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梅樂(lè)翔:智慧路網(wǎng),助力商用車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)應(yīng)用發(fā)展

2023年3月28日-29日,首屆中國(guó)商用車(chē)論壇在湖北十堰舉辦。本屆論壇由中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)、湖北省經(jīng)信廳、東風(fēng)公司和十堰市人民政府共同主辦,以“應(yīng)變 求變 謀變——共創(chuàng)商用車(chē)發(fā)展新局面”為主題,共設(shè)“1場(chǎng)閉門(mén)峰會(huì)+1個(gè)大會(huì)論壇+4個(gè)主題論壇”,旨在聯(lián)合能源、交通、信息等各方力量,共同探討商用車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì),推動(dòng)商用車(chē)高質(zhì)量發(fā)展。其中,在3月29日舉辦的“商用車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)應(yīng)用”主題論壇上,交通運(yùn)輸部路網(wǎng)中心聯(lián)網(wǎng)結(jié)算服務(wù)部副主任梅樂(lè)翔發(fā)表精彩演講。以下內(nèi)容為現(xiàn)場(chǎng)發(fā)言實(shí)錄。

梅樂(lè)翔:智慧路網(wǎng),助力商用車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)應(yīng)用發(fā)展

各位領(lǐng)導(dǎo),各位專(zhuān)家,大家下午好!我是交通運(yùn)輸部路網(wǎng)中心聯(lián)網(wǎng)結(jié)算服務(wù)部副主任梅樂(lè)翔,我今天給大家?guī)?lái)的是《智慧路網(wǎng),助力商用車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)應(yīng)用發(fā)展》。

主要說(shuō)一下和我們目前工作比較相關(guān)的一塊,就是我們?cè)谡麄€(gè)公路建設(shè)和信息化發(fā)展過(guò)程當(dāng)中,交通系統(tǒng)在這30年來(lái)做了大量的努力,最主要的一些變化就是從2014年開(kāi)始做全國(guó)的ETC,電子停車(chē)收費(fèi)的聯(lián)網(wǎng),到2018年通過(guò)這套體系提供的體系支撐國(guó)家稅務(wù)系統(tǒng)開(kāi)具通行費(fèi)的電子發(fā)票。再到20年我們?nèi)∠咚俟匪械氖〗绺咚偈召M(fèi)站,這一系列過(guò)程中體現(xiàn)了高速收費(fèi)體系的網(wǎng)聯(lián)化、系統(tǒng)化和信息化。

目前這個(gè)體系的運(yùn)轉(zhuǎn)方式是這樣,我們目前一共有1萬(wàn)多個(gè)收費(fèi)站,將近9萬(wàn)條車(chē)道,ETC的門(mén)架2.8萬(wàn)個(gè)。這些ETC用戶的車(chē)輛都是具備信息交互和金融支付能力的,因?yàn)樗际峭ㄟ^(guò)ETC的技術(shù)去做的通訊,所有的門(mén)架后臺(tái)都是到省中心的數(shù)據(jù)傳輸,這個(gè)數(shù)據(jù)傳輸是準(zhǔn)實(shí)時(shí)的傳輸,所以這一套系統(tǒng)是支持目前整個(gè)收費(fèi)體系的。它是一個(gè)生產(chǎn)系統(tǒng),每一筆交易,大家日常開(kāi)車(chē)通過(guò)高速公路的時(shí)候,收的每一筆錢(qián)都是通過(guò)這個(gè)系統(tǒng)收費(fèi)和結(jié)算的,所以它對(duì)業(yè)務(wù)實(shí)時(shí)性和準(zhǔn)確性要求比較高的系統(tǒng),我們依托這套系統(tǒng)打造車(chē)路協(xié)同的體系。這個(gè)過(guò)程當(dāng)中我們也在融入高速的監(jiān)控體系和其他的信息化系統(tǒng)體系。因?yàn)槭召M(fèi)系統(tǒng)是個(gè)生產(chǎn)系統(tǒng),整個(gè)系統(tǒng)的完整性會(huì)比較高,而且現(xiàn)在門(mén)架只用來(lái)做高速公路,作為基礎(chǔ)設(shè)施投入進(jìn)來(lái)做收費(fèi)的話也是一個(gè)浪費(fèi),也想綜合發(fā)揮它的效益。

我們從路這一方的理解,我們做車(chē)路協(xié)同或者做自動(dòng)駕駛,從路這一方主要解決的是兩個(gè)問(wèn)題,一是提高通行效率,二是提高運(yùn)行安全。這個(gè)收費(fèi)系統(tǒng)目前做了一個(gè)產(chǎn)品的設(shè)計(jì),給大家看一個(gè)短片。

這是我們之前做的一個(gè)宣傳短片。大概介紹一下我們這套系統(tǒng)的一個(gè)邏輯,它是基于現(xiàn)有的收費(fèi)系統(tǒng)和ETC體系,因?yàn)镋TC建在高速公路下,有很多攝像頭、氣象站、天線,可以做信息采集,可以通過(guò)這套系統(tǒng)做信息的發(fā)布,我們現(xiàn)在從收費(fèi)系統(tǒng)當(dāng)中提取出來(lái),做一個(gè)資源整合,這樣的話在車(chē)輛通行過(guò)程當(dāng)中前序的門(mén)架可以采集車(chē)輛的信息,可以做一個(gè)采集,然后再向后續(xù)門(mén)架經(jīng)過(guò)的車(chē)輛在3到5公里做信息的推送,另外一個(gè)和車(chē)機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行互聯(lián)的話,可以更好的支持目前自動(dòng)駕駛這些技術(shù)。因?yàn)槲覀冞@套系統(tǒng)相對(duì)來(lái)說(shuō)成本會(huì)比較低,因?yàn)镋TC的車(chē)載終端,即使是車(chē)規(guī)版本就是幾百塊錢(qián)的成本,對(duì)于高速公路來(lái)說(shuō)是一個(gè)比較小的投入,這一套門(mén)架系統(tǒng)就是一兩百萬(wàn)就可以覆蓋?,F(xiàn)在有2.8萬(wàn)個(gè)門(mén)架在路上,平均下來(lái)每五六公里就會(huì)有一個(gè)門(mén)架,大城市周邊兩三公里有一個(gè)門(mén)架,覆蓋密度可以覆蓋信息的采集和發(fā)布的。這些東西是路這一側(cè),相當(dāng)于基礎(chǔ)設(shè)施投入進(jìn)去的,有新的采集手段的話可以追加,車(chē)企或用戶需要更多維護(hù)的話可以進(jìn)行定義,這是一整套系統(tǒng),是統(tǒng)一的。雖然硬件是各家去投入,但軟件系統(tǒng)和控制系統(tǒng)都是由交通運(yùn)輸部去控制的,參數(shù)的下發(fā)、版本的更新是我們后臺(tái)去做的,只不過(guò)把權(quán)限分給省中心做,系統(tǒng)是一體的。所以它能實(shí)現(xiàn)一個(gè)完整的互動(dòng)。

我們目前主要實(shí)現(xiàn)的業(yè)務(wù)功能是這樣,首先我們分為部級(jí)、省級(jí)、路公司的管控平臺(tái),左邊這個(gè)“看得懂、判得準(zhǔn)”是面對(duì)行業(yè)服務(wù)的,需要信息化的支撐手段。面向用戶或車(chē)企提供的主要是“精服務(wù)和匯群智”。剛剛前面王耀總也提到自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)的獲取,從路這一側(cè)也可以提供相應(yīng)的支撐。

目前我們已經(jīng)完成一部分開(kāi)發(fā),包括目前ETC的信息發(fā)布系統(tǒng)技術(shù)驗(yàn)證和發(fā)布測(cè)試,以及路段算法平臺(tái)的預(yù)研,還有算法平臺(tái)的架構(gòu)規(guī)劃,以及一些路側(cè)這些工作,都已經(jīng)在開(kāi)展過(guò)程當(dāng)中。

另外,實(shí)際動(dòng)作也已經(jīng)在做了,目前已經(jīng)有這四個(gè)路段是已經(jīng)在做封閉路段的測(cè)試試點(diǎn),這是帶來(lái)的第一個(gè)東西叫“交通守望者”,這是從路這一側(cè)提供的一些想法,跟車(chē)這一側(cè),了解車(chē)和用戶的需求??赡苡幸恍┮膊灰欢▽?duì),這個(gè)模式和這個(gè)平臺(tái)我們已經(jīng)具備了,希望能有更多的想法和一些需求或者場(chǎng)景與企業(yè)共同去挖掘。

另外一個(gè),我們從路這一側(cè),智慧路網(wǎng)提供一些信息和數(shù)據(jù)服務(wù)。這包括所有路側(cè)的信息,行業(yè)側(cè)、管理側(cè)的信息,包括施工信息、擁堵信息,包括道路上的積雪、異常停車(chē)、團(tuán)霧等信息,都是可以向合作伙伴包括車(chē)企去進(jìn)行一個(gè)賦能。目前也是做了一些應(yīng)用,和省里面的運(yùn)營(yíng)商,還有道路業(yè)主去做了一些支撐,包括收費(fèi)站的位置,還有它的擁堵情況、車(chē)輛服務(wù)、停車(chē)和加油信息,還有充電樁的位置和擁擠度、服務(wù)區(qū)等等我們都有信息的整合,有一些產(chǎn)品可以去提供。包括對(duì)于出行這塊,對(duì)于運(yùn)輸車(chē)輛、軌跡監(jiān)控,上了高速以后,不管是通過(guò)ETC支付還是領(lǐng)的卡,整個(gè)全程軌跡,沒(méi)有采集你的位置信息,只是你從門(mén)架過(guò)的時(shí)候會(huì)讀一下你從高速的位置過(guò)了,可以做整個(gè)車(chē)輛軌跡的追蹤,包括做區(qū)間車(chē)速的判斷,包括是否按照要求,疲勞駕駛的時(shí)候是否進(jìn)行休息了,這些信息可以進(jìn)行采集,可以給車(chē)企提供相應(yīng)的服務(wù)。另外包括救援服務(wù),現(xiàn)在高速上,大家平時(shí)也不上高速,車(chē)壞了也不知道哪壞了,通過(guò)這套系統(tǒng)可以精準(zhǔn)的推送你的位置信息,安排相應(yīng)的救援服務(wù)。

剛剛列舉的就是一些典型場(chǎng)景,但是我們是具備這樣數(shù)據(jù)服務(wù)的能力,還有一個(gè)是帶來(lái)商用車(chē)ETC選裝的場(chǎng)景。ETC現(xiàn)在大部分是后裝的,現(xiàn)在我們也有對(duì)應(yīng)的選裝產(chǎn)品,而且已經(jīng)跟幾個(gè)主機(jī)廠商進(jìn)行了合作,把ETC的設(shè)備提前裝在車(chē)上,工信部也有相應(yīng)的車(chē)規(guī)標(biāo)準(zhǔn)。

這里面第一是依托這套體系,打造一系列ETC的標(biāo)準(zhǔn),最基礎(chǔ)的裝ETC有9.5折優(yōu)惠。另外是有大量的政策支持。另外我們也是提供了選裝發(fā)行的一些服務(wù),因?yàn)樨涇?chē)辦不了信用卡,提供對(duì)應(yīng)的金融產(chǎn)品,保證貨車(chē)的用戶可以通行高速公路,幫他墊付一些通行費(fèi)或做一些支付的保障。另外也有全套售后服務(wù)的體系,來(lái)保證整個(gè)服務(wù)的正常運(yùn)行。而且也是針對(duì)汽車(chē)或商用車(chē)選裝的場(chǎng)景,對(duì)整個(gè)發(fā)型和綁卡這塊做了相應(yīng)的優(yōu)化,做的還不夠,還要持續(xù)投入配套的測(cè)試。

安裝方式也比較多樣,在擋風(fēng)玻璃、點(diǎn)煙器上,還有車(chē)玻璃安裝,整個(gè)是隱形的,沒(méi)有安裝的盒子在上面了,安裝的方式也比較多。我們和各個(gè)廠商合作,也做了一些車(chē)輛后生態(tài)這些產(chǎn)品。因?yàn)閯倓偳懊嬗刑岬紼TC是目前一個(gè)車(chē)載的支付介質(zhì),圍繞支付屬性和金融屬性可以做一些車(chē)生活東西的,我們也是作為一個(gè)開(kāi)放平臺(tái)來(lái)運(yùn)營(yíng),大家有好的場(chǎng)景或者有好的產(chǎn)品的話,或者好的服務(wù)的話都可以服務(wù)往上面放,依托這套體系向用戶做這個(gè)推廣。根據(jù)主機(jī)廠的需求做一些用戶運(yùn)營(yíng)和宣傳方面的工作。這是合作的一些,包括我們現(xiàn)在一些服務(wù)區(qū)、加油站,一些涉車(chē)的場(chǎng)景,包括大家去鳥(niǎo)巢、機(jī)場(chǎng),直接用ETC就可以支付停車(chē)費(fèi),等等相關(guān)的服務(wù)。

簡(jiǎn)單就說(shuō)這么多,主要是向大家去提供一些從路這一側(cè)的信息,因?yàn)檐?chē)每天都在路上跑,公路交通或者是公路行業(yè)和車(chē)企是比較少的,但其實(shí)大家是天天在打交道,借著新一輪的浪潮,我們要迎接新基建,這些是新基建的一部分,不僅發(fā)揮路一側(cè)運(yùn)營(yíng)管理的需要,需要向廣大用戶和車(chē)和車(chē)的所有者提供服務(wù),我今天說(shuō)這些主要是拋出來(lái)一些想法跟大家進(jìn)行思維碰撞,希望大家關(guān)注我們,更多的研究更多的服務(wù)和產(chǎn)品。

好,謝謝!

來(lái)源:中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì) 作者:君君
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