盤點上海車展四大品牌國V輕機(jī) 誰能抓住用戶芳心

　　　2015上海國際車展2天媒體日在緊張忙碌中結(jié)束，一大波的觀眾正在涌入車展大潮中。對此，中國卡車網(wǎng)匯集了此次展出四大品牌國V輕型動力，希望可以滿足即將參觀或缺席上海車展的卡友們。國四來了，國五真的就不遠(yuǎn)了，2015年下半年部分區(qū)域市場會轉(zhuǎn)向國V，就這四大品牌而言，他們是借助多年品牌積累賺取高顏值獲得用戶認(rèn)可，還是以國V平臺技術(shù)實力內(nèi)涵取勝，最終抓住用戶的芳心。

　　濰柴WP3輕型動力

濰柴WP3國V輕機(jī)

　　顏值：較高

　　WP3輕型動力是濰柴一款年輕的產(chǎn)品，于2014年9月上市立足高端機(jī)型市場并，搭載江淮帥鈴中半年多就獲得了一批用戶的認(rèn)可。另外，憑借優(yōu)越的產(chǎn)品性能，在卡車節(jié)油大賽上，WP3以2.52升/噸百公里的成績一舉贏得3.0L-3.2L排量組冠軍。濰柴輕機(jī)借助濰柴品牌知名度迅速被提升，但高端輕機(jī)市場若要大批量高端用戶接受還需要一段時間。

　　內(nèi)涵：較高

　　WP3國V輕型發(fā)動機(jī)借助意大利VM可靠技術(shù)，該系列產(chǎn)品依托智慧動力平臺自主研發(fā)，功率覆蓋61-160馬力，采用共軌+SCR技術(shù)路線，是濰柴面向全行業(yè)推出的滿足國五、具備歐Ⅵ排放潛力的全系列輕型發(fā)動機(jī)產(chǎn)品。

　　具有排量大、轉(zhuǎn)速低、扭矩大、機(jī)械效率高、系統(tǒng)優(yōu)化、采用優(yōu)質(zhì)零部件，在動力和油耗方面均有不俗的表現(xiàn);震動、噪聲有明顯的降低，駕乘人員可享受到轎乘感受;按照高可靠、長壽命理念設(shè)計開發(fā)，重要零部件來自全球著名供應(yīng)商，經(jīng)歷了苛刻地三高及道路試驗驗證、整車熱平衡試驗、臺架熱平衡試驗，可靠性高。

　　江淮納威司達(dá) 2.7L

江淮納威司達(dá)2.7L柴油發(fā)動機(jī)

　　顏值：較高

　　江淮納威司達(dá)2.7L柴油發(fā)動機(jī)是江淮汽車與美國納威司達(dá)的合資公司研發(fā)的一款機(jī)型，借助美國納威司達(dá)的發(fā)動機(jī)生產(chǎn)技術(shù)與經(jīng)驗，結(jié)合中國市場的需求體推出了系列發(fā)動機(jī)，其中2.7L發(fā)動機(jī)在經(jīng)濟(jì)性、可靠性獲得了終端市場獲得高度認(rèn)可。

　　內(nèi)涵：較高

　　2.7L國五柴油機(jī)以輕量化和集成化為主打，采用了高強(qiáng)度的鑄鐵缸體、雙層水套冷卻缸蓋以及正時鏈條等故障率低的可靠部件。它所采用康明斯和博格華納廢氣渦輪增壓器具有優(yōu)良的匹配特性，保證發(fā)動機(jī)在1000rpm時即可輸出扭矩達(dá)220N.m的超大扭矩。1800bar的燃油壓力噴射系統(tǒng)每循環(huán)可實現(xiàn)最多7次噴射，不但在優(yōu)化燃油霧化狀態(tài)的同時可實現(xiàn)百微秒級的噴射時間控制更是把發(fā)動機(jī)的最大功率提高到115KW。

　　其在1800rpm至2600rpm時輸出的355N.m最大扭矩與世界一流的發(fā)動機(jī)相比都具有具備優(yōu)勢，特別是在升功率和升扭矩方面具備領(lǐng)先水平。

　　采用DOC+SCR后處理滿足國五排放標(biāo)準(zhǔn)， “EGR+后處理”方式不同，這源于該款發(fā)動機(jī)擁有渦輪增壓技術(shù)，高達(dá)1800bar的燃油噴射壓力充分霧化，燃燒更完全高效，輕松滿足國V要求。

　　F1 輕型動力

菲亞特F1系列國V動力

　　顏值：一般

　　F1系列發(fā)動機(jī)，是FPT(菲亞特動力科技)研發(fā)的最新一代柴油動力產(chǎn)品。作為全球領(lǐng)先的動力總成供應(yīng)商。在國內(nèi)， F1目前為上汽菲亞特科技公司KD組裝實現(xiàn)，組裝也導(dǎo)致F1成本價較高。因此，F(xiàn)1動力在中國用戶心中卻為高不可攀，F(xiàn)1顏值若要提升，必須贏得在中國輕卡行業(yè)的應(yīng)用。

　　內(nèi)涵：高

　　顏值在中國市場雖不高，但產(chǎn)品技術(shù)實力內(nèi)涵卻是被推崇。采用最先進(jìn)的BOSCH第三代高壓共軌電控噴油系統(tǒng)，新技術(shù)的融入使F1擁有了更高的噴油壓力、更好的柴油霧化效果以及更節(jié)能、更環(huán)保的燃油經(jīng)濟(jì)性和排放效果。

　　F1系列分為F1A、F1C兩大系列。就F1C而言，發(fā)動機(jī)外特性最低燃油耗為205g/kWh，節(jié)油效果更加優(yōu)越，省油量可達(dá)5%至7%。

　　它的升功率達(dá)到36KW/L，最大扭矩值為350N.m，其峰值可從1400轉(zhuǎn)持續(xù)到2800轉(zhuǎn)。

　　這款產(chǎn)品對于節(jié)綠色環(huán)保的貢獻(xiàn)不僅僅在于省油這一個方面，制造商在設(shè)計這款產(chǎn)品之初就是用了高回收率材料，F(xiàn)1系列發(fā)動機(jī)在完成了歷史使命之后，其中95%材料可進(jìn)行回收、循環(huán)再利用。

　　重汽MC05輕型動力

中國重汽德國曼技術(shù)MC05發(fā)動機(jī)

　　顏值：一般

　　MC05發(fā)動機(jī)立足中輕卡市場，還處在輕卡動力市場布局中。MC05發(fā)動機(jī)于2013年3月在中國重汽集團(tuán)杭發(fā)公司順利下線，經(jīng)過一系列的完善這款發(fā)動機(jī)已經(jīng)在杭州量產(chǎn)。中國重汽HOWO輕卡搭載MC05發(fā)動機(jī)的車型在今年才投入市場，晚入門顏值偏低。

中國重汽發(fā)動機(jī)產(chǎn)品體系一直以重型為主，首臺MC05發(fā)動機(jī)于2013年3月在中國重汽集團(tuán)杭發(fā)公司順利下線，經(jīng)過一系列的完善這款發(fā)動機(jī)已經(jīng)在杭州量產(chǎn)，滿足中國重汽中輕卡領(lǐng)域需求，這款產(chǎn)品將在中國重汽HOWO輕卡中率先搭配使用。

　　內(nèi)涵：較高

　　MC05發(fā)動機(jī)引進(jìn)MAN公司D08系列發(fā)動機(jī)，采用了曲軸箱軸承蓋的結(jié)構(gòu)方式，整體式缸蓋，采用漲斷連桿及CKS鍍層的活塞環(huán)，提高了發(fā)動機(jī)的可靠性。氣缸蓋罩、正時齒輪室蓋板及油底殼采用了復(fù)合材 料，大大降低了整車的噪聲。

　　采用了多種模塊化設(shè)計方式，將多種功能部件集成化后減少了零部件數(shù)量，減少了密封元件和可能的泄漏，如機(jī)油濾模塊、燃油濾模 塊，使發(fā)動機(jī)在整車布置上更方便，也極大方便了售后維修。活塞頭部采用內(nèi)冷油道結(jié)構(gòu)，采用博世共軌燃油系統(tǒng)達(dá)到V排放。

　　MC05發(fā)動機(jī)B10%壽命達(dá)到80萬公里，這個數(shù)字也完全展示了這款發(fā)動機(jī)優(yōu)越技術(shù)性能。

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