重卡將借互聯(lián)網(wǎng)迎來下一個(gè)騰飛

　　日前，由中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)機(jī)械行業(yè)分會(huì)、重慶市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)、重慶市雙橋經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)主辦的“2015中國互聯(lián)網(wǎng)+重卡發(fā)展峰會(huì)暨投資洽談會(huì)”在重慶雙橋召開。

2015中國互聯(lián)網(wǎng)+重卡發(fā)展峰會(huì)暨投資洽談會(huì)

　　本屆論壇邀請到了科技部、認(rèn)監(jiān)委等國家有關(guān)部委領(lǐng)導(dǎo)，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、中國汽車工程學(xué)會(huì)、國家信息中心等行業(yè)組織和研究機(jī)構(gòu)的專家學(xué)者;　重慶市、重慶市大足區(qū)以及意大利駐重慶領(lǐng)事館等中外地方政府政要;　以及一汽解放、陜汽、上汽依維柯紅巖、慶鈴、華菱等各大重型汽車企業(yè)代表。與會(huì)嘉賓從中國“互聯(lián)網(wǎng)+”重卡的宏觀視角，圍繞政策與管理、戰(zhàn)略目標(biāo)與方向、重卡企業(yè)發(fā)展中的新競爭以及商業(yè)探索與經(jīng)驗(yàn)等議題進(jìn)行了深入研討和交流。

　　自主開發(fā)在線診斷技術(shù)是挑戰(zhàn)

　　中國汽車工程學(xué)會(huì)顧問、專家委員會(huì)主任陳一龍?jiān)诜鍟?huì)上表示，超載運(yùn)輸治理日漸成效以及物流運(yùn)行與管理模式的發(fā)展，對重型汽車的輕量化提出了新的要求。目前，至少15%~20%的用戶已經(jīng)不再購買超載車，而通過車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用和管理可以促進(jìn)車輛營運(yùn)效率的提高。

　　事實(shí)上，先進(jìn)物流企業(yè)已開始應(yīng)用車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，在提高運(yùn)輸效率的同時(shí)，有效解決了企業(yè)與駕駛?cè)藛T之間的管控與激勵(lì)問題。這些顯著的效果引起各大重卡制造商的重視，他們不僅在重點(diǎn)新產(chǎn)品上采用車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，而且就此制定了面向未來的產(chǎn)品發(fā)展規(guī)劃。

　　對于重型汽車智能化如何發(fā)展的問題，陳一龍認(rèn)為，目前汽車界專家對迎接第三次產(chǎn)業(yè)革命的看法已形成共識(shí)，即汽車要朝智能化、電動(dòng)化和輕量化方向發(fā)展。他表示，搞好售后服務(wù)是重型汽車占領(lǐng)市場的重要措施，目前車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)解決了車輛使用狀態(tài)的管控問題，若要進(jìn)一步改善售后服務(wù)，就要開發(fā)在線診斷技術(shù)。而解決在線診斷問題，就要自主開發(fā)控制系統(tǒng)，這是全行業(yè)面臨的共同挑戰(zhàn)。

　　重卡品質(zhì)提升仍是關(guān)鍵

　　國家質(zhì)檢總局認(rèn)監(jiān)委認(rèn)證部處長王昆在峰會(huì)上作了題為“互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下重卡產(chǎn)品質(zhì)量提升”的演講。他提出，重卡技術(shù)在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的大背景下將發(fā)生深刻變革，運(yùn)輸組織形式帶動(dòng)銷售使用模式發(fā)生變化，而銷售使用模式又帶動(dòng)生產(chǎn)制造組織改變。比如，整車進(jìn)行全球聯(lián)網(wǎng)開發(fā)，一個(gè)大的制造平臺(tái)在全球擁有多家研發(fā)中心，電子圖紙同步設(shè)計(jì)，測試生產(chǎn)在不同區(qū)域完成。

　　當(dāng)然，質(zhì)量安全仍然是重卡發(fā)展的重中之重。隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，一些新型的傳感器、無線接入、無人駕駛、智能交通技術(shù)等將進(jìn)一步廣泛應(yīng)用，車輛可實(shí)現(xiàn)多種方式無縫銜接，優(yōu)化交通管理，提升運(yùn)輸效率、減少污染、降低油耗。歐盟已提出2020年商用車實(shí)現(xiàn)零事故目標(biāo)，一些歐洲商用車企業(yè)在安全技術(shù)方面的應(yīng)用比我們領(lǐng)先一大步，而且是由被動(dòng)安全向智能化、全方位主動(dòng)安全發(fā)展。

　　此外，王昆還建議，行業(yè)要推動(dòng)智能物流配送發(fā)展，構(gòu)建汽車安全運(yùn)營的綜合服務(wù)平臺(tái)，充分利用智能交通協(xié)同與電商、用戶、生產(chǎn)企業(yè)、監(jiān)管部門、營運(yùn)主體進(jìn)行實(shí)時(shí)和綜合數(shù)據(jù)交換，實(shí)現(xiàn)信息共享和跨行業(yè)的協(xié)同創(chuàng)新。企業(yè)的采購、生產(chǎn)制造，試驗(yàn)驗(yàn)證和售后服務(wù)體系都要用互聯(lián)網(wǎng)思維進(jìn)行優(yōu)化和提升，提升效率，降低成本，增強(qiáng)客戶滿意度，提升品牌價(jià)值。政府要簡政放權(quán)，放管結(jié)合、優(yōu)化服務(wù)，特別是在監(jiān)督管理和優(yōu)化服務(wù)方面，對企業(yè)和認(rèn)證檢測機(jī)構(gòu)要加強(qiáng)監(jiān)督，應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)時(shí)、視頻監(jiān)管;要檢測認(rèn)證生產(chǎn)性高技術(shù)服務(wù)產(chǎn)業(yè)，為這些企業(yè)做好服務(wù)，營造更好的發(fā)展環(huán)境。

　　新時(shí)代需要“變革+理性”思維

　　國家信息中心信息資源開發(fā)部副處長謝國平在發(fā)言中表示，互聯(lián)網(wǎng)給汽車制造、交通運(yùn)輸行業(yè)帶來新變革，重卡市場出現(xiàn)了一些創(chuàng)新和新業(yè)態(tài)，而更關(guān)鍵的是如何在“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代加以應(yīng)對。“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略已上升至國家層面，各行各業(yè)都在觸網(wǎng)。重卡可為各行各業(yè)提供物流服務(wù)，所以其他“互聯(lián)網(wǎng)+”領(lǐng)域也與重卡直接相關(guān)。謝國平稱，有理由相信，未來交通運(yùn)輸行業(yè)是“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代最有可能獲得突破、最有可能得到融合發(fā)展、最為活躍的一個(gè)領(lǐng)域。“互聯(lián)網(wǎng)+”重卡帶來哪些新業(yè)態(tài)?謝國平介紹稱，互聯(lián)網(wǎng)將滲透到重卡產(chǎn)業(yè)鏈的所有環(huán)節(jié)。“‘互聯(lián)網(wǎng)+’已經(jīng)成為物流行業(yè)的效率基因，比如當(dāng)前的各類物流信息化平臺(tái)APP。‘互聯(lián)網(wǎng)+’重卡將推動(dòng)重卡智能制造、協(xié)同式智能控制和汽車生活服務(wù)式導(dǎo)航地圖技術(shù)的發(fā)展;推動(dòng)移動(dòng)式汽車服務(wù)商，4S店服務(wù)模式創(chuàng)新;　推動(dòng)汽車配件電子商務(wù)、物流信息平臺(tái)、智能交通基礎(chǔ)設(shè)施、汽車金融和保險(xiǎn)的發(fā)展。最終效果是實(shí)現(xiàn)智能技術(shù)+跨界融合+降本增效，解決和彌補(bǔ)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的痛點(diǎn)和短板。”她稱。謝國平在峰會(huì)上還提出了另外一個(gè)重要觀點(diǎn)，“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代需要變革+理性的思維應(yīng)對。她表示，產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新需要從演進(jìn)思維轉(zhuǎn)變?yōu)樽兏锼季S。機(jī)械化、自動(dòng)化、信息化，是演進(jìn)思維，而數(shù)字化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化才是變革思維。同時(shí)，變革還要理性來把關(guān)，謝國平認(rèn)為，不是只要插上互聯(lián)網(wǎng)的“翅膀”就能騰飛，夭折的先例有很多;　產(chǎn)業(yè)鏈條中利益協(xié)調(diào)和融合是決定“互聯(lián)網(wǎng)+重卡+物流”能走多遠(yuǎn)的關(guān)鍵因素;　我們需要深刻洞察傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的短板和痛點(diǎn)，找到生命力持久的盈利模式才是王道;此外，還必須考慮政策、人才、基礎(chǔ)設(shè)施、誠信體系的現(xiàn)狀約束和瓶頸。