賽事刷新高度 康明斯ISG彰顯冠軍風范

　　在剛剛落幕的2015卡車公開賽上，福田戴姆勒歐曼超能車隊以車隊總成績第一穩(wěn)奪“車隊杯”冠軍!隨著兩位車手包攬了北京站卡賽決賽冠亞軍，歐曼超能車隊在本次卡賽中已經連續(xù)三場奪冠。所謂寶劍贈英雄，好的賽手也離不開好車，歐曼超能車隊以實力彰顯了其高品質，尤其是核心動力康明斯ISG發(fā)動機更是起到了舉足輕重的作用。

康明斯ISG發(fā)動機助福田戴姆勒歐曼超能車隊奪冠

　　強勁動力+安全制動 康明斯ISG適應復雜路況so easy

　　在廣州、上海、北京三站賽事中，歐曼超能車隊都發(fā)揮出色，取得了不俗的成績，其匹配的全部是康明斯ISG發(fā)動機，為賽車提供了超強動力。

　　歐曼GTL超能版賽車搭載了康明斯ISG 12L重型發(fā)動機，有著2300N.m的最大扭矩，動力強勁，起步快，讓賽手可以搶占先機。而且加速快，在趕超時能瞬間提升其爆發(fā)力，遇到坡路也可以迅速爬坡，加上獨有的發(fā)動機大功率壓縮制動技術，和創(chuàng)新的模塊化技術，零部件數大幅減少，其中發(fā)動機零部件僅207個，自重更低，可靠性更高，安全性和操控性顯著提升。在比賽時快速轉彎也不用擔心安全問題，讓歐曼GTL超能版賽車如虎添翼，發(fā)揮出最佳性能。

　　也正是有了超強動力的驅動，歐曼超能版賽車操控更加靈活自如。除了多功能方向盤及自動巡航等功能外，全球領先的iBrake發(fā)動機制動技術，最大制動力可達370馬力，使賽車在彎道制動、超車、加速動作更為連貫。同時，超能版iBrake發(fā)動機制動技術能在下長坡、轉彎、高速出口輕松控制車速，防止制動系統(tǒng)過熱導致制動失效，安全性也得到了有效保障。加上歐曼超能版在底盤、車身、座椅的三級減震設計，及1mm厚高強度防碰撞鋼板駕駛室，適應復雜路面so easy!

歐曼GTL超能版賽車搭載康明斯ISG 12L重型發(fā)動機在比賽中

　　賽事驗證+用戶體驗 康明斯ISG征服所有人

　　配置康明斯ISG發(fā)動機的歐曼超能版賽車不僅贏得了賽場上所有人的一致贊譽，而且賽手對于自己的“戰(zhàn)車”同樣贊不絕口。在這次歐曼超能車隊中，有一位來自歐洲的冠軍車手Martin kolomy，盡管對于歐曼超能版不是很熟悉，但是簡單的了解后，尤其是廣州站的開門紅，讓他對歐曼超能版賽車充滿了信心，當然最讓他驚喜的就是康明斯ISG發(fā)動機的表現。據他介紹，康明斯ISG發(fā)動機動感強勁，智能變速非常靈活，動力厚積薄發(fā)，能夠瞬間出擊提升比賽的爆發(fā)力。靈敏的操控更是讓他在高速轉彎等特殊工況下仍能保證最佳的操控性和穩(wěn)定性，迅速甩掉對手，無怪乎他能贏得比賽的冠軍。

　　除此之外， 另一位歐曼超能車隊的中國選手辛克俊駕駛的歐曼GTL超能版戰(zhàn)車，搭載的同樣是ISG發(fā)動機，“我對發(fā)動機動力非常滿意，強勁，提速快，過彎300米后車速可以達到150km!”辛可俊在接受卡車網采訪時表示。他還表示歐曼GTL超能版操作靈活，發(fā)動機反應靈敏，其他車隊動力都沒法和超能車隊車進行比較。在北京站的比賽時，辛克俊一度落后到最后一名，最終在決賽時，他瘋狂趕超，在全長2.4公里，共16處彎道，連續(xù)彎道多達4處的賽道上進行驚天逆襲，最終從最后一名趕超7名選手獲得季軍，可謂將歐曼超能版發(fā)揮到了極致，而康明斯ISG的超穩(wěn)定性能和超強動力、安全性為他全程保駕護航，功不可沒!

　　不僅僅是賽事的檢驗，在不久前舉行的9.3閱兵典禮中，搭配康明斯ISG的歐曼超能版也為閱兵提供了最可靠、最安全的后勤保障。同時，在歐曼重卡舉行的多次產品推介會中，用戶的試乘試駕都給予了康明斯ISG很高的評價和肯定。

　　作為康明斯全新的重型發(fā)動機平臺，康明斯ISG發(fā)動機滿足全球市場廣泛多樣的需求和不同階段的排放標準。自2014年上市至今，在中國市場上贏得了廣泛關注，尤其是配裝在福田歐曼重卡車型上，與歐曼重卡一起接受用戶的檢驗，贏得了用戶的良好口碑和忠實信賴。不僅如此，康明斯ISG發(fā)動機還迅速開拓包括巴西、澳大利亞在內的國際市場，彰顯了其國際品質!