王建宇：一汽解放重型商用車綠色轉(zhuǎn)型之路與核心技術(shù)突破

2023年3月28日-29日，首屆中國(guó)商用車論壇在湖北十堰舉辦。本屆論壇由中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、湖北省經(jīng)信廳、東風(fēng)公司和十堰市人民政府共同主辦，以“應(yīng)變 求變 謀變——共創(chuàng)商用車發(fā)展新局面”為主題，共設(shè)“1場(chǎng)閉門峰會(huì)+1個(gè)大會(huì)論壇+4個(gè)主題論壇”，旨在聯(lián)合能源、交通、信息等各方力量，共同探討商用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，推動(dòng)商用車高質(zhì)量發(fā)展。其中，在3月29日下午舉辦的“商用車新能源轉(zhuǎn)型”主題論壇上，一汽解放汽車有限公司商用車開(kāi)發(fā)院院長(zhǎng)兼黨委書(shū)記王建宇發(fā)表精彩演講。以下內(nèi)容為現(xiàn)場(chǎng)發(fā)言實(shí)錄：

尊敬的何毅副秘書(shū)長(zhǎng)、尊敬的李邵華副秘書(shū)長(zhǎng)，各位領(lǐng)導(dǎo)、各位嘉賓，各位專家，行業(yè)同仁，媒體朋友們：

大家下午好！

我是一汽解放汽車有限公司王建宇，在此，我要特別感謝中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)，搭建了這樣一個(gè)聚焦創(chuàng)新、碰撞思想的交流平臺(tái)。很榮幸能夠受邀參加本次大會(huì)，與各位行業(yè)同仁、專家分享《一汽解放重型商用車綠色轉(zhuǎn)型之路與核心技術(shù)突破》。

我的報(bào)告將從重型商用車綠色轉(zhuǎn)型總體戰(zhàn)略、綠色轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)、以及解放綠色轉(zhuǎn)型的技術(shù)突破方案，三個(gè)部分展開(kāi)。

下面介紹報(bào)告第一部分，重型商用車綠色轉(zhuǎn)型總體戰(zhàn)略。

大家都知道二氧化碳排放逐年增多，全球溫度也越來(lái)越高，面向全球溫升挑戰(zhàn)，中國(guó)制定了雙碳戰(zhàn)略，三零年碳達(dá)峰，六零年碳中和。

從右側(cè)展示的碳排放統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)圖來(lái)看，在我國(guó)，公路運(yùn)輸?shù)奶寂欧耪冀煌I(lǐng)域的87%，這里面一半以上來(lái)自商用車，商用車碳排放又有6成來(lái)自重型商用車。所以面向雙碳目標(biāo)，加快重型商用車的綠色轉(zhuǎn)型是行業(yè)共識(shí)。

結(jié)合商用車行業(yè)自身特點(diǎn)，我們認(rèn)為重型商用車綠色轉(zhuǎn)型，可以分三步走，從展示圖中我們可以看到：

第一步，實(shí)現(xiàn)商用車二氧化碳排放降低30%，滿足碳達(dá)峰目標(biāo)，這個(gè)階段仍將以極致節(jié)能傳統(tǒng)車為主；

第二步，提前10到15年，也就是在2045到2050年左右，實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)階段零碳排放，這個(gè)階段，商用車將逐步過(guò)渡到零碳的新能源車；

第三步，在六零年實(shí)現(xiàn)全生命周期零碳排放，就是從研發(fā)、生產(chǎn)、到運(yùn)營(yíng)、回收的全過(guò)程零碳排放，這樣就可以全面進(jìn)入碳中和。

以上就是我們對(duì)重型商用車，碳中和轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略的思考。

碳排放在重型商用車全生命周期各階段都有，但每個(gè)階段碳排放有多有少，從展示的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，運(yùn)營(yíng)階段碳排放占比達(dá)75%，是大頭，所以運(yùn)營(yíng)階段碳排放高，是重型商用車全生命周期碳排放的關(guān)鍵特征，所以我們要重點(diǎn)解決運(yùn)營(yíng)階段的碳排放。

降低重型商用車運(yùn)營(yíng)階段的碳排放，行業(yè)有多種技術(shù)方案，總體來(lái)看，就是兩大類，①極致節(jié)能的傳統(tǒng)車，②零碳的新能源車。但是每種技術(shù)路線都有自身的優(yōu)缺點(diǎn)，商用車場(chǎng)景又很復(fù)雜，綠色轉(zhuǎn)型過(guò)程中多路線必然同時(shí)存在。

轉(zhuǎn)型過(guò)程路線該如何選擇？我們認(rèn)為，傳統(tǒng)車要極致節(jié)能，柴油機(jī)、天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)以及混合動(dòng)力還有大幅降碳的技術(shù)空間，可以實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰目標(biāo)，是碳中和轉(zhuǎn)型的重要過(guò)渡路線。

新能源車綠色零碳發(fā)展過(guò)程中，要突破核心技術(shù)，解決自己的問(wèn)題，比如壽命、續(xù)航、成本等，最終實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)階段零碳排放。

綜合以上，重型商用車在運(yùn)營(yíng)階段減碳應(yīng)多路線、分階段實(shí)施。

下面，介紹第二部分，綠色轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。

在重型商用車綠色轉(zhuǎn)型過(guò)程中，挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存，我們認(rèn)為主要有三大挑戰(zhàn)，一是，運(yùn)行場(chǎng)景復(fù)雜、技術(shù)路線多樣的挑戰(zhàn)；二是，商用車是“掙錢機(jī)器”，面臨著全生命周期TCO的挑戰(zhàn)；三是，隨著新興技術(shù)快速導(dǎo)入，汽車學(xué)科也面臨多元融合的挑戰(zhàn)。

但同時(shí)也對(duì)應(yīng)三大機(jī)遇，一是，新一代清潔燃料燃燒技術(shù)、電化學(xué)技術(shù)帶來(lái)的多元?jiǎng)恿C(jī)遇；二是，數(shù)智化技術(shù)快速發(fā)展，帶來(lái)數(shù)智變革機(jī)遇；三是，多行業(yè)、多學(xué)科加速深度融合，又帶來(lái)了融合發(fā)展機(jī)遇。

下面我對(duì)三大機(jī)遇與挑戰(zhàn)分別論述。

首先，我們知道重型商用車應(yīng)用場(chǎng)景和需求復(fù)雜多樣，有十余種應(yīng)用場(chǎng)景，單一技術(shù)路線不能覆蓋所有場(chǎng)景，需要進(jìn)行多路線布局。

從右側(cè)展示圖中，我們可以看到，每條路線均存在短板，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力，存在熱效率和排放技術(shù)天花板；純電、燃電等新能源技術(shù)也存在續(xù)航里程短、成本高等技術(shù)天花板。各技術(shù)路線都要在成本和減碳效益方面達(dá)到平衡，才能在市場(chǎng)中具有競(jìng)爭(zhēng)力。

以傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力為例，減碳難度越來(lái)越大，系統(tǒng)成本也越來(lái)越高，在二氧化碳與成本平衡圖中，我們可以看到，傳統(tǒng)內(nèi)燃動(dòng)力將會(huì)與其他路線有四個(gè)平衡點(diǎn)，一是與混合動(dòng)力，二是與零碳內(nèi)燃機(jī)，三、四分別與純電、燃電技術(shù)路線達(dá)到平衡。但在零碳技術(shù)成熟之前，極致節(jié)能的傳統(tǒng)動(dòng)力仍具有一定綜合競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

第二個(gè)挑戰(zhàn)與機(jī)遇，是實(shí)現(xiàn)重型商用車全生命周期TCO最優(yōu)。無(wú)論是傳統(tǒng)商用車，還是新能源商用車，都需要加快核心技術(shù)迭代，實(shí)現(xiàn)“選-購(gòu)-運(yùn)-管-修”端到端降本。從重型商用車全生命周期TCO分析圖來(lái)看，我們要重點(diǎn)關(guān)注購(gòu)置成本和使用成本的降低，為客戶創(chuàng)造更大價(jià)值。隨著初裝成本不斷提高，購(gòu)置降本也有天花板。但同時(shí)我們也看到，隨著智能網(wǎng)聯(lián)等新興技術(shù)的發(fā)展，也帶來(lái)了新機(jī)遇。在使用環(huán)節(jié)，應(yīng)用“車-管-路-云”可以開(kāi)辟降本新途徑。

第三，汽車學(xué)科多元化挑戰(zhàn)與機(jī)遇。重型商用車產(chǎn)業(yè)鏈條逐漸加長(zhǎng)，重型新能源商用車產(chǎn)業(yè)也在逐漸成熟。從左側(cè)展示的學(xué)科圖分布來(lái)看，汽車學(xué)科正在由機(jī)電、燃燒學(xué)為主，逐漸深入融合電化學(xué)、數(shù)智等學(xué)科，學(xué)科范圍也在逐漸擴(kuò)大，但部分領(lǐng)域還存在融合盲區(qū)。

另一方面，我們商用車OEM有集成制造的核心優(yōu)勢(shì)，可以充分引領(lǐng)多學(xué)科深度融合，構(gòu)建上下游產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，以及產(chǎn)學(xué)研聯(lián)盟，形成優(yōu)劣勢(shì)互補(bǔ)，開(kāi)放合作、協(xié)同共建加速推進(jìn)重型商用車綠色轉(zhuǎn)型。

以上是我們對(duì)綠色轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略面臨機(jī)遇與挑戰(zhàn)的理解，我們要抓住機(jī)遇，克服挑戰(zhàn)。

下面介紹報(bào)告第三部分，一汽解放綠色轉(zhuǎn)型的技術(shù)突破方案。

我們一汽解放積極踐行國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略，2021年發(fā)布了“15333”戰(zhàn)略，也稱為藍(lán)途行動(dòng)，下面我向各位簡(jiǎn)單介紹一下解放“15333”戰(zhàn)略的內(nèi)容：一個(gè)愿景， 5大整車產(chǎn)品平臺(tái)；純電、混動(dòng)、燃料電3條技術(shù)路線；研發(fā)、產(chǎn)能、生態(tài)3大領(lǐng)域全新布局；設(shè)計(jì)車電分離等3大專屬服務(wù)。

我們按照一汽解放“15333”戰(zhàn)略布局，制定了解放綠色轉(zhuǎn)型的技術(shù)突破方案，我們建立新動(dòng)力、新數(shù)智、新生態(tài)三大平臺(tái)，重點(diǎn)突破低碳動(dòng)力、零碳動(dòng)力、車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)等8大技術(shù)方向。

第一，在新動(dòng)力方面，我們確定低碳動(dòng)力、零碳動(dòng)力兩大技術(shù)方向，重點(diǎn)突破零碳燃料高效燃燒、高功率電堆、高能量密度動(dòng)力電池、智慧動(dòng)力域等56項(xiàng)核心技術(shù)，滿足重型商用車多應(yīng)用場(chǎng)景的需求。

一汽解放聚焦“公共領(lǐng)域”、“雙高地區(qū)”等典型場(chǎng)景，開(kāi)發(fā)了純電、燃電等新能源商用車，進(jìn)行示范運(yùn)營(yíng)，累計(jì)銷售近萬(wàn)輛。

第二，在新數(shù)智方面，我們基于車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)技術(shù)，構(gòu)建“車-路-云”一體化融合控制平臺(tái)，圍繞用戶典型使用場(chǎng)景，提供網(wǎng)聯(lián)數(shù)據(jù)服務(wù)，持續(xù)迭代智能選車、智能助駕、預(yù)見(jiàn)性巡航及車隊(duì)管理等核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了體系節(jié)油，開(kāi)辟了降本新途徑。

一汽解放已實(shí)現(xiàn)全系車型智能網(wǎng)聯(lián)終端標(biāo)配，“解放行”車聯(lián)網(wǎng)連接超過(guò)210萬(wàn)輛，促進(jìn)了解放全系車型綜合節(jié)油率全面提升。

第三，在新生態(tài)方面，隨著商用車產(chǎn)業(yè)鏈條增長(zhǎng)，需全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同布局，保持產(chǎn)業(yè)鏈及供應(yīng)鏈穩(wěn)定。我們?cè)谥悄苘囓浻布到y(tǒng)開(kāi)發(fā)、智能網(wǎng)聯(lián)解決方案、后市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)和新能源生態(tài)，布局四大生態(tài)圈，開(kāi)發(fā)核心技術(shù)五十余項(xiàng)。推動(dòng)“可持續(xù)、正循環(huán)”生態(tài)發(fā)展，挖掘重型商用車融合發(fā)展新價(jià)值領(lǐng)域。

目前，一汽解放已經(jīng)召開(kāi)兩屆生態(tài)大會(huì)，我們成立了摯途科技、魚(yú)快創(chuàng)領(lǐng)、賦界科技、解放時(shí)代四大新業(yè)態(tài)公司，與百余家生態(tài)伙伴，協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈資源，加速解放的“哥倫布智慧物流開(kāi)放計(jì)劃”。

以上是我們對(duì)于重型商用車綠色轉(zhuǎn)型之路的理解與分析，期待與各位行業(yè)同仁能夠持續(xù)探討轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略與技術(shù)發(fā)展。

一汽解放將全面落實(shí)國(guó)家雙碳戰(zhàn)略，推進(jìn)商用車綠色低碳轉(zhuǎn)型，將早于行業(yè)達(dá)成碳達(dá)峰與碳中和目標(biāo)，為中國(guó)商用車綠色轉(zhuǎn)型貢獻(xiàn)力量！

借此機(jī)會(huì)，也向一直以來(lái)關(guān)注和支持一汽解放的各界人士、各位朋友，表示衷心的感謝。最后祝大家身體健康，工作順利！謝謝大家！