中國那么大 “超能卡車軍團(tuán)”帶你去看看

　　“一個人開著心愛的超能版每天孤獨(dú)地行駛在高速公路上。堅持、奮斗，為了家人、為了幸福……”字里行間充滿了卡車人生活的不易。讀起來寫這些話的人像是一位詩人在寫詩句，但實際上這卻是一位來自于山東濱州鄒平的36歲卡車司機(jī)趙德斌的QQ簽名。這究竟是一位什么樣的卡車司機(jī)?記者好奇心驟起。

　　和趙師傅初識是在2015年4月份濱州歐曼GTL超能版推廣會上。在此次推廣會上，記者了解到趙師傅本人是個懂車愛車的卡車人，從事七八年的配貨運(yùn)輸。趙師傅提到了“超能版”，那就讓我們了解下趙師傅眼中的超能版是怎樣的呢?

趙團(tuán)長和他的超能伙伴

　　超能版行遍中國

　　“2008年買的第一臺車是解放奧威310錫柴機(jī)，當(dāng)時都說錫柴發(fā)動機(jī)省油就買了，到現(xiàn)在拉了近八年貨，確實也到了換換的時候了。”就是這樣，趙師傅在對比完各車型各項性能以及卡燒友的評論后，毅然決然選擇了歐曼GTL超能版，從3月份買車到現(xiàn)在，趙師傅對自己的新伙伴十分滿意，由于配貨拉貨沒有固定的專線，可以說“中國這么大，超能版帶你去看看”，西至中亞邊界，東臨繁華海都，中到中原腹地，北行承德消暑，南轍江南風(fēng)情，3個月時間里，趙師傅和他的超能伙伴行遍高原、平地，山川，丘陵等復(fù)雜路況，“這車開著有勁，提速快，跑的也快，能省不少時間，別人跑兩趟，我就能跑三趟，這不就是賺了嗎?”

　　“我主要是鄒平本地拉鋁榜到江蘇無錫，這一段貨源非常固定，路況也較好，再從江蘇無錫配貨到貴州貴陽，基本都是山路，之后從貴州貴陽配貨到山東或繞道其他地方再回山東，主要看貨源情況而定，一個來回一般在5000公里左右，用車的主要感受就是省油，從山東到江蘇路況較好，平均油耗不到31個油，江蘇經(jīng)湖南長沙到貴州貴陽，要爬山，云貴川，坡度比較大，平均油耗在34個左右，對這個油耗我很滿意!”

貴州-山東油耗

　　“全國各地到處配貨，新疆和四川我也都跑過，那個發(fā)動機(jī)制動確實好用，尤其是若羌到和田必經(jīng)的阿爾金山(海拔4000多米)，還有西安經(jīng)秦嶺到四川遇到大的下坡， 很少用到剎車，最大下坡30多公里踩兩三腳，水基本上用不到，坡度較小路段，10檔1700轉(zhuǎn)就控制住車速了，大坡8檔，再有青海到新疆的橡皮山(海拔3817多米)對于超能版來說，沒有壓力，如履平地!

　　超強(qiáng)“超能卡車軍團(tuán)”

　　“最初建超能卡車軍團(tuán)這個群的時候沒有什么特別的想法，就是到哪個地方有個落腳的，車輛使用過程中交流交流，還有貨源方面，畢竟拉活都不容易，就在網(wǎng)上發(fā)了個QQ群的帖子，但成員越來越多，目前已經(jīng)超過400人了，群里成員活躍性很高，可以說現(xiàn)在拉活到哪，都有朋友。”已經(jīng)獲稱“團(tuán)長”的趙德斌說的很樸實，也很真實。

“超能卡車軍團(tuán)”團(tuán)員交流

　　現(xiàn)在重卡品牌和種類比較多，很多用戶到了換車的時候，都在徘徊不知道買什么車好。趙團(tuán)長說，超能卡車軍團(tuán)“可以說涵蓋天南地北的卡車人，從事運(yùn)營的時間和閱歷及用過的車輛都不盡相同，群里成員關(guān)于車輛使用的聲音也很真實，也為處于徘徊期的卡車司機(jī)輸出了最正確的購車建議”。據(jù)介紹，目前經(jīng)過交流已有5個用戶訂購了歐曼超能版。“這款發(fā)動機(jī)我是用服了，群里很多成員也用得非常好，科技鑄就超能，山東人以真實立身，好就是好，不好就是不好!”趙團(tuán)長口氣堅決而痛快，任性而不顯張揚(yáng)，充分表達(dá)了他對ISG超能動力的信賴。

超能卡車軍團(tuán)徽

　　超過400人的“超能卡車軍團(tuán)”再一次證實了超能動力在終端用戶中的影響力與忠誠度。從2014年9月份登陸齊魯大地至今，超能動力以科技帶來價值，為卡車用戶帶來實實在在的收益?？得魉笽SG動力為追求高效、節(jié)能及高品質(zhì)要求的山東重卡用戶提供更為優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品保障，與此同時，福田康明斯也將關(guān)注每一位超能卡車軍團(tuán)成員以及全國超能動力用戶朋友的使用情況，為用戶提供更加貼心的服務(wù)與更加完善的價值體驗。