guī)劃的時(shí)間表和路線圖，近期還將從推進(jìn)與沿線國(guó)家經(jīng)貿(mào)工作、擴(kuò)大相互市場(chǎng)開放、積極探討建設(shè)新的自由貿(mào)易區(qū)等四方面舉措重點(diǎn)推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)。亞投行也充當(dāng)著引領(lǐng)整個(gè)東南亞國(guó)家經(jīng)濟(jì)新引擎和推進(jìn)“一帶一路”規(guī)劃重要推動(dòng)力的重要角色。

　　“一帶一路”的戰(zhàn)略核心是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。因?yàn)樾枰ネɑヂ?lián)，打通國(guó)際交通大動(dòng)脈，所以初期階段以大規(guī)?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)為主，先從國(guó)內(nèi)再到國(guó)外，中國(guó)工程機(jī)械在交通基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域會(huì)有大發(fā)展。接著，產(chǎn)業(yè)型的業(yè)務(wù)將在發(fā)展的中期階段到來(lái)，互通互聯(lián)促進(jìn)所在國(guó)工業(yè)化、城鎮(zhèn)化進(jìn)程加速，以此驅(qū)動(dòng)中國(guó)資本輸出和產(chǎn)業(yè)輸出。最后，進(jìn)入全球一體化經(jīng)營(yíng)，“一帶一路”帶來(lái)所在國(guó)工業(yè)化、城鎮(zhèn)化進(jìn)入中高級(jí)階段，亞歐大陸進(jìn)入一體化發(fā)展階段，為中國(guó)工程機(jī)械、商用車布局全球一體化運(yùn)營(yíng)帶來(lái)機(jī)遇。

　　目前中國(guó)相關(guān)省市已制訂工作計(jì)劃，加快推進(jìn)鐵路、高速公路、港口建設(shè)等。物流方面，以港口為龍頭構(gòu)建國(guó)際大通道，建立新的經(jīng)濟(jì)圈。臨近東南亞國(guó)家的廣東和廣西，將以港口為樞紐，加快推進(jìn)海上通道互聯(lián)互通，為今后參與東盟國(guó)家港口等重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)打下基礎(chǔ);海南作為戰(zhàn)略支撐點(diǎn)，全力推進(jìn)三沙基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務(wù)設(shè)施建設(shè)，以發(fā)揮樞紐作用。整體來(lái)說(shuō)，這是一種以基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為拉動(dòng)，帶來(lái)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，對(duì)外產(chǎn)生新的經(jīng)濟(jì)合作的增長(zhǎng)模式。

　　與此同時(shí)，東南亞各國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人紛紛表示：東亞和東南亞各國(guó)應(yīng)將自身經(jīng)濟(jì)社會(huì)優(yōu)勢(shì)與“一帶一路”建設(shè)相結(jié)合，取長(zhǎng)補(bǔ)短、綜合布局，推動(dòng)區(qū)域內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施投資。鼓勵(lì)包括中國(guó)在內(nèi)的外國(guó)資本優(yōu)先進(jìn)入旅游設(shè)施、城市基礎(chǔ)設(shè)施等領(lǐng)域。中國(guó)和越南正在推進(jìn)各領(lǐng)域合作全面發(fā)展，其中包括基礎(chǔ)設(shè)施和金融與貨幣領(lǐng)域的合作。中國(guó)和緬甸的基礎(chǔ)設(shè)施合作涉及電力、交通等領(lǐng)域。中國(guó)和馬來(lái)西亞在兩國(guó)分別有兩個(gè)政府間合作的工業(yè)園區(qū)，近期也得到快速發(fā)展。在泰國(guó)，中泰之間圍繞基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、經(jīng)貿(mào)投資方面的合作也在穩(wěn)步推進(jìn)。鐵路合作是重點(diǎn)領(lǐng)域，也是在當(dāng)?shù)貜V受關(guān)注的合作領(lǐng)域之一。

　　基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將拉動(dòng)我國(guó)工程機(jī)械類、商用車等具備生產(chǎn)資料性質(zhì)裝備的采購(gòu)。隨著基礎(chǔ)設(shè)施的貫通，汽車投資貿(mào)易合作將成為重點(diǎn)。同時(shí)，我國(guó)對(duì)外投資的增加和經(jīng)濟(jì)影響力的提升，汽車產(chǎn)業(yè)將在這個(gè)過(guò)程中逐步走向國(guó)際化。在國(guó)際化的過(guò)程中，汽車貿(mào)易先行，需要在了解當(dāng)?shù)叵M(fèi)者習(xí)慣和市場(chǎng)的基礎(chǔ)上再主動(dòng)出擊。

　　如果說(shuō)，“一帶一路”的戰(zhàn)略核心是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，那么戰(zhàn)略要落地，就要落到最基礎(chǔ)的設(shè)備制造上，包括各種工程機(jī)械設(shè)備和工程用卡車、專用車;與此同時(shí)帶動(dòng)的消費(fèi)和貿(mào)易發(fā)展，對(duì)物流用車和旅游通勤車也將產(chǎn)生需求。在戰(zhàn)略規(guī)劃的推進(jìn)過(guò)程中，國(guó)內(nèi)政策和參與國(guó)的政策回應(yīng)將起到重要的指引作用。

　　“一帶一路”對(duì)工程機(jī)械的拉動(dòng)

　　近幾年，工程機(jī)械行業(yè)經(jīng)歷了調(diào)整，原因是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)被提前透支，同時(shí)導(dǎo)致行業(yè)大量在外應(yīng)收賬款，企業(yè)經(jīng)營(yíng)壓力大;而且，從長(zhǎng)期來(lái)看國(guó)內(nèi)工程機(jī)械社會(huì)存量巨大，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)會(huì)有一定增加，但是增幅有限。工程機(jī)械行業(yè)的未來(lái)在出口、在國(guó)際化。2015年頭兩個(gè)月，工程機(jī)械行業(yè)出口增長(zhǎng)18%，其中三一、柳工和中聯(lián)等企業(yè)均獲得海外大單，與國(guó)家層面推動(dòng)一帶一路、海外基建相呼應(yīng)。

　　“一帶一路”對(duì)商用車市場(chǎng)的拉動(dòng)

　　從公開數(shù)據(jù)看，各地方公布的“一帶一路”擬建、在建基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模已達(dá)到1.04萬(wàn)億元人民幣。其中，鐵路投資近5000億元，公路投資1235億元，機(jī)場(chǎng)建設(shè)投資1167億元，港口水利投資超過(guò)1700億元。“一帶一路”建設(shè)涉及到的省市主要包括重慶、四川、寧夏、江蘇、海南、云南、陜西、廣西、浙江、內(nèi)蒙古、新疆、甘肅、青海、廣東、福建等。“一帶一路”對(duì)貿(mào)易暢通、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)合作的措施，將帶動(dòng)商業(yè)、消費(fèi)的發(fā)展。商業(yè)貿(mào)易的發(fā)展，將拉動(dòng)港口牽引車、物流牽引車的需求。不少涉及省市都擁有豐富的旅游資源，將對(duì)旅游、通勤車輛提出更高要求，同時(shí)也帶來(lái)了商機(jī)?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面的投資，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與商用車的使用呈正相關(guān)，這對(duì)商用車市場(chǎng)增長(zhǎng)的拉動(dòng)作用是毋庸置疑的。隨著“一帶一路”的建設(shè)，商用車出口海外的業(yè)績(jī)表現(xiàn)會(huì)更好。因?yàn)樯逃密嚨某隹谑歉顿Y走。

　　“一帶一路”和廣西

　　海上絲綢之路第一步面向東盟，將中國(guó)和東南亞國(guó)家臨海港口城市串連起來(lái)，以亞歐非經(jīng)濟(jì)貿(mào)易一體化為發(fā)展的長(zhǎng)期目標(biāo)，納入海上絲綢之路的省份有廣西、廣東、福建、海南、云南和四川。

　　廣西是我國(guó)唯一與東盟海陸相連的省，是海上絲綢之路的“通道”和“門戶”，廣西建設(shè)主要圍繞北部灣做文章，加快申請(qǐng)?jiān)O(shè)立北部灣自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)，并有望成為第三批獲批的自貿(mào)區(qū)。今年廣西政府工作報(bào)告指出，升級(jí)發(fā)展北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)，著力抓好基礎(chǔ)設(shè)施、產(chǎn)業(yè)升級(jí)、港口物流等256個(gè)重大項(xiàng)目，公路橋梁也是發(fā)展重點(diǎn)。

　　首先，廣西將做好一切對(duì)外合作的準(zhǔn)備。2015年，廣西要在國(guó)家支持下籌劃建設(shè)中國(guó)—東盟信息港，辦好中國(guó)—東盟電子商務(wù)峰會(huì)，著力抓好中馬“兩國(guó)雙園”招商引資和重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)，加快推進(jìn)中國(guó)—東盟港口城市合作網(wǎng)絡(luò)和東興國(guó)家重點(diǎn)開發(fā)開放試驗(yàn)區(qū)、中越跨境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)東興、憑祥園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完成現(xiàn)有邊境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)的擴(kuò)區(qū)調(diào)整，著力做好中國(guó)(北部灣)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)、憑祥國(guó)家重點(diǎn)開發(fā)開放試驗(yàn)區(qū)申報(bào)工作等，努力把廣西打造成為“一帶一路”戰(zhàn)略有機(jī)銜接的重要門戶。

　　其次，廣西還將提升貿(mào)易便利化水平，對(duì)內(nèi)推進(jìn)全區(qū)及與珠三角、西南中南區(qū)域通關(guān)一體化，申報(bào)西江流域綜合保稅區(qū)。推動(dòng)重點(diǎn)口岸擴(kuò)大開放和升級(jí)，爭(zhēng)取鐵山港口岸正式開放，加強(qiáng)口岸基礎(chǔ)設(shè)施、電子口岸和公共服務(wù)信息平臺(tái)建設(shè)。積極推動(dòng)中越、中馬“兩國(guó)一檢”查驗(yàn)新模式。

　　“一帶一路”發(fā)展給玉柴帶來(lái)的機(jī)遇和必須要注意的問(wèn)題：

　　強(qiáng)化產(chǎn)品質(zhì)量，抓住主機(jī)廠對(duì)外出口量提升的機(jī)會(huì)，提高玉柴海外配套量。目前徐工、臨工、柳工、廈工等龍頭企業(yè)都積極布局全球市場(chǎng)，在亞太、歐洲、中亞、西亞北非等均有籌劃。近年來(lái)國(guó)內(nèi)需求萎縮，這些企業(yè)為了擺脫困境，一定會(huì)抓住一帶一路的強(qiáng)勁東風(fēng)，增加出口收入。工程機(jī)械發(fā)動(dòng)機(jī)自配量目前還不高，非道路柴油機(jī)和氣體機(jī)，終究是象玉柴這樣的獨(dú)立發(fā)動(dòng)機(jī)廠尋找新市場(chǎng)的突破口。

　　商用車方面：“一帶一路”成宇通發(fā)展新契機(jī)，宇通的海外出口量占我國(guó)客車整車出口總額的三分之一、客車散件出口的一半以上。玉柴的客車份額近兩年被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手搶占不少，我們應(yīng)該摒棄客車配套老大的思想，正視存在問(wèn)題，把產(chǎn)品規(guī)劃、產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)理念和系統(tǒng)精細(xì)化，才能提升競(jìng)爭(zhēng)力，爭(zhēng)取到更多的配套份額。中重型卡車需求與地產(chǎn)、基建開工量增速高度相關(guān)，主要分為物流運(yùn)輸車、工程自卸車和其它類專用車。我國(guó)重卡在海外發(fā)展中國(guó)家市場(chǎng)需求量大，與玉柴有出口配套關(guān)系的柳汽、福田和東風(fēng)等，2015年一季度在東南亞、中亞和非洲國(guó)家的訂單和出口量均有不同程度的增長(zhǎng)。作為工程自卸車主體廠家，福田和重汽占比較高，而江淮汽車則是出口比例較高，玉柴即使短期內(nèi)成不了核心配套商，也應(yīng)該提升產(chǎn)品適配性，強(qiáng)化產(chǎn)品質(zhì)量，鞏固已有配套量，在行業(yè)出口出現(xiàn)增量的前提下，找到突破口。

　　結(jié)合“一帶一路”機(jī)遇 尋找海外市場(chǎng)突破口

　　要在海外市場(chǎng)有所作為，企業(yè)的組織模式、技術(shù)創(chuàng)新、文化融合等，都將成為比國(guó)內(nèi)企業(yè)更突出、更難控制的問(wèn)題。在戰(zhàn)略不可盲從，應(yīng)注意考慮以下幾方面問(wèn)題，才能更好抓住機(jī)遇：

　　資源與戰(zhàn)略匹配。需要注重企業(yè)資源能力(業(yè)務(wù)與產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)及相關(guān)核心能力)與戰(zhàn)略機(jī)會(huì)點(diǎn)的匹配性。建議以企業(yè)產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)為龍頭，結(jié)合區(qū)域市場(chǎng)特點(diǎn)，開發(fā)市場(chǎng)化程度高的產(chǎn)品和服務(wù)模式。

　　注重海外市場(chǎng)研究。成功經(jīng)驗(yàn)告訴我們，研究當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，如當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)需求、消費(fèi)偏好、法律法規(guī)、利益集團(tuán)博弈、政府關(guān)系、區(qū)域文化與企業(yè)文化、宗教信仰等因素，都是中國(guó)企業(yè)“走出去”戰(zhàn)略需要深入研究的。這樣才能制定出適合的市場(chǎng)進(jìn)入戰(zhàn)略和競(jìng)爭(zhēng)策略，才能設(shè)計(jì)出相應(yīng)的組織形式和經(jīng)營(yíng)模式。畢竟我們不是做一錘子買賣，不是打一槍換一個(gè)地方。

　　進(jìn)行產(chǎn)品創(chuàng)新。從產(chǎn)品導(dǎo)向轉(zhuǎn)向客戶導(dǎo)向，集中客戶服務(wù)管理，以提高客戶服務(wù)水平。在發(fā)展海外出口的中期階段，應(yīng)用信息技術(shù)集中客戶管理統(tǒng)一銷售和服務(wù)體系，能夠大大提高服務(wù)水平。而且，以客戶為導(dǎo)向的營(yíng)銷活動(dòng)有助于企業(yè)把自身同競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手區(qū)分開來(lái)。最后，要重視品牌戰(zhàn)略，把品牌戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向客戶導(dǎo)向。

　　管理模式匹配。在管控模式、組織架構(gòu)、經(jīng)營(yíng)方式方面做相應(yīng)匹配。在初期，海外分支機(jī)構(gòu)往往定位為區(qū)域化的銷售機(jī)構(gòu);隨著國(guó)際業(yè)務(wù)的逐步成熟，區(qū)域銷售中心可以逐步過(guò)渡到區(qū)域利潤(rùn)中心的模式。通過(guò)升級(jí)信息化戰(zhàn)略和提升內(nèi)部管理，實(shí)現(xiàn)新業(yè)務(wù)發(fā)展和轉(zhuǎn)型升級(jí)，構(gòu)建流程信息化體系才能驅(qū)動(dòng)未來(lái)的商業(yè)創(chuàng)新。

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