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精細(xì)解讀 聚焦2015內(nèi)燃機(jī)展柴油動(dòng)力“七宗最”

  2015年11月2日,第十四屆中國(guó)國(guó)際內(nèi)燃機(jī)展開(kāi)幕,各大參展商均帶來(lái)了自己最具代表性的產(chǎn)品,華麗亮劍,卡車網(wǎng)記者已踏遍展位,下面來(lái)為大家盤點(diǎn)一下本屆展會(huì)中商用車內(nèi)燃機(jī)企業(yè)的“七宗最”。

第十四屆中國(guó)國(guó)際內(nèi)燃機(jī)展
第十四屆中國(guó)國(guó)際內(nèi)燃機(jī)展

  走在排放“最前沿”:濰柴、錫柴、玉柴展示“歐六”產(chǎn)品

  國(guó)家的排放政策始終是行業(yè)內(nèi)的熱點(diǎn)話題,在本屆展會(huì)中我們很容易發(fā)現(xiàn),國(guó)五產(chǎn)品已經(jīng)成為各家內(nèi)燃機(jī)企業(yè)的重頭戲,而濰柴、錫柴、玉柴則更為突出,帶來(lái)了自己的“歐六”產(chǎn)品,濰柴帶來(lái)了WP7、WP10,錫柴則攜其暢銷系列奧威機(jī)型的國(guó)六產(chǎn)品6DL3亮相,玉柴帶來(lái)了YC6L330-60柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。


一汽錫柴歐六產(chǎn)品

濰柴WP10歐六柴油發(fā)動(dòng)機(jī)
濰柴WP10歐六柴油發(fā)動(dòng)機(jī)

  雖然都是“歐六”,但是后處理技術(shù)帶卻是有所不同的,濰柴所帶來(lái)的產(chǎn)品是采用的HSCR+DPF的技術(shù)路線,而且在后處理系統(tǒng)中更多的使用了自主研發(fā)的技術(shù)產(chǎn)品,簡(jiǎn)化了技術(shù)路線,對(duì)整個(gè)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)來(lái)說(shuō)都是一次很大的技術(shù)提升;而錫柴采用的則是EGR+DPF+SCR的技術(shù)路線,配有博世2000巴的電控高壓共軌系統(tǒng),節(jié)油效率更高,并且最大程度的繼承奧威發(fā)動(dòng)機(jī)的配套適應(yīng)性,配件通用性更高,使用成本低,技術(shù)也成熟;玉柴與錫柴的技術(shù)相同,均采用的EGR+DPF+SCR后處理技術(shù),預(yù)計(jì)此技術(shù)也將成為未來(lái)應(yīng)對(duì)“國(guó)六”排放的主要手段。

  “歐六”產(chǎn)品所涉及的不僅僅是后處理系統(tǒng)的改變,對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)提出了更高的要求,需要,提升缸內(nèi)爆發(fā)壓力,提供更高的燃油效率,發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)內(nèi)包括缸蓋、機(jī)體、曲軸等關(guān)鍵零部件都需要進(jìn)行強(qiáng)化,還需要重新對(duì)整機(jī)標(biāo)定進(jìn)行匹配,確保發(fā)動(dòng)機(jī)整體的一致性和可靠性,需要更高的技術(shù)手段來(lái)完成。

  循環(huán)再利用“最節(jié)約”:東風(fēng)康明斯、上柴再制造發(fā)動(dòng)機(jī)

  既然談到排放,就很容易聯(lián)想到節(jié)能環(huán)保,東風(fēng)康明斯以及上柴展示出了再制造的柴油機(jī)產(chǎn)品及零部件,為本次內(nèi)燃機(jī)展上“最節(jié)約”的發(fā)動(dòng)機(jī)代表。

東風(fēng)康明斯再制造產(chǎn)品
東風(fēng)康明斯再制造產(chǎn)品

  一直以來(lái),用戶都有一個(gè)誤區(qū),認(rèn)為“再制造”發(fā)動(dòng)機(jī)就是二手貨,對(duì)其可靠性存在很大的質(zhì)疑,這也是一直制約再制造發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展的主要因素。東風(fēng)康明斯技術(shù)人員向記者介紹,“再制造是再生資源利用的高級(jí)形式。它運(yùn)用先進(jìn)的清洗技術(shù)、修復(fù)技術(shù)和表面處理技術(shù),使廢舊零部件達(dá)到與新產(chǎn)品相同的性能,不僅充分利用了廢舊產(chǎn)品中蘊(yùn)含的二次資源,減少原生資源的開(kāi)采,而且方便維修、降低成本,環(huán)保經(jīng)濟(jì)。”

  積極推進(jìn)再制造,對(duì)倡導(dǎo)資源節(jié)約,有效利用現(xiàn)有可用資源,具有很大的幫助。東風(fēng)康明斯在上一屆內(nèi)燃機(jī)展上就已經(jīng)展示出了他的再制造內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品,本次展會(huì)再次展出,也彰顯了其企業(yè)在環(huán)保領(lǐng)域的社會(huì)責(zé)任感。

  新能源“最環(huán)保”:玉柴動(dòng)力

  資源節(jié)約更離不開(kāi)環(huán)保,國(guó)家近幾年也在大力倡導(dǎo)新能源,推動(dòng)環(huán)境保護(hù)建設(shè),純電動(dòng)動(dòng)力對(duì)于卡車來(lái)說(shuō)推廣普及有很大的困難,但是天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)卻很成熟。玉柴在本次展會(huì)上就帶來(lái)了四臺(tái)天然氣發(fā)動(dòng)機(jī),是所有展商中最多的。其中的玉柴4EGN和4FAN兩款發(fā)動(dòng)機(jī)更是玉柴帶來(lái)的新產(chǎn)品。

玉柴天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)新產(chǎn)品
玉柴天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)新產(chǎn)品

  天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)近幾年在國(guó)家政策的推進(jìn)下,發(fā)展速度是比較快的,但隨著柴油價(jià)格的快速走低,抑制了天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展,而玉柴可以說(shuō)是國(guó)內(nèi)天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域發(fā)展的最好的企業(yè)之一,早在2013年,玉柴的13L天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)就已經(jīng)配裝聯(lián)合卡車K金版下線,并且受到了市場(chǎng)的廣泛好評(píng)。而輕型天然氣動(dòng)力相比重型來(lái)說(shuō)其實(shí)更容易推進(jìn)和被市場(chǎng)接受,首先購(gòu)買成本相比柴油版并沒(méi)有太大提高,但是使用成本卻大大降低;而且輕型動(dòng)力用戶一般在城市內(nèi)使用,補(bǔ)充燃料很方便;另外天然氣中不像柴油,燃料中不含有硫、汞和其他微粒,對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)損傷小,使用壽命遠(yuǎn)長(zhǎng)于汽油車,經(jīng)濟(jì)效益更加顯著。玉柴正是看好天然氣市場(chǎng)的長(zhǎng)期發(fā)展,正大力進(jìn)行天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的推廣工作,并且在城市公交應(yīng)用上,獲得了極大的肯定。

  新媒體“最智能”:錫柴互聯(lián)網(wǎng)+

  排放國(guó)標(biāo)及環(huán)??梢哉f(shuō)的上是今年的熱點(diǎn)話題,而“互聯(lián)網(wǎng)+”同樣被吵的火熱,無(wú)論是產(chǎn)品研發(fā)還是大客戶應(yīng)用,大數(shù)據(jù)與“互聯(lián)網(wǎng)+”被受到越來(lái)越多人的推崇,各大企業(yè)也都在探索一條更適合自己的“互聯(lián)網(wǎng)+”之路。錫柴在本次展會(huì)中就集中展示了其“互聯(lián)網(wǎng)+”的智能三件套:微信+APP+車聯(lián)網(wǎng)。

一汽錫柴APP"智慧錫柴“
一汽錫柴APP"智慧錫柴“

  在之前的文章中,記者已經(jīng)詳細(xì)的為大家介紹了錫柴新媒體的主要功能,而實(shí)際生活中該如何應(yīng)用想必更讓大家所疑惑,比如一汽錫柴微信公共號(hào)就像是一個(gè)互動(dòng)和服務(wù)平臺(tái),用戶可以在上面了解到錫柴的各項(xiàng)活動(dòng)和新聞消息,還可以留言和參與錫柴為用戶準(zhǔn)備的福利活動(dòng)、而“智慧錫柴APP”則主要是一個(gè)服務(wù)平臺(tái),提供保養(yǎng)+維修+金融政策等服務(wù)、“車聯(lián)網(wǎng)”則是將服務(wù)提升一個(gè)層次,為大客戶提供更加細(xì)致的服務(wù),可以實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛的信息和駕駛員行為等多項(xiàng)功能,也是眾多內(nèi)燃機(jī)廠家在今年熱推的一個(gè)項(xiàng)目。據(jù)了解,錫柴是最早一批在市場(chǎng)有實(shí)際應(yīng)用“車聯(lián)網(wǎng)”企業(yè)。

  錫柴在展會(huì)中將這三項(xiàng)內(nèi)容集中展示出來(lái),可以看出錫柴在“互聯(lián)網(wǎng)+”領(lǐng)域的成熟和自信,也展示出了未來(lái)各大內(nèi)燃機(jī)廠發(fā)展的方向。

  大排量“最有力”:濰柴WP13

  “國(guó)內(nèi)商用車趨于大馬力”如今已經(jīng)成為行業(yè)內(nèi)所認(rèn)可的一個(gè)發(fā)展方向,國(guó)內(nèi)也有很多發(fā)動(dòng)機(jī)廠家推出了自己的大馬力機(jī)型比如康明斯ISZ13L、中國(guó)重汽曼技術(shù)13L、上汽依維柯Cursor13L、濰柴WP13L等,而且都已經(jīng)在市場(chǎng)上開(kāi)始應(yīng)用并且受到好評(píng)。

濰柴WP13L國(guó)五柴油發(fā)動(dòng)機(jī)
濰柴WP13L國(guó)五柴油發(fā)動(dòng)機(jī)

  濰柴在本次展會(huì)中帶來(lái)了全系列、全領(lǐng)域共計(jì)八款發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)型,而WP13被擺在了展臺(tái)的最中央,明顯看出濰柴對(duì)WP13這款發(fā)動(dòng)機(jī)的自信和重視,而且還是“國(guó)五”排放標(biāo)準(zhǔn),現(xiàn)場(chǎng)的濰柴技術(shù)專家還告訴記者,“WP13現(xiàn)在已經(jīng)有“歐六”排放標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品,只是沒(méi)有展示。”

  無(wú)獨(dú)有偶,與內(nèi)燃機(jī)展同時(shí)進(jìn)行的還有濰柴2016年商務(wù)年會(huì),在商務(wù)年會(huì)的技術(shù)研討會(huì)上,與會(huì)領(lǐng)導(dǎo)著重介紹了WP13,還專門邀請(qǐng)了WP13的配套廠家陜汽、一汽、大運(yùn)等主機(jī)場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)為第5000臺(tái)WP13上市揭幕,上市不到1年時(shí)間,就獲得了眾多主機(jī)廠和用戶的支持和認(rèn)可,以其高效的性能優(yōu)勢(shì):整車匹配可靠、B10壽命150萬(wàn)、功率覆蓋480Ps—550Ps,扭矩范圍大,節(jié)油性能優(yōu)異等優(yōu)勢(shì),掀起了中國(guó)重卡市場(chǎng)向大馬力升級(jí)的新潮流。

  底蘊(yùn)“最雄厚”:斯太爾機(jī)身連體柴油機(jī)

  此次內(nèi)燃機(jī)展中,有一位新人,但是它卻對(duì)中國(guó)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)做出過(guò)巨大貢獻(xiàn),它就是斯太爾發(fā)動(dòng)機(jī)。上世紀(jì)80年代,國(guó)內(nèi)重型汽車工業(yè)發(fā)展遇阻,當(dāng)時(shí)的中國(guó)重型汽車工業(yè)聯(lián)營(yíng)公司從奧地利引進(jìn)了斯太爾技術(shù),為中國(guó)重型車動(dòng)力帶來(lái)了曙光,直至今日,斯太爾技術(shù)仍影響著重型動(dòng)力的發(fā)展。

斯太爾M12增程發(fā)動(dòng)機(jī)
斯太爾M12增程發(fā)動(dòng)機(jī)

  斯太爾動(dòng)力近年來(lái)一直致力于開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)用于特殊用途的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品,在軍車領(lǐng)域發(fā)展極為迅速,多年未出山,而今一出現(xiàn)就顛覆人們的感官,本次展會(huì)斯太爾帶來(lái)了其在車用重載柴油機(jī)方面的代表產(chǎn)品,M12增程系列柴油機(jī)、M14柴油機(jī)及M16柴油機(jī)三款發(fā)動(dòng)機(jī),采用缸體和缸蓋一次性連體鑄造成型的—連體機(jī)身式,具有高強(qiáng)度一體化鑄造技術(shù),冷卻水道一次成型均勻分布,發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻能力不受限制,減少溫差及熱應(yīng)力集中點(diǎn),同時(shí)無(wú)缸套、無(wú)缸蓋、缸蓋螺栓及氣缸墊設(shè)計(jì),使發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命更長(zhǎng)久可靠。

  強(qiáng)勢(shì)歸來(lái),斯太爾技術(shù)或?qū)⒃俅瓮七M(jìn)國(guó)內(nèi)柴油機(jī)市場(chǎng)走向技術(shù)革命,國(guó)內(nèi)柴油機(jī)也需要新鮮力量來(lái)促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新和發(fā)展。

  行事“最低調(diào)”:江淮CTI 2.7L發(fā)動(dòng)機(jī)

  在逛完了內(nèi)燃機(jī)展后,記者與同事和同行們討論了一下產(chǎn)品布局和技術(shù)發(fā)展,結(jié)果很多同行都忽略了一家內(nèi)燃機(jī)展位,那就是江淮汽車的展位。每一家來(lái)參展的發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)都不是隨隨便便過(guò)來(lái)的,都是有著自己的真實(shí)力,而江淮汽車也不例外,其低調(diào)的作風(fēng)著實(shí)有些難以發(fā)現(xiàn)其亮點(diǎn),本次江淮汽車共帶來(lái)了五款發(fā)動(dòng)機(jī),有三款汽油發(fā)動(dòng)機(jī),兩款柴油發(fā)動(dòng)機(jī),展位共分兩排,前三后二,我始終覺(jué)得那兩款CTI國(guó)五發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該擺放在最前面,我覺(jué)得他們更重要一些。

江淮CTI 2.7L發(fā)動(dòng)機(jī)
江淮CTI 2.7L發(fā)動(dòng)機(jī)

  相信很多人都對(duì)江淮1.9CTI有所了解,因?yàn)樗呀?jīng)在江淮的乘用車上獲得了很廣泛的應(yīng)用,“CTI”的意思是柴油車的增壓中冷技術(shù),采用的是電控高壓共軌系統(tǒng),這種發(fā)動(dòng)機(jī)不僅節(jié)油性能很好,最重要的是舒適性更高,振動(dòng)和噪音很小。本次江淮汽車展出了2.0LCTI和2.7LCTI柴油發(fā)動(dòng)機(jī),預(yù)計(jì)江淮SUV和輕卡上有所應(yīng)用,對(duì)一直倡導(dǎo)轎車化舒適體驗(yàn)的輕卡來(lái)說(shuō),將會(huì)是一次很大的升級(jí),正所謂“背靠大樹(shù)好乘涼。”輕卡銷量始終行業(yè)領(lǐng)先的江淮輕卡若要若要推廣CTL柴油發(fā)動(dòng)機(jī),將不是什么難事。這也是推動(dòng)整個(gè)輕卡行業(yè)升級(jí)的一種有效手段。

  聚焦本次內(nèi)燃機(jī)展,各大內(nèi)燃機(jī)廠家所發(fā)展的方向各有不同,但不管怎樣,都是代表著中國(guó)內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基本方向,內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步也正突顯了中國(guó)工業(yè)水平的逐漸提高,做為行業(yè)內(nèi)的相關(guān)從業(yè)者,還是為之感到驕傲的。

來(lái)源:卡車網(wǎng) 作者:鄭合鑫
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