詳解玉柴非道路國(guó)3發(fā)動(dòng)機(jī)新品優(yōu)勢(shì)

　　2015年10月1日，我國(guó)將對(duì)非道路用發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)施第三階段排放標(biāo)準(zhǔn)。非道路國(guó)3排放的實(shí)施，將對(duì)工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械行業(yè)帶來(lái)一系列的反應(yīng)，從發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)升級(jí)到整車的系統(tǒng)匹配，都將迎來(lái)一次升級(jí)浪潮。這對(duì)于整車廠和供應(yīng)商來(lái)說(shuō)是一次嚴(yán)峻的考驗(yàn)，更是一次機(jī)遇。

　　為應(yīng)對(duì)排放升級(jí)，玉柴在國(guó)內(nèi)首次大批量發(fā)布了10款滿足排放法規(guī)要求的柴油動(dòng)力。這10款發(fā)動(dòng)機(jī)代表了玉柴在非道路用產(chǎn)品上的多種不同技術(shù)路線，也體現(xiàn)了玉柴在電控技術(shù)、排放控制、產(chǎn)品設(shè)計(jì)方面的突出優(yōu)勢(shì)。

　　卓越與領(lǐng)先：產(chǎn)品性能再提升

　　2007年，我國(guó)公布了第一個(gè)非道路用柴油機(jī)尾氣排放控制的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。其中，第1階段標(biāo)準(zhǔn)于當(dāng)年10月生效，而第2階段標(biāo)準(zhǔn)于2009年10月開始實(shí)行。今年5月中旬，環(huán)保部和國(guó)家質(zhì)監(jiān)局聯(lián)合公布了非道路移動(dòng)機(jī)械用柴油機(jī)排氣污染物排放限值和測(cè)量方法(中國(guó)第3、第4階段)。其中，第3階段標(biāo)準(zhǔn)于今年10月1日生效，而第4階段尚未確定生效日期。而作為排放控制試點(diǎn)的北京市從去年7月即開始實(shí)行非道路移動(dòng)機(jī)械第3階段排放標(biāo)準(zhǔn)，執(zhí)行日期遠(yuǎn)早于中國(guó)其他地區(qū)。

　　非道路用柴油機(jī)執(zhí)行第三階段意味著再次排放升級(jí)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)要求更高。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為我國(guó)發(fā)布的這一排放法規(guī)與歐盟的SⅢA階段和美國(guó)的Tier3 控制水平相當(dāng)，但是與我國(guó)的道路用柴油機(jī)國(guó)三階段標(biāo)準(zhǔn)相比卻更為嚴(yán)格。發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)不可能在原道路用國(guó)三發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品上僅僅做簡(jiǎn)單的改進(jìn)，而是要進(jìn)行更多的優(yōu)化設(shè)計(jì)。

　　排放的升級(jí)還意味著成本的增加，對(duì)于成本控制敏感的非道路用移動(dòng)機(jī)械的用戶而言，便宜且符合法規(guī)要求的發(fā)動(dòng)機(jī)更受歡迎。

　　為了實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的提升，玉柴的研發(fā)團(tuán)隊(duì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)本體、零部件等均做了優(yōu)化設(shè)計(jì)，使產(chǎn)品品質(zhì)得到了質(zhì)的提升。

　　在這10款產(chǎn)品中，YC4A-T3的燃油系統(tǒng)采用了美國(guó)思達(dá)耐電控分配泵。這是這一發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)亮點(diǎn)之一，由玉柴與美國(guó)思達(dá)耐聯(lián)合開發(fā)的。電控分配泵的使用，能使發(fā)動(dòng)機(jī)更好地適應(yīng)惡劣的工作環(huán)境，高負(fù)載和多變的發(fā)動(dòng)機(jī)工況。

　　除此之外，對(duì)每款發(fā)動(dòng)機(jī)他們都采用了專用的非道路燃油過(guò)濾系統(tǒng)，更適應(yīng)非道路使用環(huán)境，有效保護(hù)電控燃油系統(tǒng)。更大的改進(jìn)是玉柴為發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)了全新機(jī)體，冷卻效率提高約30%，油水溫差降低約30%，有效解決水溫高，機(jī)油耗高問(wèn)題。諸如此類的改進(jìn)，滲透在每一個(gè)設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)中。參與YC4D-T3的玉柴工程研究院劉時(shí)國(guó)說(shuō)，連風(fēng)扇設(shè)計(jì)我們都進(jìn)行了考慮，獨(dú)立風(fēng)扇結(jié)構(gòu)，風(fēng)量更大，更加靜音，可靠性和適配性更好。

　　為降低成本，更好地適應(yīng)市場(chǎng)，這次升級(jí)，玉柴采用了電控單體泵+增壓中冷+外部EGR(廢氣再循環(huán))。這種技術(shù)路線能實(shí)現(xiàn)性能與價(jià)格的平衡，性能全面提升滿足排放要求，而價(jià)格不至于太高，具有很大的優(yōu)勢(shì)。以YC6G-T3這款發(fā)動(dòng)機(jī)為例，盡管它配置高端、設(shè)計(jì)前沿，但價(jià)格比目前市場(chǎng)用得較多的普通機(jī)械泵的發(fā)動(dòng)機(jī)相差無(wú)幾，市場(chǎng)完全能夠接受。

　　成本的降低并不意味著性能的降低，此次發(fā)布的產(chǎn)品增加了有效輸出功率，節(jié)油率5%以上;發(fā)動(dòng)機(jī)本體可承受最大180bar的爆發(fā)壓力，與歐洲高端重型發(fā)動(dòng)機(jī)完全接軌，可靠性更高;扭矩儲(chǔ)備高達(dá)30%以上，動(dòng)力強(qiáng)勁，可保證各種突變工況下正常運(yùn)行。

　　智能化：電控技術(shù)的廣泛運(yùn)用

　　智能化是發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品發(fā)展的趨勢(shì)。電控是實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)智能化的重要途徑。早在二十年前的1995年，玉柴就承擔(dān)了國(guó)家科委“九五”攻關(guān)項(xiàng)目——“電控直列泵-管-閥-嘴(PPVI)發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)”，拉開了玉柴柴油機(jī)電控技術(shù)領(lǐng)先于業(yè)內(nèi)同行的序幕。1999年，玉柴開始了電控高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)，同期，啟動(dòng)了雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)項(xiàng)目。三大項(xiàng)目的推進(jìn)為玉柴電控發(fā)動(dòng)機(jī)成功研發(fā)注入了必備新技術(shù)和新力量，也奠定了玉柴電控發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)先的基礎(chǔ)。2004年玉柴重型電控發(fā)動(dòng)機(jī)小批投放深圳公交市場(chǎng)，比同行提前了2年多實(shí)現(xiàn)電控發(fā)動(dòng)機(jī)的批量投放。

　　先進(jìn)的電控技術(shù)儲(chǔ)備，讓玉柴在此次非道路用發(fā)動(dòng)機(jī)排放升級(jí)中，占盡了先機(jī)。玉柴此次發(fā)布的新款發(fā)動(dòng)機(jī)的開發(fā)不僅僅只是排放升級(jí)到非道路國(guó)3標(biāo)準(zhǔn)，綠色環(huán)保，同時(shí)對(duì)智能控制進(jìn)行了升級(jí)和優(yōu)化。

　　目前已經(jīng)成熟的GPS定位功能、遠(yuǎn)程診斷、電子智能省油開關(guān)得到廣泛應(yīng)用。針對(duì)非道路用發(fā)動(dòng)機(jī)使用工況，玉柴還開發(fā)出起動(dòng)機(jī)繼電器控制功能，起動(dòng)安全性保護(hù)，防止錯(cuò)誤起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)延長(zhǎng)起動(dòng)機(jī)壽命;怠速提升控制功能，駐車怠速、行車怠速有機(jī)結(jié)合，同時(shí)兼顧油耗和動(dòng)態(tài)響應(yīng)性;手油門控制功能，可提供不同手油門位置對(duì)應(yīng)不同的恒轉(zhuǎn)速控制;燃油進(jìn)水報(bào)警功能，燃油含水量監(jiān)控，超標(biāo)報(bào)警，有效保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī);故障閃碼輸出功能，提供故障燈閃碼輸出故障，司機(jī)無(wú)需診斷儀可自行讀出當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)故障信息，實(shí)時(shí)掌握發(fā)動(dòng)機(jī)故障信息。

　　在智能化方面普遍采用高溫保護(hù)功能，可實(shí)時(shí)監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)水溫、進(jìn)氣溫度，超高時(shí)進(jìn)行保護(hù)控制，避免發(fā)動(dòng)機(jī)因過(guò)度高溫帶來(lái)?yè)p傷。

　　另外，為了方便提供融資租賃的用戶，玉柴此次發(fā)布的新品提供了CAN信息發(fā)送和接收功能，可共享發(fā)動(dòng)機(jī)部分信息，提供部分整車輔助控制功能，配合車聯(lián)網(wǎng)遠(yuǎn)程終端提供遠(yuǎn)程控制。這意味著，提供融資租賃的用戶可以遠(yuǎn)程控制自己的車輛，切實(shí)保障自身權(quán)益。

　　面向市場(chǎng)：研發(fā)與服務(wù)后盾

　　非道路國(guó)3排放標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行之后，中國(guó)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)將進(jìn)入全面的電控化，基于先進(jìn)技術(shù)的沉淀和車用領(lǐng)先排放技術(shù)的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，玉柴取得了不少核心優(yōu)勢(shì)。因此，排放的升級(jí)，將會(huì)給玉柴帶來(lái)機(jī)遇以及市場(chǎng)增量。

　　在研發(fā)上的優(yōu)勢(shì)，玉柴臺(tái)架數(shù)量居國(guó)內(nèi)同行第一，試驗(yàn)功率段全面覆蓋微、輕、中、重型發(fā)動(dòng)機(jī)，具備同時(shí)開展國(guó)五、歐Ⅵ、Tier 3發(fā)動(dòng)機(jī)的試驗(yàn)?zāi)芰?，并可開展16類80多種零部件的專項(xiàng)試驗(yàn)，試驗(yàn)?zāi)芰_(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。

　　在服務(wù)上，通過(guò)車用國(guó)三、國(guó)四排放的實(shí)施推進(jìn)，玉柴構(gòu)建了健全的電控服務(wù)保障體系，目前，玉柴擁有駐外流動(dòng)電控服務(wù)工程師60名，具備電控服務(wù)能力的服務(wù)站1600多家，形成了較為全面的電控服務(wù)保障體系，完全具備為非道路國(guó)3產(chǎn)品服務(wù)的能力。

　　總之，排放的升級(jí)，不僅僅是燃油系統(tǒng)的改變，而是整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的本質(zhì)發(fā)生了變化，從發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品設(shè)計(jì)、性能開發(fā)、產(chǎn)品試驗(yàn)驗(yàn)證重新定義。在發(fā)動(dòng)機(jī)的排放提升過(guò)程中，我們不僅僅要嚴(yán)格控制排放，還提出產(chǎn)品品質(zhì)、性能、可靠性的要求，隨著電控系統(tǒng)的應(yīng)用，信息化、智能化控制技術(shù)得以在產(chǎn)品上使用，玉柴非道路國(guó)3產(chǎn)品將會(huì)給客戶帶來(lái)更多的價(jià)值體現(xiàn)。