“雙十一”來了 誰能成為接管“最后一公里”的卓越動(dòng)力？

　　近幾年的“雙十一”創(chuàng)造了越來越多的“購物狂”，交易量年年創(chuàng)新高，而今年在“雙十一”到來的前一個(gè)多月，大街上就已經(jīng)布滿了宣傳廣告，有理由相信，今年“雙十一”又將創(chuàng)造的一個(gè)交易量新高。而這不僅對長途運(yùn)輸效率是一種考驗(yàn)，其實(shí)更考驗(yàn)“最后一公里”的城市配送，而配合城市“最后一公里”配送的不僅要有合適的車型，在它們背后還要有可靠動(dòng)力來支持。

“最后一公里”需要卓越動(dòng)力來支持

　　“雙十一”輕型動(dòng)力必備技能一：排放標(biāo)準(zhǔn)

　　代表機(jī)型：濰柴銳動(dòng)力WP3

　　代表理由：WP3萬臺(tái)下線，京五產(chǎn)品上市、銳動(dòng)力“歐六”產(chǎn)品發(fā)布規(guī)劃

　　如今，國家對環(huán)境保護(hù)越來越重視，對排放標(biāo)準(zhǔn)要求也越來越嚴(yán)格，城市內(nèi)運(yùn)行的輕卡受到很大影響，比如一些主要城市中不滿足國四排放標(biāo)準(zhǔn)的輕卡進(jìn)不了市區(qū)，而北京更是將要求提高到了國五標(biāo)準(zhǔn)，可見，排放標(biāo)準(zhǔn)對輕卡的影響是很大的。

濰柴銳動(dòng)力WP3

　　濰柴始終在積極布局輕卡銳動(dòng)力產(chǎn)品，WP3是其中最具代表性的動(dòng)力產(chǎn)品之一，是通過引進(jìn)世界級先進(jìn)輕型發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)而開發(fā)出來的，技術(shù)先進(jìn)，結(jié)構(gòu)緊湊，具有良好的熱交換性能，重量輕，振動(dòng)和噪聲低，可靠性高等特點(diǎn)，是一款極具競爭力的的產(chǎn)品。在剛剛上市不到一年的時(shí)間里銷量已達(dá)10000臺(tái)，“我們產(chǎn)品下線至今，用戶沒有反映過一次質(zhì)量問題”，濰柴王研究院院長王志堅(jiān)曾提道，可見濰柴WP3在市場上的表現(xiàn)是可以肯定的。

　　重點(diǎn)是，濰柴銳動(dòng)力搶灘登陸，勢頭強(qiáng)勁，現(xiàn)在已經(jīng)全面布局“京五、國五、國六、歐六”等銳動(dòng)力產(chǎn)品，2015年首批京五WP3輕卡在北京已經(jīng)率先上市，為京津冀輕卡用戶帶來了全新的選擇，并且銳動(dòng)力歐六產(chǎn)品的時(shí)間表也已經(jīng)公布，預(yù)計(jì)將于2016年6月底完成樣機(jī)實(shí)驗(yàn)，將繼續(xù)保持原有優(yōu)秀性能，最低點(diǎn)燃油將有望打破195g/kWh,是非常值得期待的產(chǎn)品。

　　“雙十一”輕型動(dòng)力必備技能二：節(jié)油性能

　　代表機(jī)型：江淮納威斯達(dá)邁斯福3.2L發(fā)動(dòng)機(jī)

　　代表理由：節(jié)油領(lǐng)袖，3.2L發(fā)動(dòng)機(jī)百公里油耗5.9L

　　城市用車中，尤其是人口密集的大城市，車輛在行駛中需要頻繁起停，不利用發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)約油耗，為了展示自家品牌在城市內(nèi)的節(jié)油性能，很多企業(yè)都在進(jìn)行著節(jié)油挑戰(zhàn)賽，其中江淮輕卡所搭載的邁斯福3.2L發(fā)動(dòng)機(jī)，節(jié)約油耗性能極為突出，百公里油耗僅為5.9L，問鼎江淮輕卡節(jié)油冠軍。

江淮納威斯達(dá)邁斯福3.2L發(fā)動(dòng)機(jī)

　　邁斯福發(fā)動(dòng)機(jī)是江淮汽車從美國納威司達(dá)引進(jìn)的高端動(dòng)力產(chǎn)品，3.2L機(jī)型介于市場上大量使用的2.8L和3.8L兩個(gè)排量機(jī)型之間，彌補(bǔ)2.8L動(dòng)力不足的同時(shí)優(yōu)化了3.8L的節(jié)油性能，它的最大功率可達(dá) 118kW/3000rpm，全負(fù)荷最低燃油消耗率僅為200g/kW.h，B10壽命更是達(dá)到同類產(chǎn)品中最高的40萬公里，各項(xiàng)性能指標(biāo)均處于國際領(lǐng)先水平。

　　值得一提的是，該機(jī)采用的雙軸可變渦輪增壓技術(shù)，可在全工況范圍內(nèi)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的瞬態(tài)響應(yīng)，改善發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力、經(jīng)濟(jì)及排放性能，同時(shí)大大提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性，代表了當(dāng)今輕型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的最新成就，雖上市時(shí)間還比較短，市場占有率還比較低，厚積薄發(fā)后，必將成為輕卡動(dòng)力市場上的走俏產(chǎn)品。

　　“雙十一”輕型動(dòng)力必備技能三：安全性

　　代表機(jī)型：康明斯ISF2.8L氣剎版

　　代表理由：氣剎反應(yīng)快，提供更高的安全保證

　　我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展增速越來越快，城市內(nèi)用車逐漸增多，隨之而來的就是各種交通事故頻發(fā)，城市交通安全警鐘長鳴，運(yùn)輸“安全性”變得尤為重要。

康明斯ISF2.8L氣剎版

　　輕型動(dòng)力2.8L車型為城市內(nèi)運(yùn)輸?shù)闹髁?，而這些車型的發(fā)動(dòng)機(jī)目前均以油剎為主。隨著運(yùn)輸效率要求的逐漸增高，車輛的載重加大、車身尺寸加長，油剎制動(dòng)系統(tǒng)會(huì)出現(xiàn)因制動(dòng)管路空間較大，腳踩行程有限而不能提供及時(shí)有效的制動(dòng)壓力導(dǎo)致車輛制動(dòng)距離增長，車輛制動(dòng)跑偏等問題。考慮到這些安全隱患，福田康明斯聯(lián)合福田奧鈴、福田歐馬可推出了康明斯ISF2.8L氣剎版，為城市運(yùn)輸安全保駕護(hù)航。

　　氣剎制動(dòng)系統(tǒng)需要消耗發(fā)動(dòng)機(jī)功率，而且很復(fù)雜，會(huì)增加車身自重，如果發(fā)動(dòng)機(jī)沒有足夠的動(dòng)力支持或者底盤承載能力的優(yōu)化，就會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)功率的浪費(fèi)和油耗的升高?？得魉笽SF2.8L氣剎版發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率可達(dá)110kW,相比同行業(yè)中排量相同相比較行業(yè)中同排量發(fā)動(dòng)機(jī)80-90kw功率高出30%，動(dòng)力充足且充氣速度快，能彌補(bǔ)氣剎制動(dòng)系統(tǒng)空氣壓縮泵所帶來的動(dòng)力損失。搭配威伯科ABS系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)完美配合，更大幅度的提升了車輛的安全性能。

　　近期，《國務(wù)院關(guān)于促進(jìn)快遞業(yè)發(fā)展的若干意見》對外公布，根據(jù)意見，到2020年，我國將基本實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)鄉(xiāng)有網(wǎng)點(diǎn)、村村通快遞，快遞年業(yè)務(wù)量達(dá)到500億件，年業(yè)務(wù)收入達(dá)到8000億元。國家在推進(jìn)“最后一公里”建設(shè)上也在起著積極的作用，提供更適合城市內(nèi)運(yùn)輸?shù)膭?dòng)力產(chǎn)品，加快“最后一公里”運(yùn)輸體系建設(shè)。

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